訪英斯特朗結構試驗系統(tǒng)有限公司 中國銷售總經(jīng)理賈清 先生

英斯特朗集團 (INSTRON CORPORATION )是1946年從美國著名的麻省理工學院 (MIT) 創(chuàng)辦、發(fā)展起來的一家國際性材料試驗儀器生產(chǎn)公司。其總公司設于美國，生產(chǎn)工廠分別設在美國、英國和德國。在全球20個國家和地區(qū)分別設有37個分公司、辦事處、試驗應用中心和技術服務中心。

1,英斯特朗的歷史是從1946年開始，請問是從何時進入中國？目前在中國大陸地區(qū)的主要產(chǎn)品及技術有哪些？

英斯特朗公司從上世紀70年代起進入中國市場，至今已向中國提供了2000多臺(套)各種材料試驗機和結構試驗系統(tǒng)，自1946年英斯特朗公司研制了世界上第一臺閉環(huán)控制的電子萬能材料試驗機和世界上第一個應變片式載荷傳感器，五十多年來，英斯特朗公司始終致力于以最新的科學技術開發(fā)高精度材料試驗儀器和系統(tǒng)及其應用，在各時期均研制出代表當時世界最先進技術水平的材料試驗機。自七十年代中期，英斯特朗公司率先將全數(shù)字化控制技術應用于材料試驗機的控制系統(tǒng)，在全球試驗機工業(yè)中的重要領先發(fā)明包括：
1978年研制了世界上第一臺微處理器控制的電液伺服疲勞試驗機
1982年研制了世界上第一臺全數(shù)字化控制電子萬能材料試驗機
1986年研制了世界上第一臺32位全數(shù)字化控制電子萬能材料試驗機
1987年研制了世界上第一臺32位全數(shù)字化控制電液伺服疲勞試驗機
1992年研制了世界上第一臺采用數(shù)字信號處理器(DSP)技術的全數(shù)字化控制電子萬能材料試驗機。
1993年研制了世界上第一臺全數(shù)字化控制動態(tài)響應自動調(diào)節(jié)材料試驗機控制系統(tǒng)，再一次推動了材料試驗機工業(yè)的發(fā)展，并于1996年在英國和美國獲得專利。
1998年在電液伺服試驗機上率先采用世界上最先進的數(shù)字信號處理(DSP)技術，成功地研制了新一代 FastTrack 8800系列全數(shù)字化控制電液伺服疲勞試驗機。該機使用數(shù)字信號處理器和動態(tài)響應自適應控制，對材料試驗全過程進行32位全數(shù)字化閉環(huán)控制和高速數(shù)據(jù)采集，是當代最先進的電液伺服疲勞試驗機。
1998年英斯特朗公司還研制了世界上第一個慣性力補償動態(tài)載荷傳感器。
2002年英斯特朗公司將32位全數(shù)字化DSP控制技術應用到工業(yè)生產(chǎn)領域，開發(fā)出針對質(zhì)量控制應用的2300系列和3300系列材料試驗機
2007年英斯特朗公司研發(fā)出Electropuls電子動靜態(tài)萬能材料試驗機
2010年，英斯特朗推出全新的5900系列電子萬能試驗機和BLUEHILL 3 軟件系統(tǒng)

英斯特朗結構試驗系統(tǒng)有限公司前身申克公司（CARL SCHENCK AG）在1881年創(chuàng)立，位于德國法蘭克福南部的DARMSTADT市，是世界上著名的汽車檢測與試驗設備的生產(chǎn)公司，其產(chǎn)品在全世界各大汽車廠廣泛使用，深得好評。1997年英斯特朗公司與申克公司液壓試驗部合資成立了英斯特朗-申克系統(tǒng)公司，1999年更名為英斯特朗結構試驗系統(tǒng)有限公司(簡稱：IST)。

IST公司主要產(chǎn)品是結構疲勞與振動試驗系統(tǒng)，包括：臺車碰撞試驗系統(tǒng)、汽車整車道路模擬系統(tǒng)、車橋試驗臺、彈性體和減振器試驗機、多自由度振動臺和地震模擬試驗臺、排氣系統(tǒng)試驗臺、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗臺、多通道汽車零部件試驗設備、輪胎試驗臺、鐵路機車轉(zhuǎn)向架及整車道路模擬試驗設備、民用建筑工程材料試驗設備等。簡單來講，汽車上涉及到疲勞問題的地方，IST公司能給出不同的解決方案，另外在臺車碰撞試驗系統(tǒng)方面，目前國內(nèi)規(guī)模比較大的企業(yè)如上海大眾已經(jīng)使用了10年的時間，廣州本田，長安集團等公司也在近年采購了這套系統(tǒng)。

2，在臺車模擬碰撞試驗系統(tǒng)這個領域， IST公司在中國用戶這里安裝提供的液壓碰撞試驗系統(tǒng)與其它公司所提供的氣動碰撞試驗系統(tǒng)的區(qū)別何在？

IST公司所提供的液壓碰撞模擬試驗系統(tǒng)是世界上主流汽車廠商的首選，并且不論在歐洲、北美，亞洲市場上都是如此。

在工程技術領域解決同一問題使用不同的技術路線也是屢見不鮮的情況。在汽車工程技術領域，一個大家都知道的例子就是在制動技術上，汽車的制動系統(tǒng)中既有使用氣動助力的制動系統(tǒng)也有液壓助力的制動系統(tǒng)。雖然液壓制動系統(tǒng)在制動效率和效果，安全性能上面明顯的優(yōu)于氣動制動系統(tǒng)，但是氣動系統(tǒng)也由于其經(jīng)濟性在某些對于經(jīng)濟性敏感的車輛制造領域得到應用。這就意味著，不同的技術路線在高端和低端的應用領域中能夠并行不悖的同時得到使用。

