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自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地暗戰(zhàn)，湖南湘江新區(qū)如何煉成“突圍方法論”？

2020-06-05 08:40:11·  來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)  作者：史文杰  
　
湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，提供了一個(gè)基礎(chǔ)，一個(gè)機(jī)會(huì)。近幾年，自動(dòng)駕駛成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)愈發(fā)沒(méi)有疑問(wèn)。一方面，不論是
湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，提供了一個(gè)基礎(chǔ)，一個(gè)機(jī)會(huì)。
 
近幾年，自動(dòng)駕駛成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)愈發(fā)沒(méi)有疑問(wèn)。
 
一方面，不論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新造車(chē)公司，都在試圖盡快將搭載更高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型推向市場(chǎng)，搶占戰(zhàn)略高地和用戶(hù)份額；另一方面，產(chǎn)品落地背后的研發(fā)工作也如火如荼、暗自角力。在這一過(guò)程中，自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地作為底層測(cè)試配套支撐，不論對(duì)于單一車(chē)企還是整個(gè)產(chǎn)業(yè)，均起到了至關(guān)重要的作用。
 
從目前的發(fā)展情況看，美國(guó)最早擁有了相對(duì)完善的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地，例如2015年密歇根大學(xué)開(kāi)放的全球首座自動(dòng)駕駛測(cè)試封閉園區(qū)M-City，該園區(qū)擁有十字路口、交通信號(hào)燈、交通指示牌、建筑物等多個(gè)仿真場(chǎng)景，用于幫助自動(dòng)駕駛車(chē)型測(cè)試，搜集并優(yōu)化數(shù)據(jù)。在中國(guó)，上海于2016年6月最先建立了自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)，北京也于今年初開(kāi)始相關(guān)嘗試。
 
如今，這一領(lǐng)域又多了一位重要的“玩家”。前不久的百度世界大會(huì)上，百度宣布將與湖南長(zhǎng)沙進(jìn)行深度合作，打造中國(guó)首個(gè)“自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，今年6月開(kāi)園的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)一時(shí)間備受矚目。
 
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，牽手百度之后，湘江新區(qū)不僅進(jìn)入了智能汽車(chē)這一新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，同時(shí)也很有可能坐上國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)“頭把交椅”。為什么這么說(shuō)？
▲湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)
 
將技術(shù)“武裝”到牙齒
 
從技術(shù)儲(chǔ)備的角度而言，自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地之于產(chǎn)品的意義，用“集訓(xùn)營(yíng)”來(lái)形容再合適不過(guò)。
 
封閉的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)，由于配置了很完善的各類(lèi)傳感器、精度極高的地圖、通訊基站及高速傳輸網(wǎng)絡(luò)，且可以模擬多種地形環(huán)境、路面狀況等要素，因此對(duì)于自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)來(lái)說(shuō)，可以更好更快更完整的搜集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，并依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整軟硬件參數(shù)，從而更好的完成自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備。
例如，美國(guó)密歇根大學(xué)M-City測(cè)試場(chǎng)地在建設(shè)之初就應(yīng)用了模擬物概念，園區(qū)內(nèi)部包含了十字路口、交通信號(hào)燈、交通指示牌、可移動(dòng)仿真建筑物、人行道和建筑障礙等日常場(chǎng)景，以便車(chē)輛按需測(cè)試。上海的測(cè)試場(chǎng)地更為先進(jìn)，配置了1個(gè)GPS差分基站、兩座LTE-V通訊基站、16套專(zhuān)用短程通信（DSRC）和4套LTE-V路測(cè)單元、6個(gè)智能紅綠燈和40個(gè)各類(lèi)攝像頭，在測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛可以與交通設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。
值得注意的是，從湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)的硬件情況來(lái)看，相比起步較早的美國(guó)密歇根大學(xué)M-City、上海自動(dòng)駕駛測(cè)試園區(qū)而言，在不少要素上甚至更為領(lǐng)先。幾個(gè)要素比較明顯：
  • 面積規(guī)劃上，湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)占地1232畝，而密歇根大學(xué)M-City約192畝，前者是后者的6倍以上；
  • 測(cè)試場(chǎng)景上， 上海測(cè)試區(qū)提供隧道、丁字路口等29種駕駛測(cè)試場(chǎng)景，湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)則可支持78種測(cè)試場(chǎng)景；
  • 基礎(chǔ)設(shè)施上，湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)首次采用了園區(qū)內(nèi)的5G信號(hào)全覆蓋，而M-City和上海測(cè)試園區(qū)分別使用了3G和4G；
  • 核心配置上，湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)模擬測(cè)試環(huán)境的3.6公里雙向高速公路、無(wú)人機(jī)測(cè)試跑道目前來(lái)看均為國(guó)內(nèi)獨(dú)有。
根據(jù)湘江新區(qū)的規(guī)劃，智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)總投資18.96億，除了現(xiàn)有的建設(shè)成果外，還計(jì)劃于2019年落地100公里智能駕駛開(kāi)放道路片區(qū)，建成首條智慧高速示范線。屆時(shí)，除了車(chē)企的乘用車(chē)場(chǎng)景測(cè)試外，還可實(shí)現(xiàn)包括自動(dòng)駕駛出租車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、智能停車(chē)場(chǎng)等領(lǐng)域的場(chǎng)景測(cè)試，并組建人工智能學(xué)院。
 
牽手百度的化學(xué)反應(yīng)
 
如果說(shuō)單從硬件條件看，湘江新區(qū)有望坐上智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)的“頭把交椅”還不那么容易，那么在牽手百度之后，這種可能性則被進(jìn)一步放大了。
 
