兒童安全問題日益成為車主及業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，近日，中國汽車技術(shù)中心模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張曉龍向鳳凰汽車表示：“兒童座椅的碰撞試驗(yàn)將要納入C-NCAP，其詳細(xì)的評(píng)價(jià)體系也將于2013年出臺(tái)。”

據(jù)了解，兒童乘車安全測(cè)驗(yàn)是在兒童座椅生產(chǎn)廠商之間的對(duì)比評(píng)選，此測(cè)驗(yàn)并不包括配備兒童座椅的整車。

“兒童座椅的模擬碰撞試驗(yàn)也將獨(dú)立于整車碰撞而單獨(dú)進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)以星級(jí)為度量尺度，兒童座椅的碰撞實(shí)驗(yàn)細(xì)則是汽車碰撞試驗(yàn)中最復(fù)雜的。”張主任繼而表示。

由于中國缺失像歐美發(fā)達(dá)國家一樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律、法規(guī)。這也造成目前中國的汽車兒童座椅行業(yè)處于無序的管理狀態(tài)。

恰逢今天是六一兒童節(jié)，一個(gè)月后，國家在2011年12月30日出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》(以下簡稱《兒童約束系統(tǒng)》)國家標(biāo)準(zhǔn)，也將在2012年7月1日起正式實(shí)施。

隨著《兒童約束系統(tǒng)》正式實(shí)施，我們國家在兒童乘車安全方面的法規(guī)實(shí)現(xiàn)了零的突破。

安全帶和安全氣囊對(duì)于兒童起反作用

據(jù)中國交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國每年有超過1.85萬14歲以下的兒童死于交通事故，此死亡率是歐洲的2.5倍，是美國的2.6倍。

原因在于，一般汽車內(nèi)部所設(shè)置的安全系統(tǒng)在標(biāo)配下都是為正常身材的乘客所設(shè)計(jì)。而對(duì)于身材弱小的兒童及嬰兒，家長的保護(hù)措施是安全帶和家長手里抱著。在實(shí)施情況中，這兩種保護(hù)措施起到的卻是反作用。

安全帶是根據(jù)普通成年人身高設(shè)計(jì)的，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞及頃刻減速時(shí)，斜挎身高不足的兒童身上的安全帶極可能使其肋骨骨折及窒息甚至脛骨折斷。

試驗(yàn)證明，一輛時(shí)速40公里的汽車遭遇正面碰撞，兒童會(huì)瞬間產(chǎn)生30倍于自己體重的前沖力。在這種情況下，任何一個(gè)成年人都無法保住300斤重且像子彈一樣飛出去的孩子，所以，家長在車內(nèi)抱著孩子同樣不可取。

同樣，當(dāng)發(fā)生激烈碰撞時(shí)，頃刻彈出的安全氣囊在撞車中大約幾毫秒內(nèi)使燃爆氣體將一個(gè)近100升到氣囊安全充滿，這樣的瞬間壓力對(duì)于骨骼還沒有成型的兒童來說，是難以承受的。繼而會(huì)發(fā)生不可挽回的事故。

國外嚴(yán)格立法 交警常開罰單

另一份數(shù)據(jù)，據(jù)國際交通安全機(jī)構(gòu)發(fā)布的信息，在車輛使用中使用專業(yè)的兒童安全防護(hù)措施的車輛在交通事故中嬰兒的死亡率可以降低70%,4-7歲兒童的死亡率可以降低59%。其中兒童汽車安全座椅是最為關(guān)鍵的安全裝備。

在發(fā)達(dá)國家，為乘車的孩子準(zhǔn)備一款合適的兒童汽車安全座椅已是一項(xiàng)強(qiáng)制性的法律規(guī)定。同時(shí)，針對(duì)兒童使用的汽車安全座椅還有嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督體系。

在國外的道路上，國外的交警在檢查其他項(xiàng)目的同時(shí)還要較中國的交警多查一項(xiàng)，那就是檢查車內(nèi)的兒童是否是在兒童座椅上坐著。在發(fā)現(xiàn)兒童在車上并沒有使用兒童座椅時(shí)，將會(huì)開出罰單。

兒童座椅亟待普及 立法監(jiān)管成必經(jīng)之路

隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展，汽車在普通家庭逐漸普及。兒童交通安全問題也日益凸顯。

隨著2012年7月1日國家出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，我們?cè)谄嚢l(fā)展上汽車產(chǎn)業(yè)又向前邁進(jìn)了一步。

但立法才是兒童乘車安全的必經(jīng)之路。目前，我們距離這個(gè)目標(biāo)還有一段距離。同樣擺在立法之后的難題就是監(jiān)管，立法后的監(jiān)管問題也是需要時(shí)間去實(shí)施。

車主觀念亟待改變 兒童安全因素考量購車性價(jià)比

對(duì)于沒有任何安全意識(shí)的孩子來說，家長的監(jiān)管作用尤為重要。據(jù)了解，有些家庭已經(jīng)購買了兒童安全座椅，而孩子坐著不舒服，家長被孩子的苦惱妥協(xié)。買了沒有用，繼而沒有起到安全座椅的作用。

校車事故頻繁發(fā)生，全社會(huì)對(duì)兒童乘車安全有了慘痛的初步認(rèn)識(shí)。

不過，在沒有監(jiān)督系統(tǒng)的保證下，目前校車在城市道路中的潛在的廣泛隱患并沒有得到有效的緩解。

兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國家得到了發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代以來，歐美等國家相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車時(shí)必須使用汽車兒童安全座椅。

汽車兒童安全座椅因此得以迅速發(fā)展和普及，產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。事實(shí)證明，有關(guān)兒童乘車安全的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)汽車兒童安全座椅的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。

相關(guān)部門加速立法，與其坐等百姓安全意識(shí)提升不如出臺(tái)法律及監(jiān)管更為有效。消費(fèi)者在選擇車輛時(shí)也應(yīng)該加入兒童安全座椅元素。一些安裝兒童座椅的必要零件也是需要考慮的。