1.一般要求

2.測試期間車輛狀態(tài)

3.測試設(shè)備

4.測試設(shè)置

5.測試所需干擾強(qiáng)度的生成

1.一般要求

1.1 適用范圍

       本文中描述的測試方法僅適用于整車。該測試方法適用于配置為“REESS充電模式耦合到電網(wǎng)”的車輛。即只適用于外接到電網(wǎng)充電的車輛，包括純電動BEV和插電式PHEV車型。

1.2 測試方法

       本測試旨在證明車輛電子系統(tǒng)的抗擾性。車輛應(yīng)受到本附件中描述的“沿車輛AC和DC充電線傳導(dǎo)的浪涌”。車輛在測試期間應(yīng)受到監(jiān)控。
        除非本附件另有說明，否則測試應(yīng)根據(jù)ICE 61000-4-5電涌抗擾性試驗標(biāo)準(zhǔn)第4.2條進(jìn)行。

       電涌，也被稱為浪涌、突波或瞬態(tài)過電，是電路中出現(xiàn)的一種短暫的電流、電壓波動，通常持續(xù)約百萬分之一秒。這種短暫的脈沖可能超出設(shè)備正常工作電壓的范圍，從而對設(shè)備造成干擾或損害。
       電涌可能由多種原因引起，包括但不限于：
       雷擊：雷電擊中附近的電力線或建筑物時，部分電流將沿線進(jìn)入建筑物，產(chǎn)生巨大的電涌。
       開關(guān)操作：大型電氣設(shè)備（如空調(diào)、電梯、電焊機(jī)等）的啟動或關(guān)閉時，會在電路中產(chǎn)生電涌。
       短路和接地故障：電路中的短路或接地故障也可能導(dǎo)致電涌的產(chǎn)生。
       電源切換：不同電源之間的切換（如市電與備用電源之間的切換）也可能引發(fā)電涌。
       電涌干擾對設(shè)備和數(shù)據(jù)的危害主要包括：
       設(shè)備故障和損壞：電涌會對設(shè)備的電子元件和電路板造成損壞，導(dǎo)致設(shè)備無法正常工作。
       數(shù)據(jù)丟失和干擾：電涌會干擾設(shè)備中的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或出現(xiàn)錯誤。
       安全風(fēng)險：電涌可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全事故，對人員和財產(chǎn)造成威脅。
       電磁干擾：電涌會對周圍的電子設(shè)備和通信設(shè)備造成干擾，影響其正常工作。
      為了減少電涌干擾對設(shè)備和數(shù)據(jù)的影響，可以采取以下防護(hù)措施：
       使用電涌保護(hù)器：電涌保護(hù)器是一種高效能的電路保護(hù)器，能夠快速將瞬態(tài)高壓、高能量脈沖抑制到預(yù)定電壓水平，從而保護(hù)設(shè)備和敏感器件不受損壞。
       電纜屏蔽：使用屏蔽電纜可以減少電纜周圍的電磁干擾，包括電涌。
       接地保護(hù)：將設(shè)備和電纜正確接地，可以提供一個安全的路徑讓電涌安全轉(zhuǎn)移到地面。
       定期檢查和維護(hù)：定期檢查電氣設(shè)備和電路的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題，可以減少電涌的發(fā)生。

2.測試期間的車輛狀態(tài)

2.1

       除必要的測試設(shè)備外，車輛應(yīng)處于無載狀態(tài)。

2.1.1
      車輛應(yīng)靜止，發(fā)動機(jī)（ICE和/或電動發(fā)動機(jī)）應(yīng)關(guān)閉并處于充電模式。

2.1.2 車輛基本條件
       本段定義了車輛抗擾測試的最低測試條件（在適用范圍內(nèi)）和失敗標(biāo)準(zhǔn)。其他可能影響相關(guān)功能抗擾性的車輛系統(tǒng)應(yīng)以制造商和技術(shù)服務(wù)部門商定的方式進(jìn)行測試。

