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江淮汽車車輛結(jié)構(gòu)NVH及道路噪聲試驗技術(shù)研究項目介紹
2018-03-26 18:02:29· 來源：朗德科技
隨著汽車行業(yè)的整體水平的提高，消費者對汽車的NVH性能提出了更高的要求，各汽車廠商的也在快速的提高和完整自己的NVH開發(fā)和控制能力，以使自己的汽車產(chǎn)品在競爭激烈的汽車市場中擁有更高的競爭能力。
隨著汽車行業(yè)的整體水平的提高，消費者對汽車的NVH性能提出了更高的要求，各汽車廠商的也在快速的提高和完整自己的NVH開發(fā)和控制能力，以使自己的汽車產(chǎn)品在競爭激烈的汽車市場中擁有更高的競爭能力。江淮汽車的意識一直處于行業(yè)的領(lǐng)先位置，不斷快速的提高和完成自己的NVH能力，與北京朗德科技有限公司在2015年展開了全面的合作，進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)和江淮汽車車輛結(jié)構(gòu)NVH及道路噪聲試驗技術(shù)研究項目。
通過該項目，在試驗?zāi)芰?、定量分析、指?biāo)體系、參數(shù)管控、機理分析等方面都得到完善和提升。
一、試驗?zāi)芰Γ涸诘缆吩肼暋⒌妆P噪聲、車身剛度、平順性四個方面形成可操作的測試流程和規(guī)范：包括胎噪測試、胎噪傳遞路徑、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、白車身模態(tài)、內(nèi)飾車身模態(tài)、硬點動剛度、車身靈敏度、平順性等進(jìn)行相關(guān)詳細(xì)的道路試驗、實驗室試驗、聲品質(zhì)試驗與主觀評價等測試與分析研究，形成了標(biāo)準(zhǔn)的測試流程和分析規(guī)范，使數(shù)據(jù)的使用和管理更加的規(guī)范合理。
二、定量分析：對各種NVH問題的后處理分析，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的方法（基于ArtemiS）和參數(shù)選擇：對于各種試驗和數(shù)據(jù)的分析方法，包括常規(guī)的FFT、FFT vs.time/rpm、Level vs time/rpm、Order、Octave、Coherence、Transfer function等，以及心理聲學(xué)參量、聽覺相關(guān)量、VFR、Wavelet、HAS等高級分析方法，對應(yīng)不同的試驗和分析須要，進(jìn)行合理的參數(shù)設(shè)置和分析。
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三、指標(biāo)體系：對主要NVH指標(biāo)建立一套量化體系，漸進(jìn)地形成實驗部內(nèi)部的量化標(biāo)準(zhǔn)：對項目須要開發(fā)的相應(yīng)車型進(jìn)行了詳細(xì)的對標(biāo)試驗，在車內(nèi)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、胎噪、平順性、胎噪聲品質(zhì)等制定了相關(guān)的量化標(biāo)準(zhǔn)。
四、數(shù)據(jù)管理：促進(jìn)NVH實驗部門和開發(fā)部門之間的溝通，提高開發(fā)效率：在以往的項目開展中，進(jìn)行了不同類型的大量試驗，在不同部門、不同部門對數(shù)據(jù)的管理和運用，存在著各種管理問題、共享問題、數(shù)據(jù)比對與分析困難等。在此次項目中，運行ATOM軟件，根據(jù)項目的目標(biāo)、試驗分類、測試對象、試驗工況、數(shù)據(jù)分析類型等，對項目各個階段進(jìn)行的測試數(shù)據(jù)和分析結(jié)果進(jìn)行上傳和管理，使不同部門的人員都能快捷的查找和運行所須要的數(shù)據(jù)和結(jié)果，大大提高了部門之間的溝通和數(shù)據(jù)管理、共享效率，縮短了項目開發(fā)流程。
