1. 背景、范圍&生效日期

2. 車輛的最大高度

3. 過(guò)高警示系統(tǒng)的技術(shù)要求

4. 參考方案

1. 背景、范圍&生效日期

1.1 背景

       近年來(lái)，涉及車輛上設(shè)備碰撞橋梁或橫跨道路的架空構(gòu)筑物的意外有上升的趨勢(shì)。為提高道路安全，香港運(yùn)輸署于2025年2月修訂了《2024年道路交通（車輛構(gòu)造及保養(yǎng)）規(guī)例》，要求所有設(shè)有可延伸架空結(jié)構(gòu)的已登記和領(lǐng)牌車輛，須裝有符合指明要求的過(guò)高警示系統(tǒng)。

1.2 涵蓋范圍
        過(guò)高警示車輛要求涵蓋以下車輛分類：
?  貨車
?  吊臂車（Lorry Crane）
?  可拆式車身車/勾斗車（Demountable）?  沒(méi)有吊臂的夾斗車/自卸車（Tipper）
?  特別用途車輛
?  流動(dòng)吊臂（Mobile Crane）?  升降臺(tái)車（Aerial Platform）

        如果車輛的分類及車身類型并不屬于上述任何一項(xiàng)，但車身結(jié)構(gòu)或設(shè)備同時(shí)構(gòu)成有過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)的情況，例如在車頂設(shè)有向上提升的集電弓的雙層巴士，相關(guān)車輛亦須要符合有關(guān)要求。

1.3 生效日期
       所有設(shè)有可延伸架空結(jié)構(gòu)的車輛：首次登記日期為2025年3月1日或之后，新要求生效日期為2025年3月1日。
       機(jī)動(dòng)式起重吊車（車輛登記文件上車身類型注明為機(jī)動(dòng)式起重吊車的車輛）：首次登記日期為2025年3月1日前，新要求生效日期為2025年9月1日。
       機(jī)動(dòng)式起重吊車以外有可延伸架空結(jié)構(gòu)的車輛（例如：自卸車、流動(dòng)吊臂、升降臺(tái)車）：首次登記日期為2025年3月1日前，新要求生效日期為2026年9月1日。

2. 車輛的最大高度

        根據(jù)《道路交通（車輛構(gòu)造及保養(yǎng)）規(guī)例》香港法例第374A章，規(guī)定車輛不得超過(guò)法例上限（即附表一列出的全高度或許可證內(nèi)所容許該車輛全高度）。

       有關(guān)車輛附設(shè)的設(shè)備如在伸展的狀態(tài)下超出法例要求，便須裝設(shè)有關(guān)過(guò)高警示系統(tǒng)。以下是根據(jù)法例附表一規(guī)定的大部分車輛的全高度（最大高度），以供參考：

?  雙層巴士：4.6米

?  單層巴士：4.0米

?  中型貨車：4.6米

?  整體式重型貨車：4.6米

?  掛接式重型貨車：4.6米

?  特別用途車輛：4.6米

?  拖車：4.6米

3. 過(guò)高警示系統(tǒng)的技術(shù)要求

3.1 技術(shù)要求        運(yùn)輸署采納以風(fēng)險(xiǎn)管理和目標(biāo)為本的性能規(guī)格，接受不同供貨商設(shè)計(jì)和構(gòu)造的過(guò)高警示系統(tǒng)。選擇及裝設(shè)過(guò)高警示系統(tǒng)時(shí)，必須顧及不同車輛種類和車身類別，可延伸架空結(jié)構(gòu)的實(shí)際操作需要以及原廠保修要求。

 3.2 警報(bào)器
       過(guò)高警示系統(tǒng)必須在具備聲音及視覺(jué)警報(bào)（以下簡(jiǎn)稱為“警報(bào)器”），一旦有關(guān)裝置偵測(cè)到車輛的可延伸架空結(jié)構(gòu)在車輛行駛途中偏離適當(dāng)位置引致車輛高度已超過(guò)法例規(guī)定該類車輛的全高度要求，過(guò)高警示系統(tǒng)必須使安裝在駕駛室內(nèi)司機(jī)位當(dāng)眼位置的音頻蜂鳴器實(shí)時(shí)響鳴及視覺(jué)警報(bào)燈亮起，清楚提醒司機(jī)，在未收好及穩(wěn)固有關(guān)可延伸架空結(jié)構(gòu)下不要繼續(xù)開(kāi)動(dòng)該車輛。

