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順應(yīng)人口老齡化趨勢 奧托立夫不斷改善汽車被動安全
2018-02-27 15:13:25·
順應(yīng)人口老齡化及多樣化的趨勢，作為全球汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的奧托立夫，一直在進(jìn)行碰撞測試、開發(fā)約束系統(tǒng)。目前，奧托立夫正在利用代表老年女性的新型撞擊假人展開相關(guān)研究。通過研究發(fā)現(xiàn)，新的被動安全需求在不斷增加。從現(xiàn)有的相關(guān)法律和評級標(biāo)準(zhǔn)來看(如E-NCAP歐洲新車安全評鑒)，被動安全的主要目標(biāo)是男性，僅有少
順應(yīng)人口老齡化及多樣化的趨勢，作為全球汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的奧托立夫，一直在進(jìn)行碰撞測試、開發(fā)約束系統(tǒng)。
目前，奧托立夫正在利用代表老年女性的新型撞擊假人展開相關(guān)研究。
通過研究發(fā)現(xiàn)，新的被動安全需求在不斷增加。從現(xiàn)有的相關(guān)法律和評級標(biāo)準(zhǔn)來看(如E-NCAP歐洲新車安全評鑒)，被動安全的主要目標(biāo)是男性，僅有少數(shù)例外。
為了拯救更多的生命，奧托立夫?qū)⒆咴诜杉霸u級標(biāo)準(zhǔn)之前，開發(fā)適應(yīng)不同人群的約束系統(tǒng)。而為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，奧托立夫已經(jīng)進(jìn)行了首輪測試。
除了中等高度的男性碰撞假人和小個子的女性碰撞假人外，目前還新增了老年女性碰撞假人應(yīng)用在碰撞測試中。
預(yù)計到2030年，超過20％的駕駛員年齡將超過65歲。
隨著年齡的增長，人體的骨密度會降低、結(jié)締組織也會變僵硬。 除此之外，年齡的變化也會導(dǎo)致人體在受到安全帶、正面安全氣囊約束時產(chǎn)生不同的影響。
結(jié)合歐洲H2020 SENIORS項目，奧托利夫正在對新的老年女性假人進(jìn)行評估。
該假人由Humanetics Innovative Solutions開發(fā)，代表一名70歲，身高161公分，體重73公斤的女性。
SENIORS項目的目標(biāo)是通過綜合的方法來提升老年人的安全保障。根據(jù)現(xiàn)實(shí)生活中老年人的行動能力及交通事故數(shù)據(jù)，SENIORS項目將提供相應(yīng)的工具及評估方法，以改善老年乘員、行人和騎車人的安全。
傳統(tǒng)意義上，所有約束系統(tǒng)都是以45歲的男性為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。
目前的相關(guān)法律和評級測試中，駕駛員也都是使用男性假人。針對具有不同人體狀況的老年假人開展研究，是針對老年乘員安全保護(hù)設(shè)計的重要一步。
奧托立夫全球研究總監(jiān)Cecilia Sunnevång表示， “不同類型的物理假人的應(yīng)用能夠幫助奧托立夫及行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)拯救更多的生命，共同實(shí)現(xiàn)零傷亡的愿景。”
目前，奧托立夫正在利用代表老年女性的新型撞擊假人展開相關(guān)研究。
通過研究發(fā)現(xiàn)，新的被動安全需求在不斷增加。從現(xiàn)有的相關(guān)法律和評級標(biāo)準(zhǔn)來看(如E-NCAP歐洲新車安全評鑒)，被動安全的主要目標(biāo)是男性，僅有少數(shù)例外。
為了拯救更多的生命，奧托立夫?qū)⒆咴诜杉霸u級標(biāo)準(zhǔn)之前，開發(fā)適應(yīng)不同人群的約束系統(tǒng)。而為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，奧托立夫已經(jīng)進(jìn)行了首輪測試。
除了中等高度的男性碰撞假人和小個子的女性碰撞假人外，目前還新增了老年女性碰撞假人應(yīng)用在碰撞測試中。
預(yù)計到2030年，超過20％的駕駛員年齡將超過65歲。
隨著年齡的增長，人體的骨密度會降低、結(jié)締組織也會變僵硬。 除此之外，年齡的變化也會導(dǎo)致人體在受到安全帶、正面安全氣囊約束時產(chǎn)生不同的影響。
結(jié)合歐洲H2020 SENIORS項目，奧托利夫正在對新的老年女性假人進(jìn)行評估。
該假人由Humanetics Innovative Solutions開發(fā)，代表一名70歲，身高161公分，體重73公斤的女性。
SENIORS項目的目標(biāo)是通過綜合的方法來提升老年人的安全保障。根據(jù)現(xiàn)實(shí)生活中老年人的行動能力及交通事故數(shù)據(jù)，SENIORS項目將提供相應(yīng)的工具及評估方法，以改善老年乘員、行人和騎車人的安全。
傳統(tǒng)意義上，所有約束系統(tǒng)都是以45歲的男性為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。
目前的相關(guān)法律和評級測試中，駕駛員也都是使用男性假人。針對具有不同人體狀況的老年假人開展研究，是針對老年乘員安全保護(hù)設(shè)計的重要一步。
奧托立夫全球研究總監(jiān)Cecilia Sunnevång表示， “不同類型的物理假人的應(yīng)用能夠幫助奧托立夫及行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)拯救更多的生命，共同實(shí)現(xiàn)零傷亡的愿景。”
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