汽車(chē)開(kāi)發(fā)的最新特征是高度自動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)駕駛等新型應(yīng)用。汽車(chē)已成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分， 從而對(duì)車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生了全新的要求。首要的，這些具有挑戰(zhàn)性的突出問(wèn)題需要用戶持續(xù)的信任。 對(duì)道路交通根本性的安全對(duì)于公眾的接受至關(guān)重要。

AUTOSAR（汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)）組建于2003年，是一個(gè)全球性的開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系。在寶馬、大陸、戴姆勒、福特、通用、標(biāo)致雪鐵龍、豐田和大眾這些核心合作伙伴帶領(lǐng)下，由200多家汽車(chē)制造商、供應(yīng)商和電子、半導(dǎo)體及軟件行業(yè)等其它行業(yè)企業(yè)組成。AUTOSAR成員可通過(guò)AUTOSAR經(jīng)典平臺(tái)（Classic Platform）提供的一套全球通用的電子控制單元（ECU）軟件標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)合作。 該組織的原則是：在標(biāo)準(zhǔn)上合作、在實(shí)現(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)。 汽車(chē)制造商不僅可使用這一標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，還可使用具有競(jìng)爭(zhēng)力的自有應(yīng)用層軟件（如：用于動(dòng)力、底盤(pán)或內(nèi)飾功能的軟件）。經(jīng)證明，該方法在諸多應(yīng)用領(lǐng)域未出現(xiàn)任何問(wèn)題且行之有效。

盡管傳統(tǒng)汽車(chē)ECU開(kāi)發(fā)的主要是為了滿足高實(shí)時(shí)性和安全性的需求，但如今，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商都面臨著全新的挑戰(zhàn)：未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)能與其環(huán)境中的各個(gè)組成部分實(shí)現(xiàn)聯(lián)接，例如“智能家居”和交通基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然也包括其它汽車(chē)。此外，汽車(chē)應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。因此，現(xiàn)今的車(chē)內(nèi)軟件更新、升級(jí)以及快速處理大量車(chē)內(nèi)軟件數(shù)據(jù)等方面都變得至關(guān)重要， 包括軟件組件的動(dòng)態(tài)安裝、圖像分析等標(biāo)準(zhǔn)程序庫(kù)的使用、各項(xiàng)功能的自主學(xué)習(xí)，以及快速的生產(chǎn)周期等。 電子系統(tǒng)的功能安全和數(shù)據(jù)傳輸?shù)男畔踩茿UTOSAR自適應(yīng)平臺(tái)（Adaptive Platform）不可妥協(xié)的需求。 此外，這也是用戶對(duì)自動(dòng)化聯(lián)網(wǎng)駕駛信任的關(guān)鍵需求。

2018年秋，為滿足新市場(chǎng)的需求，AUTOSAR將在其自適應(yīng)平臺(tái)的第四個(gè)版本中發(fā)布一大批應(yīng)用程序。各位成員可以得到一套規(guī)范，包括聚焦硬件的軟件實(shí)現(xiàn)和各種應(yīng)用程序的接口。這些軟件模塊可應(yīng)用于各家制造商的汽車(chē)和電子元件，從而減少開(kāi)發(fā)成本，簡(jiǎn)化日益復(fù)雜的電子和軟件架構(gòu)。 AUTOSAR使用的分層模型（由基礎(chǔ)軟件、運(yùn)行環(huán)境和應(yīng)用程序?qū)咏M成）可使其更易于將軟件移植至不同的硬件。

AUTOSAR自適應(yīng)平臺(tái)可通過(guò)提供必要的接口，實(shí)現(xiàn)與其它標(biāo)準(zhǔn)的合作，例如：用于智能手機(jī)的安卓軟件平臺(tái)、Linux，等等。

AUTOSAR自適應(yīng)平臺(tái)的特別之處在于，其創(chuàng)建了與市場(chǎng)創(chuàng)新相同步的標(biāo)準(zhǔn)化。 標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程通常在完成開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，市場(chǎng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求上漲后才會(huì)啟動(dòng)。然而，開(kāi)發(fā)合作伙伴已迫不及待地想要解決自動(dòng)化聯(lián)網(wǎng)駕駛等問(wèn)題，旨在抓住這一機(jī)遇，促使汽車(chē)行業(yè)在初期便開(kāi)始使用AUTOSAR自適應(yīng)平臺(tái)，而不必日后再轉(zhuǎn)向這一平臺(tái)。

十多年來(lái)，AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟已經(jīng)證明了AUTOSAR是一家建立已久的成功組織，且十分適合應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，還可對(duì)獨(dú)特的AUTOSAR自適應(yīng)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化。這是一個(gè)被用戶們信任的新平臺(tái)，可用于汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛。簡(jiǎn)而言之，技術(shù)的接受度很大程度上取決于用戶對(duì)自動(dòng)化聯(lián)網(wǎng)駕駛在人身安全和信息安全方面的信賴度。 AUTOSAR開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系為提高這一技術(shù)的接受度可以做出重大的貢獻(xiàn)。

（以上內(nèi)容為AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟供稿，標(biāo)題有更改）
（以下內(nèi)容為佐智汽車(chē)編輯整理）

附：AUTOSAR簡(jiǎn)介

AUTOSAR是AUTOmotive Open SystemArchitecture（汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)）的首字母縮寫(xiě)，由汽車(chē)制造商，供應(yīng)商以及工具開(kāi)發(fā)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

