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福特退出中國，進入倒計時！
近期，福特汽車公司宣布暫停向中國出口多款美國制造的車型，此舉是對中美貿(mào)易摩擦中中國對美國產(chǎn)汽車加征高達150%關稅的回應。
受影響的車型包括在密歇根州生產(chǎn)的F-150猛禽皮卡、野馬跑車、Bronco SUV，以及在肯塔基州制造的林肯領航員。這些車型在中國市場售價接近10萬美元，面對高額關稅，福特選擇調(diào)整出口策略。
我們甚至可以大膽地預測：福特退出中國市場，正式進入倒計時。
2025年3月，福特?？怂谷蛲．a(chǎn)——這款曾讓無數(shù)中國年輕人熱血沸騰的“小鋼炮”終于走到終點。?？怂沟耐藞霾粌H是銷量下滑的結果，更是其在新能源浪潮中“吃老本”的無奈結局。自2018年起，福特堅持三缸發(fā)動機策略未能打動消費者，面對比亞迪、吉利等新能源品牌的崛起，缺乏技術革新的?？怂贡粺o情淘汰。而這僅是福特衰落的縮影。曾被寄予厚望的蒙迪歐，靠著“美系豪華”標簽和大幅降價勉強維持銷量，如今也因競爭激烈月銷腰斬至4000輛。林肯在中國市場的表現(xiàn)更為慘淡，主力車型幾乎全線崩盤，銷量大幅下滑，品牌影響力不復從前。而備受矚目的國產(chǎn)福特烈馬也因核心零件依賴進口、售價偏高，以及本土品牌競爭激烈而表現(xiàn)平平。面對國產(chǎn)新能源車智能化、電動化的全線進攻，福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在迅速瓦解?！凹∪廛嚒迸c“情懷牌”已經(jīng)無法支撐福特在新時代的競爭力，其退場已非偶然，而是被時代洪流裹挾后的必然選擇。
盡管暫停整車出口，福特仍繼續(xù)向中國出口部分關鍵零部件，如在俄亥俄州利馬工廠生產(chǎn)的3.0升發(fā)動機和在密歇根州利沃尼亞工廠制造的10速變速箱。此外，福特在中國生產(chǎn)的林肯航海家車型仍繼續(xù)出口至美國市場。
福特在中國的業(yè)務雖然面臨挑戰(zhàn)，但2024年仍實現(xiàn)了9億美元的稅前利潤。然而，隨著中國本土汽車品牌的快速崛起，福特在中國的市場份額正逐漸被壓縮。例如，2023年福特向中國出口的整車數(shù)量約為5,500輛，遠低于過去十年每年超過20,000輛的平均水平。
中美之間的貿(mào)易摩擦對整個汽車行業(yè)造成了廣泛影響。據(jù)美國汽車研究中心分析，特朗普政府對汽車進口征收的25%關稅預計將在2025年使美國汽車制造商的成本增加約1,080億美元。此外，鋼鐵和鋁等原材料的關稅也進一步加劇了制造成本的上升。
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