就目前在中國市場上所常見的液壓碰撞模擬試驗系統(tǒng)與氣動碰撞模擬試驗系統(tǒng)而言，我能夠看到一些顯而易見的區(qū)別，比如在試驗推力的大小，試驗的精度和重復精度，試驗的效率，維護保養(yǎng)的頻次和難易程度上液壓系統(tǒng)都明顯的優(yōu)于氣動系統(tǒng)。但是正如我所說的，某些公共的試驗機構或是那些對于試驗頻次和重復精度要求不高的試驗機構，他們并不需要像安全部件廠商或是整車廠那樣對于某一開發(fā)部件進行幾十次甚至上百次的對比試驗，因此試驗的頻次、效率和重復精度并不見得起十分重要的作用，此時他們或許會選用經(jīng)濟性的氣動解決方案。但是從長期看，氣動方案的維護成本要遠遠高于液壓的方案，這或許為某些用戶所忽視。

從專業(yè)設備而言，IST使用的是2.5兆牛的推力系統(tǒng)、2000升的蓄能器而且是閉環(huán)的系統(tǒng)，遠優(yōu)于氣動碰撞試驗系統(tǒng)的開環(huán)氣體壓縮系統(tǒng)，它的推力不會隨著活塞桿的行程的變化而產(chǎn)生大的變化?？刂凭确矫?，IST使用的是電液伺服閥控制的作動器系統(tǒng)，這是一個非常成熟的技術和系統(tǒng)，遠比氣動碰撞系統(tǒng)中使用的伺服閥控制的機械制動系統(tǒng)更精確，提高了效率。

3，除了技術上的優(yōu)勢，優(yōu)質(zhì)服務也是企業(yè)發(fā)展壯大的關鍵要素，請問貴司在對待客戶服務方面有哪些舉措。貴司是如何打造一支高效專業(yè)的服務團隊的？

IST所提供的試驗設備主要用于疲勞和振動試驗領域，因此這些設備本身的壽命和維護保養(yǎng)的費用問題就顯得十分重要。由于IST公司所選用的靜壓軸承支撐的作動器能夠大大降低活塞桿與缸壁之間的摩擦，所以是一種免維護、長壽命的動態(tài)加載系統(tǒng)。雖然其制造成本高于傳統(tǒng)的帶油封的作動器的制造成本，但是從長遠的觀點看，這是對于用戶投資的最根本性的保障。我們在西南交大所交付的牽引動力機車整車道路模擬試驗系統(tǒng)已經(jīng)安全使用了13年，作動器也沒有經(jīng)歷過大修，還在正常的工作。在歐洲市場上，同樣類型的作動器安全使用了超過20年的例子也是屢見不鮮。

雖然如此，但是正如你所指出的，一支高效專業(yè)的服務團隊是打造企業(yè)核心競爭力的重要一環(huán)。

首先，英斯特朗公司有在中國本土注冊的服務機構，這有別于那些通過代理機構提供服務的做法，是為中國用戶長期穩(wěn)定提供服務的重要前提和基礎。其次，我們中外的工程師持續(xù)的共同工作的經(jīng)歷對于培養(yǎng)中國本土的工程師起到了不可估量的重要作用。今后我們還要進一步提供有效的培訓課程，使得中國本土的工程師能夠承擔起更多的責任。因為IST工程師一直堅持的專業(yè)工作質(zhì)量與態(tài)度積累了豐富的工作經(jīng)驗，從而確保各項工作的有效執(zhí)行。

英斯特朗非常重視客戶服務工作，始終把客戶的利益放在首位，期望通過提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，專業(yè)的技術支持和優(yōu)質(zhì)的服務從而使我們的用戶獲得擁有英斯特朗產(chǎn)品的最佳體驗。從2008年以來，英斯特朗公司采用第三方調(diào)查的方式了解客戶對售后的真實意見和想法并逐一給予解決。從而獲得用戶的高度評價。

4，中國車市經(jīng)過了輝煌的2009年，作為跨國企業(yè)，您如何看待中國汽車市場及汽車測試市場的前景？這些前景可能為貴司會帶來哪些機會？

2009年中國轎車銷量超過1200萬輛。2010年第一季度汽車的產(chǎn)量增長了75%，全年預計會增長25%。這在一個經(jīng)濟危機的年代是不可思議的高速增長數(shù)字。這對于我們這些為汽車行業(yè)的配套廠家來說是十分振奮人心的數(shù)字。我們希望這個行業(yè)能夠持續(xù)和穩(wěn)定的增長，并能夠為其增長做出我們自己的貢獻。

與此同時，我們也要看到，中國的本土品牌還是在創(chuàng)造的早期階段。我們在德國的主要客戶戴姆勒奔馳公司今年就要慶祝125周年年慶，而不少本土品牌的歷史不過是十幾年或是二十幾年。在對于質(zhì)量的認識和價值方面的認識還是要經(jīng)歷一段市場的磨礪才會真正的成熟起來。恰恰如此，這也是我們公司最大的期待和希望所在。