奔馳 SLS AMG 跑車的轉(zhuǎn)向器質(zhì)量控制

2022-03-23 14:57:04· 來源：HBM霍丁格包爾文

采用鷗翼車門, 梅賽德斯奔馳 SLS AMG 運動跑車是很多駕駛者的夢想。但是頂級科技不僅僅是鷗翼車門，還包括最高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)和質(zhì)量控制。例如由 DURA AutomotiveSystems Reiche 公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向耦合器需要手工安裝，因此需要極為嚴(yán)格的質(zhì)量控制，HBM 的測量產(chǎn)品就用在這里。

- 通過fieldbus 或 Ethernet 無縫集成到上級系統(tǒng)中
- 壓配過程有9個評估窗口可以被傳輸,并實時瀏覽
- 數(shù)據(jù)長期保存，可100% 追溯
- 多個質(zhì)量控制過程都可通過一個方案解決

采用鷗翼車門, 梅賽德斯奔馳 SLS AMG 運動跑車是很多駕駛者的夢想。但是頂級科技不僅僅是鷗翼車門，還包括最高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)和質(zhì)量控制。例如由 DURA AutomotiveSystems Reiche 公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向耦合器需要手工安裝，因此需要極為嚴(yán)格的質(zhì)量控制，HBM 的測量產(chǎn)品就用在這里。

Dura Reiche 在 Lage 生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器部件。這些包括保險杠，雙萬向節(jié)以及其它部件。此萬向節(jié)，稱之為等速萬向節(jié)對轉(zhuǎn)向精度有決定性的影響。

裝配是在一個特殊設(shè)計的場合手工進(jìn)行。首先, 在萬向節(jié)測試臺上，雙向移動的萬向節(jié)的彎矩被測量。在萬向節(jié)被檢測后，其需要壓配到保險杠兩端的定位孔中。壓配過程通過 MP85A 來監(jiān)控，主要記錄壓配過程中力和位移的情況。測量數(shù)據(jù)直接在過程控制器中進(jìn)行評估，檢測的結(jié)果位于一個特殊的窗口中。裝配還監(jiān)控不同部件的螺紋連接.。緊固扭矩和螺絲的旋轉(zhuǎn)角度也需要被測量并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。完整的轉(zhuǎn)向裝配長度和連接表面的扭轉(zhuǎn)角度也需要進(jìn)行測量。

所有的測量數(shù)據(jù)都在測試臺的電腦中被記錄和監(jiān)控。并且過程控制器非常容易集成到測試臺中。"過程控制器發(fā)送兩種狀態(tài) "OK" 或 "not OK" - 并且通過 Ethernet 將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到電腦中。" Ralf Strothmann 這樣評價。

100% 可追溯

每個轉(zhuǎn)向耦合器都有一個單獨的序號，通過這個序號，可以精確地知道裝配的測量值, 這意味著100%的可追溯性。Ralf Strothmann 解釋其采用 MP85A 的原因時說: "我們決定采用 HBM 的過程控制器在以往都有非常優(yōu)異的表現(xiàn)"。

監(jiān)控壓配過程

來自 HBM 的過程控制器 MP85A 用來監(jiān)控生產(chǎn)和組裝的壓配過程。從所連接傳感器獲得的測量值在控制器里直接評估。這樣生產(chǎn)步驟的質(zhì)量狀態(tài)可以直接產(chǎn)生。過程控制器可以通過fieldbus 或 Ethernet 無縫集成到上級系統(tǒng)中。對于整體狀態(tài) - 只有 OK 或 NOK，控制非常簡單。壓配過程有9個評估窗口可以被傳輸。數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器進(jìn)行實時查看。這樣就無需操作人員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控。如果生產(chǎn)過程出現(xiàn)問題，操作人員可以立即獲得 SMS 或 E-mail信息。這樣，生產(chǎn)的質(zhì)量不僅可以大幅提高，并且能降低費用。

為了了解趨勢，測量數(shù)據(jù)可以進(jìn)行分析，以便及早開始行動。另外，數(shù)據(jù)可以長期存儲在數(shù)據(jù)庫中，以便對長期質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和追溯。