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前沿 | 無(wú)人駕駛汽車(chē)“跑道”即將試驗(yàn)？在“車(chē)都”大武漢

2018-11-14 10:45:28·  來(lái)源：依迅  
　
今年被業(yè)界稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)折之年，國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)、科技巨頭紛紛布局無(wú)人駕駛技術(shù)。作為人工智能的重要應(yīng)用方向之一，無(wú)人駕駛帶來(lái)的超前想象，絲毫不遜于人
 
今年被業(yè)界稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)折之年，國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)、科技巨頭紛紛布局無(wú)人駕駛技術(shù)。作為人工智能的重要應(yīng)用方向之一，無(wú)人駕駛帶來(lái)的超前想象，絲毫不遜于人工智能本身。在未來(lái)某個(gè)臨界點(diǎn)，將開(kāi)啟一個(gè)新的文明時(shí)代。
 
“到2030年，你會(huì)擁有一部自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”物聯(lián)網(wǎng)之父、麻省理工學(xué)院執(zhí)行董事凱文·阿仕頓近日談及創(chuàng)新時(shí)如是預(yù)言。
在他看來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)高科技的迅猛發(fā)展，擁有自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛汽車(chē)將不再是難事，無(wú)人車(chē)很快會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)世界中誕生。
從武漢制造到武漢“智造”，在新一輪汽車(chē)技術(shù)革新中，武漢正積極搶占高地。
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上了三環(huán)線(xiàn)
2016年4月5號(hào)上午10點(diǎn)，一輛自動(dòng)駕駛小轎車(chē)從光谷二路經(jīng)三環(huán)至武漢火車(chē)站，并原路返回，全程共計(jì)58.2公里，耗時(shí)40多分鐘。這是武漢依迅公司發(fā)布的高精度北斗自動(dòng)駕駛技術(shù)。這代表著我們離無(wú)人駕駛又近了一步！
車(chē)頂上有雷達(dá)和北斗接收系統(tǒng)，車(chē)前擋風(fēng)玻璃上有兩部雙目識(shí)別相機(jī)，除此之外，外觀(guān)與一般小汽車(chē)并無(wú)異處。啟動(dòng)自動(dòng)駕駛后，駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)，腳也離開(kāi)剎車(chē)、油門(mén)，汽車(chē)按既定好的速度行駛。遇到匝道、拐彎，方向盤(pán)自動(dòng)修正、微調(diào)。車(chē)輛還可以變道，遇到突發(fā)路況車(chē)速快慢自動(dòng)調(diào)節(jié)。
武漢應(yīng)早設(shè)無(wú)人駕駛“試驗(yàn)跑道”
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是“車(chē)都”武漢的支柱產(chǎn)業(yè)，目前，世界范圍內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)家、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)商等多方力量均在發(fā)力布局新能汽車(chē)或智能汽車(chē)。
依迅無(wú)人駕駛技術(shù)利用自己豐富的物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)、全面且領(lǐng)先的技術(shù)組合、獨(dú)特的端到端解決方案，正在逐漸盤(pán)活無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)格局。依迅自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠4G、5G網(wǎng)絡(luò)與北斗高精度實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)：將數(shù)據(jù)計(jì)算和存儲(chǔ)等功能從車(chē)端移植到服務(wù)器端，既降低了單車(chē)應(yīng)用成本，又使車(chē)載計(jì)算機(jī)的運(yùn)算量更小，從而提高了可靠性。
硬件方面，依迅系統(tǒng)利用車(chē)用普通雷達(dá)、雙目識(shí)別相機(jī)，雙接收器、雙天線(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)地基增強(qiáng)等手段，也能滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛時(shí)的路況識(shí)別與處理需求，而成本則能大大降低。
從武漢自身來(lái)講，武漢多家汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)聚集，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。依迅無(wú)人駕駛技術(shù)及套件已在農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，開(kāi)始批量使用。此外，依迅目前正在無(wú)人駕駛商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行市場(chǎng)化嘗試，主要是在港口碼頭實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛和新能源物流車(chē)的自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)今年第二季度將發(fā)布樣車(chē)。
期待政府能夠明確企業(yè)作為創(chuàng)新主體，培育2-3家龍頭企業(yè)；同時(shí)建設(shè)主體園區(qū)，聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，形成合力發(fā)展。此外，期待本地能夠出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，扶持和幫助企業(yè)多進(jìn)行無(wú)人駕駛的路測(cè)。
無(wú)人駕駛是中國(guó)的機(jī)會(huì)
 
無(wú)人駕駛市場(chǎng)巨大，預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車(chē)上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。
近日，中國(guó)發(fā)布了第一份關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的全面技術(shù)路線(xiàn)圖，其中預(yù)計(jì)中國(guó)將在2025-2030年在國(guó)內(nèi)普及無(wú)人駕駛車(chē)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)有的計(jì)劃。無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為中國(guó)未來(lái)20年高科技領(lǐng)域的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，我國(guó)主要優(yōu)勢(shì)在于擁有龐大的潛在市場(chǎng)和人力資源。
依迅無(wú)人駕駛技術(shù)通過(guò)建立無(wú)人駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)，加速產(chǎn)業(yè)有效融合、資源共享和互補(bǔ)，促進(jìn)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)良性增長(zhǎng)，構(gòu)建綜合智能交通體系， 力爭(zhēng)做到人、車(chē)、網(wǎng)、路一體化。
 
 
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