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碰撞假人技術(shù)
2018-02-27 14:36:56·
■Euro NCAP將在正面移動漸變強(qiáng)度可變形壁障(MPDB)測試中采用THOR-50M。為了確保制造商開發(fā)在發(fā)生碰撞事故時保證所有年齡段乘客安全的車輛，Euro NCAP于1997年率先推出并進(jìn)行了成人乘員安全性評價。用Hybrid 第50百分位男性(HlI-50M)假人進(jìn)行的正面偏置壁障試驗(yàn)顯著改善了正面碰撞時汽車的保護(hù)功能。此外，在歐洲合作研究項
■Euro NCAP將在正面移動漸變強(qiáng)度可變形壁障(MPDB)測試中采用THOR-50M。
為了確保制造商開發(fā)在發(fā)生碰撞事故時保證所有年齡段乘客安全的車輛，Euro NCAP于1997年率先推出并進(jìn)行了成人乘員安全性評價。用Hybrid 第50百分位男性(HlI-50M)假人進(jìn)行的正面偏置壁障試驗(yàn)顯著改善了正面碰撞時汽車的保護(hù)功能。此外，在歐洲合作研究項目進(jìn)展和所提出建議的基礎(chǔ)上于2015年之前推出了全寬度剛性壁障試驗(yàn)。在該試驗(yàn)中，Hybrid l第5百分位女性假人(Hl-5F)坐在司機(jī)和后排位置。
作為加強(qiáng)乘客保護(hù)的下一步工作，Euro NCAP正在開發(fā)一種新型正面碰撞測試方法。這種所謂的正面移動漸變強(qiáng)度可變形壁障測試( MPDB) 將于2020年推出。試驗(yàn)裝置包含裝備有先進(jìn)可變形元件的移動小車，用于評估車對車的兼容性。在2016年測試項目進(jìn)行期間，2016年11月3 日舉行的理事會會議上對THOR-5OM假人在未來測試方法中的應(yīng)用給予積極評價，Euro NCAP正式?jīng)Q定在該測試方法中采用THOR-50M假人。
在接下來的幾個月中，Humanetics將與Euro NCAP和正面碰撞工作組密切合作，通過標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建級別( SBL) 定義來明確規(guī)定假人配置。將包括以下內(nèi)容:
帶腰椎調(diào)整裝置的改進(jìn)脊柱箱限于4個相關(guān)位置; 由BASt評估的圓角ASIS LC帽; Hlll 小腿和Hlll滾球軸承膝蓋滑塊;帶皮帶胸骨塊。
預(yù)計在2018年中期之前將根據(jù)國際測試界的建議對SBL進(jìn)行更新。這可能包括增加低速(上) 胸認(rèn)證要求，以及在開發(fā)移動漸變強(qiáng)度可變形壁障測試和/或其他方法期間可能需要的其他更新。
同時，Humanetics將成為AICON假人定位和碰撞前、后測量系統(tǒng)的獨(dú)家供應(yīng)商。Humanetics Innovative Solutions與AICON 3D Systems簽署了商業(yè)協(xié)議，AICON 3D Systems公司是基于光學(xué)相機(jī)的3D測量系統(tǒng)領(lǐng)先提供商，2016年被Hexagon AB收購。
根據(jù)協(xié)議，Humanetics成為AICON假人定位系統(tǒng)(DPS)和碰撞前、后測量系統(tǒng)(ProCam Crash)的全球獨(dú)家供應(yīng)商。Humanetics和AICON系統(tǒng)的結(jié)合使Humanetics能為客戶提供更廣泛的車輛安全測試系統(tǒng)。
