作為一款中期改款車型，騰勢500續(xù)航里程的提升，體現(xiàn)了騰勢在技術(shù)和研發(fā)上的精益求精，堅持正向研發(fā)，遵循德國品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。


不得不說，純電動汽車正在迎來了崛起的時代。在剛剛過去的2017年，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量達77.7萬輛，同比增長53.3%。

但隨著國內(nèi)消費升級，市場化程度的逐漸提高，消費者對純電動車在續(xù)航里程、技術(shù)和品牌等層面有了更高的要求。通俗來講，新能源市場和用戶需要更安全、更高品質(zhì)的純電動汽車。



而近兩年來，在國內(nèi)市場受消費者關(guān)注的高品質(zhì)純電動車型并不多，其中特斯拉、寶馬和騰勢這三個品牌的純電動車認(rèn)知度較高。不過，即便是同為高端電動車，特斯拉和寶馬昂貴的售價讓消費者望而卻步。相比之下，騰勢則有著更高的性價比優(yōu)勢。

在新能源汽車大潮已經(jīng)開始涌動的當(dāng)下，市場的各位玩家比拼的就是速度，誰能更快推出產(chǎn)品，誰能更早將產(chǎn)品推向市場，誰就能贏得市場的主動。為了進一步擴大在新能源市場的領(lǐng)先地位，騰勢又將推出一款重磅產(chǎn)品——騰勢500。日前，騰勢汽車官方公布了新車騰勢500的補貼后預(yù)售價：29.98-32.98萬元，新車預(yù)計將于2018年第一季度上市。

作為一款中期改款車型，騰勢500依然主打高端定位，除了具備奔馳的“戴姆勒基因”以及高品質(zhì)之外，它能否帶動新能源市場的下一波節(jié)奏呢？

研發(fā)先進

一直以來，純電動汽車的續(xù)航里程、安全性和電池穩(wěn)定性一直是消費關(guān)注的重中之重。為了帶給消費者一款心安的電動汽車，騰勢在消費者看不見的地方投入了大量的精力和資金。

從新命名就可以看出，續(xù)航里程的增加是騰勢500最大的改變點之一。續(xù)航一直都是電動車的技術(shù)難點，通過升級生產(chǎn)工藝，提升能量密度，騰勢500的動力綜合續(xù)航里程從現(xiàn)款車型的352km提升至451km，60km/h等速巡航里程可達635km，這是目前國產(chǎn)電動車?yán)m(xù)航里程的最高水平。而在電池系統(tǒng)方面，騰勢500也按照行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)進行了三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）全面升級，以滿足當(dāng)下市場對于新能源車的升級需求。



我們都知道，安全性、耐久性以及耐腐蝕性也是汽車的關(guān)鍵性能。為了保證產(chǎn)品的可靠性，騰勢純電動汽車在上市前進行了多種極限環(huán)境下的整車電池測試。依托于百年造車經(jīng)驗的積累，戴姆勒針對電動汽車的特殊性，為騰勢特別設(shè)計了產(chǎn)品測試方案。

電動車在極寒和高溫環(huán)境下的表現(xiàn)一直備受關(guān)注。為了更好的測試電池的穩(wěn)定性，去年2月份騰勢400就在滿洲里舉行了零下20度的冰雪測試活動，開創(chuàng)了中國純電動汽車品牌首次公開冬季試駕。前不久，騰勢500在零下40℃的黑河進行了一系列專業(yè)嚴(yán)格的測試，這不僅為騰勢的產(chǎn)品性能優(yōu)化和質(zhì)量改進提供了參考依據(jù)，快速提升了其對極端條件的適應(yīng)能力，也為純電動汽車行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)的確立提供了可行性參考。

畢竟，極寒天氣是最能考驗車輛性能的環(huán)境，低溫、雨雪、大風(fēng)等等不同的天氣特征都會給用戶使用車輛帶來完全不同的體驗。由于大多也是采用鋰電池作為動力之源，寒冬低溫條件下會出現(xiàn)充不上電、掉電快等影響續(xù)航的情況,因此對電池的性能有著嚴(yán)苛的要求。與此同時，在冰雪路面上，在冰雪條件下的路面狀況，也會更加凸顯車輛操控性能、安全性能以及駕駛舒適性。



