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汽車電子硬件開發(fā)常用的安全機制
未來信息的流動需要交換大量數(shù)據(jù)。智能汽車將實時交通信息發(fā)送到云端，或從制造商 處無線接收更新，以經濟有效的方式快速更新軟件。無論是汽車制造商還是汽車中的各個組件，它們數(shù)據(jù)的發(fā)送器和接收器都需要使用加密密鑰進行身份驗證。這些關鍵密鑰在OPTIGA TPM 中像在保險庫里一樣受到特別保護，不會受到邏輯和物理攻擊。
此外，將初始密鑰結合到車輛中對于智能汽車制造商來說是特別敏感的時刻。使用TPM 時，此步驟可在英飛凌認證的生產環(huán)境中執(zhí)行，之后，密鑰被保護，不再需要在全球分布的價值鏈的各個階段采取特殊的安全措施。
TPM 同樣生成、存儲和管理用于車輛內通信的其他安全密鑰。它還可用于檢測車輛中的故障或被操縱的軟件和組件，并在發(fā)現(xiàn)問題的情況下由制造商啟動故障排除機制。
雖然車輛的平均使用壽命為12至15年，但安全功能和算法仍在不斷開發(fā)和增強。TPM 的固件可以通過遠程訪問進行更新，因此它提供的安全機制(包括加密機制)可以持續(xù)更新。
5. 防側信道攻擊
(1) 側信道攻擊概念
側信道攻擊是利用計算機不經意間釋放出的信息(如功耗、電磁輻射、電腦硬件運行聲等)進行破譯的攻擊模式。側信道攻擊是一種硬件功能安全攻擊類型，主要通過非預期的信息泄漏來間接竊取信息。
圖5-19展示了一個側信道攻擊的例子。
圖 5-19 側信道攻擊的例子
側信道攻擊涉及以下幾方面。
功耗方面：所有電子設備都通過電源軌供電。在基于功耗的側信道攻擊中，攻擊者會在設備運行期間監(jiān)控其電源軌，以獲取電流消耗或電壓波動，從而竊取信息。
電磁 (EM) 輻射方面：正如法拉第定律所定義的，電流會產生相應的磁場?；?/span>EM 的側信道攻擊是通過監(jiān)控設備在運行期間發(fā)出的EM輻射來竊取信息。
時序方面：在加密實現(xiàn)中，不同的數(shù)學運算可能需要不同的計算時間，具體取決于輸入、鍵值和運算本身。基于時序的側信道攻擊是試圖利用這些時序變化來竊取信息。
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