五、機理分析：理解一些常見NVH現(xiàn)象的產(chǎn)生機理，提高 NVHTrouble shooting的綜合能力。項目研究開發(fā)過程中，對變速箱嘯叫異響、傳動軸抖動、轉(zhuǎn)向異響以及車內(nèi)的轟鳴音等進(jìn)行了具體部件噪聲振動測試、車內(nèi)雙耳原始采集和互動式濾波分析、傳遞路徑分析、聲源定位等測試和分析，對不同的問題制定了有效的試驗方法和分析方法，分析相關(guān)的產(chǎn)生機理，提高了各種故障的診斷能力。
通過該項目，在試驗?zāi)芰?、定量分析、指?biāo)體系、參數(shù)管控、機理分析等方面都得到完善和提升。
一、試驗?zāi)芰Γ涸诘缆吩肼暋⒌妆P噪聲、車身剛度、平順性四個方面形成可操作的測試流程和規(guī)范：包括胎噪測試、胎噪傳遞路徑、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、白車身模態(tài)、內(nèi)飾車身模態(tài)、硬點動剛度、車身靈敏度、平順性等進(jìn)行相關(guān)詳細(xì)的道路試驗、實驗室試驗、聲品質(zhì)試驗與主觀評價等測試與分析研究，形成了標(biāo)準(zhǔn)的測試流程和分析規(guī)范，使數(shù)據(jù)的使用和管理更加的規(guī)范合理。
二、定量分析：對各種NVH問題的后處理分析，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的方法（基于ArtemiS）和參數(shù)選擇：對于各種試驗和數(shù)據(jù)的分析方法，包括常規(guī)的FFT、FFT vs.time/rpm、Level vs time/rpm、Order、Octave、Coherence、Transfer function等，以及心理聲學(xué)參量、聽覺相關(guān)量、VFR、Wavelet、HAS等高級分析方法，對應(yīng)不同的試驗和分析須要，進(jìn)行合理的參數(shù)設(shè)置和分析。
三、指標(biāo)體系：對主要NVH指標(biāo)建立一套量化體系，漸進(jìn)地形成實驗部內(nèi)部的量化標(biāo)準(zhǔn)：對項目須要開發(fā)的相應(yīng)車型進(jìn)行了詳細(xì)的對標(biāo)試驗，在車內(nèi)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、胎噪、平順性、胎噪聲品質(zhì)等制定了相關(guān)的量化標(biāo)準(zhǔn)。
四、數(shù)據(jù)管理：促進(jìn)NVH實驗部門和開發(fā)部門之間的溝通，提高開發(fā)效率：在以往的項目開展中，進(jìn)行了不同類型的大量試驗，在不同部門、不同部門對數(shù)據(jù)的管理和運用，存在著各種管理問題、共享問題、數(shù)據(jù)比對與分析困難等。在此次項目中，運行ATOM軟件，根據(jù)項目的目標(biāo)、試驗分類、測試對象、試驗工況、數(shù)據(jù)分析類型等，對項目各個階段進(jìn)行的測試數(shù)據(jù)和分析結(jié)果進(jìn)行上傳和管理，使不同部門的人員都能快捷的查找和運行所須要的數(shù)據(jù)和結(jié)果，大大提高了部門之間的溝通和數(shù)據(jù)管理、共享效率，縮短了項目開發(fā)流程。
五、機理分析：理解一些常見NVH現(xiàn)象的產(chǎn)生機理，提高 NVHTrouble shooting的綜合能力。項目研究開發(fā)過程中，對變速箱嘯叫異響、傳動軸抖動、轉(zhuǎn)向異響以及車內(nèi)的轟鳴音等進(jìn)行了具體部件噪聲振動測試、車內(nèi)雙耳原始采集和互動式濾波分析、傳遞路徑分析、聲源定位等測試和分析，對不同的問題制定了有效的試驗方法和分析方法，分析相關(guān)的產(chǎn)生機理，提高了各種故障的診斷能力。
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