此次騰勢500黑河測試項目包含了：極寒快速充電、冰雪路面的操控性及穩(wěn)定性（ESC與ABS）、自動駐車（autohold）、極寒環(huán)境下的電池?fù)p耗與與續(xù)航能力等方面。讓人意外的是，騰勢500在續(xù)航等各方面性能都表現(xiàn)較為優(yōu)秀。騰勢500的三電（電池、電機及電控）系統(tǒng)不僅沒有出現(xiàn)燃油汽車冬季常見的無法啟動的現(xiàn)象，由奔馳S級大師進行底盤調(diào)教，使騰勢500與梅德賽斯-奔馳的S級轎車擁有同樣的底盤調(diào)教水準(zhǔn)，更是讓其在冰雪路面仍具有超高的穩(wěn)定性能和安全性能。



作為一款中期改款車型，騰勢500續(xù)航里程的提升，體現(xiàn)了騰勢在技術(shù)和研發(fā)上的精益求精，堅持正向研發(fā)，遵循德國品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，致力于打造中國最好電動汽車，以絕對的實力領(lǐng)銜同級別產(chǎn)品。

品質(zhì)可靠

騰勢500所呈現(xiàn)地產(chǎn)品實力的確給消費者帶來了很大的驚喜，這也是得益于騰勢研發(fā)團隊對技術(shù)創(chuàng)新以及電動車安全保障的高度重視。

作為到目前為止國內(nèi)唯一一家新能源技術(shù)合資公司，騰勢依托戴姆勒和比亞迪在研發(fā)、生產(chǎn)以及設(shè)計等方面的優(yōu)勢，使其在競爭激烈的國內(nèi)新能源市場中站穩(wěn)了腳跟。剛剛過去的2017年，騰勢銷量為4713輛，同比增長106%。截至2017年底，騰勢產(chǎn)品累計銷售量突破1萬輛?？梢哉f，騰勢銷量增長的背后，是消費者對高品質(zhì)電動車產(chǎn)品的認(rèn)可度的逐步加強。



但相比起一連串銷量數(shù)字，騰勢更加注重其在新能源市場的長遠發(fā)展。眾所周知，隨著汽車消費的升級，傳統(tǒng)燃油車都越來越注重品牌口碑及服務(wù)水平，而純電動車基于其“新能源汽車”的特性，消費者對其產(chǎn)品力及服務(wù)水平等方面的考量更是苛刻。

在產(chǎn)品品質(zhì)上，源自戴姆勒的造車工藝的騰勢500有著先天的優(yōu)勢。奔馳作為汽車的發(fā)明者和鼻祖，其德系品質(zhì)一直為人稱道。而源自戴姆勒整車工藝的騰勢500，則完全繼承了“戴姆勒基因”。而在國內(nèi)新能源汽車“三電”方面有著較強的競爭力的比亞迪，也為騰勢提供了先進的研發(fā)技術(shù)，使得騰勢實現(xiàn)了高端新能源車的高性價比?？梢哉f，二者強強聯(lián)合打造的騰勢電動車也有著獨一無二的基因和品質(zhì)。



如前所述，在產(chǎn)品力及品質(zhì)把控層面，騰勢500則有著足夠的自信。例如，性能及配置大幅提升的騰勢500，其續(xù)航里程的增加不是簡單的增加電池裝載量，而是通過升級生產(chǎn)工藝，提升電池能量密度，實現(xiàn)了在電池體積及車重不變的情況下，實現(xiàn)500公里超長續(xù)航里程。

平心而論，在新能源汽車普及的當(dāng)下，純電動汽車可謂是不勝枚舉。但能夠像騰勢這樣腳踏實地的做好研發(fā)、產(chǎn)品和營銷的新能源車企，確實又是鳳毛麟角。尤其是在行業(yè)發(fā)生巨變的今天，騰勢在電池研發(fā)、安全性以及續(xù)航里程等領(lǐng)域仍舊在不斷進階。

從整體產(chǎn)品力來看，不能說騰勢500是目前“最好”的電動車，但絕對可以說是一款最貼近于當(dāng)下的純電動車消費需求的車型。騰勢500這款由戴姆勒和比亞迪共同打造的混血車型，有著均衡的品質(zhì)、超高的性價比以及完善的售后服務(wù)水平，其上市后的市場拓展前景無疑也更加值得期待！