充電模式測試失敗標(biāo)準(zhǔn)車輛的動力電池REESS應(yīng)處于充電狀態(tài)。在整個頻率范圍測量期間，REESS的荷電狀態(tài)（SOC）應(yīng)保持在最大SOC的20%～80%之間（這可能導(dǎo)致測量將分成不同的子帶，需要在啟動下一個子帶之前給車輛的動力電池放電）。如果電流消耗可以調(diào)整，則電流應(yīng)設(shè)置為其標(biāo)稱值的至少20%。在多個電池的情況下，必須考慮平均充電狀態(tài)。車輛開啟行駛
駐車制動器意外釋放自動變速器的停車位置丟失

2.1.3

        駕駛員或乘客可以打開的所有設(shè)備應(yīng)關(guān)閉。

2.2
        在監(jiān)測車輛時，只能使用非擾動設(shè)備。應(yīng)監(jiān)測車輛外部和乘客艙，以確定是否滿足本附件的要求（例如，通過使用攝像機(jī)、麥克風(fēng)等）。

3.測試設(shè)備

3.1

        測試設(shè)備由參考接地平面（屏蔽室不需要）、電涌發(fā)生器、耦合/解耦網(wǎng)絡(luò)（CDN）組成。

3.2

        電涌（浪涌）發(fā)生器應(yīng)符合ICE 61000-4-5的第6.1段規(guī)定的條件。

       ICE 61000-4-5國標(biāo)轉(zhuǎn)化為GB/T 17626.5。

U：高壓源

Rc：充電電阻

Cc：儲能電容器

Rs：脈沖持續(xù)時間調(diào)整電阻

Rm：阻抗匹配電阻

Lr：上升時間調(diào)整電感器

浪涌波形如下圖所示：

開路電壓浪涌波形如圖2所示（1.2μs/50μs）

3.3

         耦合/解耦合網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合ICE 61000-4-5的第6.3段規(guī)定的條件。

耦合/解耦合方法如圖4所示：

AC/DC線路的線對線耦合：

AC/DC線路的線對地耦合：

三相交流的L2對L3耦合：

三相交流的L3對地耦合：

非屏蔽非對稱線路的線對線和線對地耦合：

非屏蔽對稱線路的線對地耦合：

非屏蔽對稱線路通過電容耦合鉗的線對地耦合：

4.測試設(shè)置

4.1

        車輛測試設(shè)置基于ICE 61000-4-5標(biāo)準(zhǔn)第7.2段所述的測試設(shè)置進(jìn)行。

4.2

        車輛應(yīng)直接放置在接地平面上。

4.3

         測試實驗室應(yīng)執(zhí)行本法規(guī)第7.9.2.1段規(guī)定的測試。

          如果使用附件16中描述的方法進(jìn)行測試?？箶_測試級別應(yīng)為：
        （a）對于交流電源線：線路和接地之間的開路中的±2 kV測試電壓和線路之間的±1 kV（脈沖1.2μs/50μs）。上升時間（Tr）為1.2 μs，保持時間（Th）為50 μs。每次電涌應(yīng)施加五次，最大間隔為1分鐘。這必須適用于以下階段：0°、90°、180°和270°，        （b）對于直流電源線：±0.5 kV 線路和接地之間的開路測試電壓和線路之間的±0.5 kV（脈沖 1.2μs / 50μs），上升時間（Tr）為1.2μs，保持時間（Th）為50μs。每次浪涌應(yīng)施加五次，最大間隔為1分鐘。

         或者，如果制造商提供了由ISO 17025適用部件認(rèn)可并得到型式認(rèn)可機(jī)構(gòu)認(rèn)可的測試實驗室的測量，測試實驗室可以選擇不進(jìn)行測試以確認(rèn)車輛符合本附件的要求。

5.所需電磁場強(qiáng)度的產(chǎn)生

5.1 測試方法論

5.1.1       應(yīng)使用ICE 61000-4-5規(guī)定的試驗方法來確定試驗等級要求。

0級：受到良好保護(hù)的電氣環(huán)境，經(jīng)常處于專用室內(nèi)；

        所用的接入電纜都具有過電壓（第一級和第二級）保護(hù)。電子設(shè)備組通過良好設(shè)計的接地系統(tǒng)進(jìn)行互連，此接地系統(tǒng)基本不會受到電源裝置或雷擊的影響。電子設(shè)備具有專用電源。電涌電壓不得超過 25V。