使用DPS，可以將碰撞試驗(yàn)假人定位進(jìn)行整車碰撞、臺車試驗(yàn)和校準(zhǔn)，準(zhǔn)備時間極短，從而可為客戶降低成本。其優(yōu)點(diǎn)包括高速度和高精度，因?yàn)橥瑫r捕獲碰撞試驗(yàn)假人(頭部，H點(diǎn)，膝蓋) 上標(biāo)記的所有點(diǎn)，并實(shí)時顯示與目標(biāo)位置的偏差。手持ProCam系統(tǒng)用于碰撞車輛在碰撞前、后的測量，以檢測內(nèi)部和外部變形。ProCam和DPS的無縫組合顯著提高了碰撞前準(zhǔn)備和碰撞后測量過程的效率。
為了確保制造商開發(fā)在發(fā)生碰撞事故時保證所有年齡段乘客安全的車輛，Euro NCAP于1997年率先推出并進(jìn)行了成人乘員安全性評價。用Hybrid 第50百分位男性(HlI-50M)假人進(jìn)行的正面偏置壁障試驗(yàn)顯著改善了正面碰撞時汽車的保護(hù)功能。此外，在歐洲合作研究項目進(jìn)展和所提出建議的基礎(chǔ)上于2015年之前推出了全寬度剛性壁障試驗(yàn)。在該試驗(yàn)中，Hybrid l第5百分位女性假人(Hl-5F)坐在司機(jī)和后排位置。
作為加強(qiáng)乘客保護(hù)的下一步工作，Euro NCAP正在開發(fā)一種新型正面碰撞測試方法。這種所謂的正面移動漸變強(qiáng)度可變形壁障測試( MPDB) 將于2020年推出。試驗(yàn)裝置包含裝備有先進(jìn)可變形元件的移動小車，用于評估車對車的兼容性。在2016年測試項目進(jìn)行期間，2016年11月3 日舉行的理事會會議上對THOR-5OM假人在未來測試方法中的應(yīng)用給予積極評價，Euro NCAP正式?jīng)Q定在該測試方法中采用THOR-50M假人。
在接下來的幾個月中，Humanetics將與Euro NCAP和正面碰撞工作組密切合作，通過標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建級別( SBL) 定義來明確規(guī)定假人配置。將包括以下內(nèi)容:
帶腰椎調(diào)整裝置的改進(jìn)脊柱箱限于4個相關(guān)位置; 由BASt評估的圓角ASIS LC帽; Hlll 小腿和Hlll滾球軸承膝蓋滑塊;帶皮帶胸骨塊。
預(yù)計在2018年中期之前將根據(jù)國際測試界的建議對SBL進(jìn)行更新。這可能包括增加低速(上) 胸認(rèn)證要求，以及在開發(fā)移動漸變強(qiáng)度可變形壁障測試和/或其他方法期間可能需要的其他更新。
同時，Humanetics將成為AICON假人定位和碰撞前、后測量系統(tǒng)的獨(dú)家供應(yīng)商。Humanetics Innovative Solutions與AICON 3D Systems簽署了商業(yè)協(xié)議，AICON 3D Systems公司是基于光學(xué)相機(jī)的3D測量系統(tǒng)領(lǐng)先提供商，2016年被Hexagon AB收購。
根據(jù)協(xié)議，Humanetics成為AICON假人定位系統(tǒng)(DPS)和碰撞前、后測量系統(tǒng)(ProCam Crash)的全球獨(dú)家供應(yīng)商。Humanetics和AICON系統(tǒng)的結(jié)合使Humanetics能為客戶提供更廣泛的車輛安全測試系統(tǒng)。
使用DPS，可以將碰撞試驗(yàn)假人定位進(jìn)行整車碰撞、臺車試驗(yàn)和校準(zhǔn)，準(zhǔn)備時間極短，從而可為客戶降低成本。其優(yōu)點(diǎn)包括高速度和高精度，因?yàn)橥瑫r捕獲碰撞試驗(yàn)假人(頭部，H點(diǎn)，膝蓋) 上標(biāo)記的所有點(diǎn)，并實(shí)時顯示與目標(biāo)位置的偏差。手持ProCam系統(tǒng)用于碰撞車輛在碰撞前、后的測量，以檢測內(nèi)部和外部變形。ProCam和DPS的無縫組合顯著提高了碰撞前準(zhǔn)備和碰撞后測量過程的效率。
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