KiBox Cockpit V3.0:提高車輛燃燒分析的靈活性
專為車載或試驗(yàn)臺(tái)而設(shè)計(jì)的奇石樂(lè)緊湊型 Kibox在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒分析方面對(duì)我們的產(chǎn) 品組合進(jìn)行了補(bǔ)充。它向發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)人員 提供燃燒過(guò)程的詳細(xì)信息,包括在時(shí)閾或 角閾的缸壓和其它相關(guān)參數(shù)。根據(jù)應(yīng)用的 不同,可以使用創(chuàng)新型CrankSmart®系 統(tǒng),或者選擇光學(xué)曲軸轉(zhuǎn)角編碼器來(lái)進(jìn)行 角閾感知。發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的所有關(guān)鍵參數(shù)都 通過(guò)并行計(jì)算和實(shí)時(shí)輸出被記錄下來(lái)。這 些信息幫助用戶深入了解性能、效率、排 放和舒適性相關(guān)的燃燒質(zhì)量。結(jié)果可以與 ETAS INCA、VECTOR CANape或 ATIVISION中的ECU數(shù)據(jù)同步輸出。以下 是幾個(gè)實(shí)例。
增加測(cè)試臺(tái)應(yīng)用多功能性的更多通道 與缸壓一樣,試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量也經(jīng)常包括進(jìn) 氣和排氣壓力,以及各種其它信號(hào)。過(guò)去 僅有的 8 通道往往不足以支持大規(guī)模測(cè) 量。設(shè)計(jì)擁有 16 通道的 KiBox Cockpit V3.0 則開啟了試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的新天地。雙 級(jí)聯(lián) KiBox 系統(tǒng)用于提供額外的通道。安 裝在進(jìn)氣和排氣通道的奇石樂(lè)壓阻式傳感 器與 KiBox 中相匹配的放大器模塊結(jié)合起 來(lái),使得在無(wú)外部信號(hào)調(diào)節(jié)的情況下進(jìn)行 完全燃燒分析測(cè)量成為可能。除了用于燃 燒狀況的研究,這些創(chuàng)新也支持用戶進(jìn)行 氣體交換分析。
用戶可編程計(jì)算保護(hù)其專有技術(shù) 到目前為止,爆震強(qiáng)度或熱釋放率都是通 過(guò)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算來(lái)確定的?,F(xiàn)在,僅需集成公 司獨(dú)立的特定算法就可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特性進(jìn) 行分別優(yōu)化??色@益:公司的專有技術(shù)不 會(huì)外泄。公司特定算法的源代碼 (基于 Matlab語(yǔ)法) 可直接輸入KiBox®Cockpit 3.0軟件。在硬件上實(shí)時(shí)進(jìn)行編程定制計(jì) 算器的計(jì)算,從而可用于防止獨(dú)立操作模 式下的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
INCA 更新提高兼容性 奇石樂(lè)一直為用戶提供 KiBox 的免費(fèi)更 新:最新的軟件更新 (V2.1) 將 KiBox 升 級(jí)到除了支持移動(dòng)車載應(yīng)用還可以直接應(yīng) 用在試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試中。KiBox Cockpit V3.0 現(xiàn)已配備集成在 ETAS 的 INCA V7.2 中的 最新驅(qū)動(dòng)程序。這將確保所有產(chǎn)品的相互 兼容,使之表現(xiàn)出同樣的最高水準(zhǔn)。該設(shè) 備可以快速投入測(cè)量工作,而且操作簡(jiǎn)便 - 這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)!
半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),奇石樂(lè)一直是發(fā)動(dòng)機(jī)開 發(fā)領(lǐng)域面向應(yīng)用、創(chuàng)新型測(cè)量系統(tǒng)的領(lǐng)先 者。新款 KiBox 將于 2016 年秋季上市。

KiBox Cockpit V3.0:新款配有16通道選項(xiàng)
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