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江汽回應(yīng)尊界暴力測試邁巴赫致車輛受損：相關(guān)測試嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè) 數(shù)據(jù)可靠
最近，一位聲稱自己是尊界汽車S800發(fā)布會上“失控”事件的邁巴赫S680車主發(fā)布了視頻，表示自己在未被告知且不知情的情況下，車輛被尊界官方用于暴力駕駛和測試。車主將車拖回后，立即前往成都的奔馳4S店進(jìn)行全面檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車頭和輪轂遭到了不同程度的損壞。
據(jù)了解，在2月20日舉行的尊界S800技術(shù)發(fā)布會上，官方發(fā)布了一段展示尊界S800和邁巴赫S680在零下20℃極寒環(huán)境下進(jìn)行測試的視頻。視頻中，尊界S800在進(jìn)行緊急避讓后保持了穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，而邁巴赫S680則因輪胎打滑而偏離了原定路線。
2月26日，針對此次事件，江汽集團(tuán)發(fā)布了正式聲明進(jìn)行回應(yīng)。聲明中指出，相關(guān)測試車輛是通過正規(guī)第三方租賃渠道獲取的，并且已提前向租賃渠道明確說明了測試用途。
此外，聲明還強(qiáng)調(diào)，尊界S800的測試是以嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的方式進(jìn)行，旨在展示車輛在極端條件下的卓越性能。整個測試過程嚴(yán)格遵循行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，所有數(shù)據(jù)均真實(shí)可靠。企業(yè)對由此帶來的困擾表示遺憾，并表示正積極與相關(guān)方進(jìn)行溝通與協(xié)商，尋求解決方案。
在2025年2月20日的尊界S800技術(shù)發(fā)布會上，邁巴赫S680被用于一項(xiàng)測試。該測試在國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）進(jìn)行，設(shè)置了三組特殊設(shè)計(jì)的坑洞，每組坑洞的尺寸為寬80cm、長60cm、深10cm。為了增加測試的復(fù)雜性，這些坑洞分別覆蓋了沙子、玻璃和灌水等不同的處理方式。
測試過程中，尊界S800和邁巴赫S680兩輛車以50km/h的時速通過這三組坑洞，目的是對比觀察兩車懸架系統(tǒng)在特定工況下的舒適性差異。
在測試過程中，尊界S800的表現(xiàn)尤其引人注目，尤其是在涉水坑的測試環(huán)節(jié)，幾乎沒有留下任何水痕。相較之下，在玻璃坑測試中，邁巴赫S680壓碎了玻璃；而在涉水坑測試中，車身明顯沾上了水。
在講解尊界S800時，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東對比了尊界S800與邁巴赫S級的多項(xiàng)關(guān)鍵性能，包括轉(zhuǎn)彎半徑、起步車身控制、剎車車身控制、雪地爬坡測試和坑洼路面測試等方面。
據(jù)了解，尊界S800搭載了途靈龍行平臺，這是行業(yè)首個自主智能數(shù)字底盤，通過融合感知預(yù)測網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候、全路況、全場景的深度適應(yīng)。在復(fù)雜的冰雪路面上，尊界S800能夠繞圓行駛時不甩尾，并且在雪地30%坡度上也能保持“不失速、不打滑”。
在對開路面測試中，尊界S800在該平臺支持下，即便以120公里時速遭遇前輪爆胎，車輛仍能輕松應(yīng)對，甚至手不扶方向盤，依然穩(wěn)穩(wěn)地直行。
此外，尊界S800還搭載了華為的“全路況舒適性智能控制技術(shù)”，通過激光雷達(dá)等硬件實(shí)時預(yù)瞄路面，懸架和減震系統(tǒng)能夠迅速作出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)單輪起飛并繞過障礙的能力。
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