隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度不斷加深，車載通信系統(tǒng)日趨復(fù)雜，車輛需要同時支持蜂窩網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星定位、V2X直連通信、Wi-Fi、藍(lán)牙等多種無線功能。傳統(tǒng)的測試手段面臨挑戰(zhàn)：僅依賴單一部件或?qū)嵻嚨缆窚y試難以覆蓋所有場景，無法充分暴露整車集成后的潛在問題。因此，主機廠和測試工程師亟需更高級的實驗室仿真測試方法，以更高效率、更低成本地驗證車載通信系統(tǒng)的性能和可靠性。

當(dāng)前車載通信測試過程中存在一些突出問題，總結(jié)如下：

集成后可能有兼容性問題：不同通信模塊和天線整合到整車后，可能出現(xiàn)部件級測試未發(fā)現(xiàn)的性能或兼容性隱患。

主機廠多關(guān)注外場測試：整車廠往往重視實際道路的外場測試，但外場測試受環(huán)境不確定性影響大，測試效率低，難以及時復(fù)現(xiàn)問題。

測試多依賴零部件供應(yīng)商：整車企業(yè)對通信模塊等零部件供應(yīng)商的測試結(jié)果依賴程度高，而供應(yīng)商的部件級測試覆蓋有限，難以全面反映整車狀態(tài)下的性能。

上述問題導(dǎo)致整車通信性能在開發(fā)后期甚至量產(chǎn)后才暴露缺陷，增加了開發(fā)成本和返修風(fēng)險，迫切需要改進測試手段來解決。

解決方案與方法

針對以上問題，行業(yè)提出了在實驗室進行無線仿真模擬測試的解決方案，并將其貫穿于整車研發(fā)和下線檢測階段，以提高測試有效性。主要方法包括：

整車研發(fā)和下線檢測階段引入仿真測試：在整車開發(fā)驗證以及生產(chǎn)下線檢測時，就采用無線通信仿真測試手段，提前發(fā)現(xiàn)并解決集成階段的問題。

實驗室環(huán)境再現(xiàn)外場干擾：利用屏蔽室和信道模擬等技術(shù)手段，在實驗室里重現(xiàn)真實外場的無線信道環(huán)境和干擾情況，從而排除鏈路干擾問題并可重復(fù)地復(fù)現(xiàn)故障。

開發(fā)大量仿真場景：基于仿真平臺構(gòu)建各種極端和典型的通信場景（如弱信號、切換、擁塞等），涵蓋不同運營商配置和全球頻段差異，確保測試覆蓋全面。

進行可靠性和穩(wěn)定性驗證：通過長時間運行仿真測試，對整車通信的可靠性（掉線率、吞吐量等）和穩(wěn)定性（MTBF等）進行驗證，確保系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。

預(yù)期目標(biāo)

采用無線仿真模擬測試技術(shù)，主機廠可期望實現(xiàn)以下目標(biāo)：

縮短車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研發(fā)周期：在實驗室快速迭代測試縮短開發(fā)調(diào)試時間，減少實際道路測試輪次。

降低研發(fā)成本：減少外場道路測試和返工成本，一次性投入仿真測試環(huán)境即可多次復(fù)用，節(jié)省費用。

避免多次重復(fù)外場試驗：能在實驗室復(fù)現(xiàn)大部分場景和問題，降低對真實道路反復(fù)測試的依賴，從而減少試驗車隊道路跑動次數(shù)。

綜上，仿真測試有助于更早、更經(jīng)濟地保障整車通信性能，為后續(xù)產(chǎn)品定型和認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。

為了規(guī)范車載無線通信性能及測試方法，國內(nèi)外頒布了多項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。下面梳理主要的國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)：

緊急呼叫相關(guān)：

車載事故緊急呼叫系統(tǒng)(國標(biāo)征求意見稿)

GB/T 43187《車載無線通信終端》

GB/T 45086.1《車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法第1部分:衛(wèi)星定位》

GB/T 道路車輛 《免提通話和語音交互性能要求及試驗方法》UN R144《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》

REGULATION(EU)2015/758

TC 018/2011以及該法規(guī)的2013年1月修訂版本

C-V2X通信安全

GB 44495-2024《汽車整車信息安全技術(shù)要求》

YD/T 4973-2024《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)安全認(rèn)證測試方法》

GB/T《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》

YD/T 3594-2019《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)通信安全技術(shù)要求》

無線射頻測試

GBT 43187-2023《車載無線通信終端》

3GPP TS 36.521-1篩選實車測試CASE

IEEE 802.11 abgn ac/ax

Bluetooth sig

車載定位測試

GB/T 45086.1《車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法第1部分:衛(wèi)星定位》

HJ-1239.1-2021《重型車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 第1部分 車載終端》

C-V2X功能性能

T/CSAE 53-2020(第一階段)

T/CSAE 157-2020(第二階段

GB/T《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法

《合作式智能運輸系統(tǒng)專用短程通信第3部分網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用層規(guī)范》

圖 無線通信仿真試驗室構(gòu)建及系統(tǒng)集成示例（來源：中汽中心工程院）

以上內(nèi)容由汽車測試網(wǎng)整理自：中汽中心工程院：汽車智駕技術(shù)主題云論壇，觀看整場回放可掃碼以下二維碼：