3.3 過(guò)高警示系統(tǒng)分類
        過(guò)高警示系統(tǒng)一般可分為兩類：
        以限位開(kāi)關(guān)觸發(fā)警示：適用于可完全收起的可延伸架空結(jié)構(gòu)（例如升降臺(tái)、勾斗起卸裝置、或自卸裝置等）。        以角度傳感器觸發(fā)警示：適用于不能完全收起的可延伸架空結(jié)構(gòu)（例如吊臂）。

        過(guò)高警示系統(tǒng)在正常上下坡路面應(yīng)能正常運(yùn)行，且系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要確保其所有室外裝置在戶外工作環(huán)境及溫度下能正常可靠運(yùn)作（例如符合I65或同等要求）。

3.4 干擾避免
       過(guò)高警示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保其觸發(fā)的警示不受任何干擾（例如靜音設(shè)定）。為免當(dāng)車輛已安全停定，可延伸架空結(jié)構(gòu)在正常操作時(shí)使也會(huì)觸發(fā)過(guò)高警示系統(tǒng)，以致令警報(bào)器長(zhǎng)期啟動(dòng)，過(guò)高警示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可加入接收停泊制動(dòng)器的狀態(tài)訊號(hào)。當(dāng)停泊制動(dòng)器已啟動(dòng)，在接收并確認(rèn)其已啟動(dòng)的狀態(tài)訊號(hào)后，過(guò)高警示系統(tǒng)可選擇靜音，但每當(dāng)停泊制動(dòng)器被釋放，過(guò)高警示必須實(shí)時(shí)再次啟動(dòng)，回復(fù)正常運(yùn)作。

3.5 測(cè)試結(jié)果證明書       為確保設(shè)有可延伸架空結(jié)構(gòu)的新車所安裝的過(guò)高警示系統(tǒng)完全符合上述3.1至3.4段的性能要求，及保持良好工作狀態(tài)（例如：是否有任何損壞、磨損、燒痕、做工或連接不良），所有相關(guān)新車的過(guò)高警示系統(tǒng)須先由合資格人員，即注冊(cè)專業(yè)工程師（機(jī)械）/合資格車輛維修技工/設(shè)備廠方授權(quán)代表進(jìn)行測(cè)試，并填妥及發(fā)出過(guò)高警示系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果證明書。

3.6 年檢安排
       如車輛在類型評(píng)定申請(qǐng)及首次登記時(shí)已裝有過(guò)高警示系統(tǒng)的車輛，上述過(guò)高警示系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果證明，必須隨車輛前往本署驗(yàn)車中心接受車輛年檢時(shí)遞交。至于在首次登記時(shí)未裝有過(guò)高警示系統(tǒng)的車輛，在本法規(guī)的生效日期后（1.3章）接受年檢時(shí)須遞交相關(guān)系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果證明。

4. 參考方案

4.1 方案一：升降臺(tái)車（Aerial Platform）        升降臺(tái)車的升降是配合支撐結(jié)構(gòu)的狀況互相聯(lián)鎖保護(hù)（Interlock Protection）的。操作員在車輛停泊后，要先把支撐結(jié)構(gòu)伸展，才能夠把工作臺(tái)升高。

       相反，在完成工作后，操作員必須把工作臺(tái)降至靜止位置，才能夠把支撐結(jié)構(gòu)收回靜止位置，再駛離車輛。這個(gè)裝置的設(shè)計(jì)能夠確保車輛在行駛狀態(tài)時(shí)，工作臺(tái)能夠保持于最低位置的行駛狀態(tài)。但如果設(shè)備是采用機(jī)械式油壓動(dòng)力輸出系統(tǒng)（Powertake-off，簡(jiǎn)稱：PTO）的話，而動(dòng)力輸出系統(tǒng)沒(méi)有離開(kāi)耦合狀態(tài)時(shí)，設(shè)備在車輛行駛狀態(tài)時(shí)仍然有油壓動(dòng)力供應(yīng)，此時(shí)，如遇上油壓閥故障、或操控桿被觸碰時(shí)，升降臺(tái)設(shè)備仍然有機(jī)會(huì)被升高或支撐結(jié)構(gòu)被伸展的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致碰撞其他道路設(shè)施或使用者?；诎踩紤]，上述車輛仍須裝設(shè)過(guò)高警示系統(tǒng)。

4.2 方案二：設(shè)有吊臂的夾斗車/自卸車       該類共設(shè)有兩個(gè)可延伸架空結(jié)構(gòu)，分別為裝有夾具的吊臂及可自卸的泥斗。

        根據(jù)該類車輛設(shè)計(jì)，收起的吊臂及夾斗是放置處于泥斗之上，因此自卸泥斗必須先收回至行車位置，吊臂方可收到適當(dāng)位置，過(guò)高警示系統(tǒng)只需裝配在吊臂及夾斗上，以配合實(shí)際的操作情況。