英文：AUTomotive Open SystemArchitecture
縮寫(xiě)：AUTOSAR
中文：汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)

AUTOSAR是由全球汽車(chē)制造商、部件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)放的、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。AUTOSAR這個(gè)架構(gòu)有利于車(chē)輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為高效管理愈來(lái)愈復(fù)雜的車(chē)輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個(gè)基礎(chǔ)。此外，AUTOSAR在確保產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，提高了成本效率。

該聯(lián)盟首先發(fā)起并活躍于歐洲，2006年年底發(fā)布了2.1版規(guī)范，并對(duì)第一階段的發(fā)展規(guī)劃作了總結(jié)。2007年到2009年是AUTOSAR的第二階段。這一階段制定的規(guī)范將添加新的性能（如安全性能等）。



寶馬集團(tuán)自2001年即開(kāi)始在稱為BMW Standard Core的架構(gòu)下，在ECU電子控制單元中運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)軟件。該軟件覆蓋車(chē)輛管理系統(tǒng)各個(gè)層面的功能，包括執(zhí)行（如車(chē)輛能量流管理系統(tǒng)、停車(chē)準(zhǔn)備功能），系統(tǒng)管理（如系統(tǒng)的編碼與診斷），到系統(tǒng)定制（如個(gè)性化定制功能，可設(shè)定特殊條件的服務(wù)定制功能）。

現(xiàn)在，應(yīng)用于全新7系的BMW Standard Core軟件系統(tǒng)通過(guò)AUTOSAR架構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)存管理以及大部分的系統(tǒng)診斷功能。此外，全新BMW 7系所采用的多個(gè)ECU的運(yùn)行系統(tǒng)與AUTOSAR架構(gòu)相匹配，允許各應(yīng)用程序獨(dú)立運(yùn)行。例如中央網(wǎng)關(guān)，該ECU確保了外部I/O系統(tǒng)（以太網(wǎng)和CAN總線）與內(nèi)部I/O系統(tǒng)總線（CAN，MOST，F(xiàn)lexRay）間高速寬帶連接。同時(shí)它還可以調(diào)節(jié)一些內(nèi)核功能，如車(chē)況監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)編碼和能量消耗檢測(cè)等。

關(guān)于ECU電子控制單元未來(lái)的發(fā)展，寶馬集團(tuán)堅(jiān)定地支持應(yīng)用、推廣AUTOSAR架構(gòu)。一個(gè)精心制定的計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，相關(guān)的供應(yīng)商也被納入相關(guān)規(guī)劃。針對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、安全系統(tǒng)、內(nèi)部和車(chē)身的研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)全面展開(kāi)。在Elmar Frickenstein看來(lái)，AUTOSAR架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：“未來(lái)的車(chē)型將普遍受益于全行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化程序，以及通用性、互換性更強(qiáng)的軟件。AUTOSAR界面的標(biāo)準(zhǔn)化以及供應(yīng)商通用工具軟件的應(yīng)用將促進(jìn)該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

國(guó)內(nèi)的各大汽車(chē)廠商、科研院校也越來(lái)越關(guān)注AUTOSAR帶來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證，從而大幅提高汽車(chē)電子的研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量。

浙江大學(xué)ESE實(shí)驗(yàn)中心從2004年開(kāi)始關(guān)注AUTOSAR，并率先加入了AUTOSAR組織。目前浙江大學(xué)ESE實(shí)驗(yàn)中心已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出一套符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的集成的ECU開(kāi)發(fā)工具鏈（簡(jiǎn)稱為SmartSAR Studio），它可以用于ECU軟件架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配置、基礎(chǔ)軟件核配置、診斷、標(biāo)定和仿真測(cè)試，支持從上到下、軟件為中心的快速迭代開(kāi)發(fā)模式。另外，ESE實(shí)驗(yàn)室中心已經(jīng)開(kāi)發(fā)出符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的操作系統(tǒng)、通信等基礎(chǔ)軟件模塊。

一汽、長(zhǎng)安等整車(chē)廠技術(shù)研究院也于2009年開(kāi)始利用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的工具進(jìn)行ECU的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證。

普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司（iSOFT），作為Autosar的成員，已經(jīng)在中國(guó)聯(lián)合上汽、一汽、長(zhǎng)安、奇瑞等主要OEM和部分院校成立了CASA聯(lián)盟，旨在中國(guó)推廣和發(fā)展Autosar架構(gòu)。普華已具備一些列基于Autosar的工具鏈，如OrientaisStudio，BSW配置工具。

附：AUTOSAR組織構(gòu)成

1 AUTOSAR核心成員

AUTOSAR核心成員有9家：寶馬、博世、大陸、戴姆勒、福特、通用、PSA、豐田、大眾。



2 AUTOSAR高級(jí)合作伙伴

AUTOSAR高級(jí)合作伙伴有48家。






3 AUTOSAR開(kāi)發(fā)合作伙伴

AUTOSAR開(kāi)發(fā)合作伙伴有32家，中國(guó)企業(yè)有東軟睿馳等。



4 AUTOSAR普通合作伙伴

AUTOSAR普通合作伙伴（Associate Partners）105家，其中中國(guó)企業(yè)有七家：寧德時(shí)代、雙林汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、吉利集團(tuán)和恒潤(rùn)科技等。