在車(chē)云看來(lái)，百度與湘江新區(qū)的連接，更像是兩個(gè)“All in 自動(dòng)駕駛玩家”的結(jié)盟，其產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)不容小覷。
 
眾所周知，百度對(duì)于自動(dòng)駕駛的野心是不言而喻的，最近幾年Apollo平臺(tái)逐步建立完成，自動(dòng)駕駛底層技術(shù)發(fā)展較快，在BAT三巨頭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。最新的數(shù)據(jù)顯示，百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)上已經(jīng)包括了119家合作伙伴，有戴姆勒、寶馬、福特、現(xiàn)代、本田、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等主機(jī)廠商，也有博世、德國(guó)大陸、德?tīng)柛?、采埃孚等汽?chē)供應(yīng)鏈巨頭，以及微軟、英偉達(dá)、英特爾恩智浦等科技巨頭。
 
一種可以預(yù)見(jiàn)的情況是，在與湘江新區(qū)形成緊密合作后，未來(lái)百度的合作伙伴車(chē)企的測(cè)試很可能平滑導(dǎo)入至湘江新區(qū)。最新消息顯示，百度與紅旗聯(lián)手打造的中國(guó)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車(chē)，將于今年年底進(jìn)入湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)。無(wú)疑，這對(duì)湘江新區(qū)的相關(guān)發(fā)展而言是重大利好。
 
對(duì)于百度而言，最需要的硬件的配套和政府的支持，而湘江新區(qū)恰好擁有這兩點(diǎn)。除了上文闡述的硬件配套外，湘江新區(qū)還給出了相關(guān)的軟性配套。
 
今年8月，湘江集團(tuán)聯(lián)合業(yè)內(nèi)品牌企業(yè)合資成立了湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心，其依托政府資源與國(guó)企背景，定位準(zhǔn)確的切在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)型服務(wù)商”上，很明確就是希望為相關(guān)企業(yè)做好服務(wù)支撐。此外，湘江新區(qū)還針對(duì)未來(lái)發(fā)展過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和困難，提出了覆蓋產(chǎn)業(yè)、知識(shí)、人才、資金、政策五個(gè)方面的解決方案。
 
例如在產(chǎn)業(yè)鏈上，聚集長(zhǎng)沙智能駕駛研究院、中聯(lián)、京東無(wú)人車(chē)、三一、北汽、智慧暢行、桑德等具有重大技術(shù)創(chuàng)新和較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)347家，成立了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)·湘江聯(lián)盟”； 知識(shí)鏈上，國(guó)防科技大學(xué)、湖南大學(xué)、國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心等單位的各個(gè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)作為儲(chǔ)備；人才鏈上，目前已經(jīng)擁有相關(guān)的院士17名、以及科研人員2萬(wàn)余名；資金鏈上，湘江新區(qū)有湖南省唯一的金融中心和規(guī)模最大的基金小鎮(zhèn)，可促進(jìn)資本與技術(shù)的有效對(duì)接；政策鏈上，今年4月長(zhǎng)沙市出臺(tái)了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試的實(shí)施細(xì)則，并在10月27日為百度等企業(yè)發(fā)放了中南地區(qū)第一批智能駕駛道路測(cè)試牌照。

▲湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)航拍圖
 
爭(zhēng)奪測(cè)試區(qū)“頭把交椅”
 
當(dāng)然，如果認(rèn)為湘江新區(qū)僅僅擁有百度一家深度合作伙伴，那就比較片面了。
 
根據(jù)官方提供的信息，湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)于今年6月開(kāi)園以來(lái)，已有一汽解放、阿里巴巴、三一集團(tuán)等企業(yè)在測(cè)試區(qū)開(kāi)展測(cè)試業(yè)務(wù)180余場(chǎng)，據(jù)了解，目前測(cè)試業(yè)務(wù)還在呈逐月遞增的態(tài)勢(shì)。此外，今年9月，京東、獵豹移動(dòng)、地平線機(jī)器人公司集中簽約湘江新區(qū)，將在無(wú)人車(chē)測(cè)試示范基地、智能城市等項(xiàng)目中展開(kāi)合作。
 
作為全球頂級(jí)的零部件企業(yè)，大陸集團(tuán)也在今年10月正式牽手湘江新區(qū)。據(jù)悉，雙方將在智慧城市建設(shè)和智能出行上進(jìn)行全面合作，將主要依托智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)、湘江智谷·人工智能科技城與大陸集團(tuán)開(kāi)展技術(shù)示范、產(chǎn)業(yè)基金、創(chuàng)業(yè)孵化等合作。
 
有人說(shuō)，湖南人的性格特點(diǎn)在于“敢為人先”，如今來(lái)看，這樣的性格特點(diǎn)同樣在其發(fā)展智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心和實(shí)踐中體現(xiàn)了出來(lái)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在自動(dòng)化、智能化、電動(dòng)化大潮不可逆的當(dāng)下，正進(jìn)入國(guó)際第一梯隊(duì)的測(cè)試區(qū)對(duì)湘江新區(qū)、長(zhǎng)沙市在人工智能產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的顯著拉動(dòng)作用不言而喻。更重要的是，對(duì)于中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)而言，國(guó)內(nèi)車(chē)企將擁有毫不遜于國(guó)外車(chē)企的發(fā)展環(huán)境。
 
從這個(gè)角度而言，湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，提供了一個(gè)基礎(chǔ)，一個(gè)機(jī)會(huì)。 
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