1級：局部保護(hù)的電氣環(huán)境；

        所有接到室內(nèi)的電纜都具有過電壓（第一級）保護(hù)。設(shè)備組通過接地線網(wǎng)絡(luò)完成良好互連，此接地線網(wǎng)絡(luò)基本不會受到電源裝置或雷擊的影響。電子設(shè)備具有完全與其它設(shè)備隔離的電源。切換操作可以在室內(nèi)生成干擾電壓。電涌電壓不得超過 500V。

2級：即使在短期運(yùn)轉(zhuǎn)時電纜都受到良好隔離的電氣環(huán)境；

        裝置組通過單獨連接接地至電源裝置的接地系統(tǒng)，此電源裝置基本可以承受自身或雷擊產(chǎn)生的干擾電壓。電子設(shè)備的電源主要通過電源的專用變壓器與其他電路隔離。未保護(hù)的電路處于裝置中，但是這些電路以有限數(shù)量進(jìn)行隔離。電涌電壓不得超過 1V。3級：電纜并聯(lián)運(yùn)行的電氣環(huán)境；

        裝置連接至電源裝置的通常接地系統(tǒng)，此電源裝置基本可以承受自身或雷擊產(chǎn)生的干擾電壓。由于接地故障產(chǎn)生的電流，電源裝置上的切換操作和雷擊可能在接地系統(tǒng)中產(chǎn)生相對較高振幅的干擾電壓。受到保護(hù)的電子設(shè)備和不太敏感的電氣設(shè)備連接至相同的電源網(wǎng)絡(luò)。互連電纜可以為局部處手戶外的電纜，但是必須靠近接地網(wǎng)絡(luò)。未抑制的電感負(fù)載處于裝置中，通常不同場的電纜之間無隔離。電涌不得超過 2V。

4級：互連作為電源電纜所帶戶外電纜運(yùn)行的電氣環(huán)境，并且電纜用于電子電路和電路；

        裝置連接至電源裝置的接地系統(tǒng)，此電源裝置基本可以承受自身或雷擊產(chǎn)生的干擾電壓。由于接地故障產(chǎn)生的以kA 為單位的電流范圍，電源裝置上的切換操作和雷擊可能在接地系統(tǒng)中產(chǎn)生相對較高振幅的干擾電壓。電子設(shè)備和其他電氣設(shè)備可以具有相同的電源網(wǎng)絡(luò)。即使是高壓設(shè)備，互連電纜也可以作為戶外電纜運(yùn)行。此環(huán)境的特殊情況是，電子設(shè)備連接至人口密集區(qū)城中的通信網(wǎng)絡(luò)。電子設(shè)備外部無系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的接地系統(tǒng)，并且接地系統(tǒng)僅包含導(dǎo)管、電纜等。電涌電壓不得超過 4 kV。5級：電子設(shè)備連接到人口非密區(qū)域內(nèi)電線電纜和架空電力線路的電氣環(huán)境；

        所有這些電纜和線路都具有過電壓 （第一級）保護(hù)。電子設(shè)備外部無蔓延的接地系統(tǒng)(外露設(shè)備）。由于接地故障(電流達(dá)到 10 kA）和雷擊（電流達(dá)到 100 kA) 座生的干擾電圧可能極其高。X級：產(chǎn)品規(guī)范中的規(guī)定特殊條件。
        為了證明系統(tǒng)級別抗擾度，應(yīng)當(dāng)采取與實際安裝有關(guān)的附加措施，例如主要保護(hù)。

5.1.2 測試階段

       車輛應(yīng)位于接地平面上。電涌應(yīng)使用圖1a至1d中所述的耦合/解耦網(wǎng)絡(luò)CDN在AC/DC電源線上每條線路和地線之間以及線路之間施加于車輛。

充電口在車輛側(cè)面：

4：CDN耦合/解耦網(wǎng)絡(luò)

5：電涌發(fā)生器

充電口在車輛前后：

4：CDN耦合/解耦網(wǎng)絡(luò)

5：電涌發(fā)生器

        測試設(shè)置應(yīng)在測試報告中注明。