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汽車圈 有一種測試叫“極限情況下”

2018-11-24 11:17:56·  來源：梅卿沁雪  
　
每當(dāng)在消費者買車的時候，免不了先去看一下關(guān)于車輛的一些信息。有的人，他看中的是車輛的外觀和實用性，有的人看中的是車輛的配置和價格，還有的人則關(guān)注的是車
每當(dāng)在消費者買車的時候，免不了先去看一下關(guān)于車輛的一些信息。有的人，他看中的是車輛的外觀和實用性，有的人看中的是車輛的配置和價格，還有的人則關(guān)注的是車輛的性能和燃油經(jīng)濟性，這里我們就聊一聊關(guān)于車輛性能和燃油經(jīng)濟性的那點事兒。
 
車輛性能與燃油經(jīng)濟性
這里的性能主要包括車輛的動力加速和制動距離等，燃油經(jīng)濟性固然就是我們所說的油耗。動力加速一般指的是車輛由速度為0公里，然后加速到速度為100公里所花的時間（通常叫零百加速時間）。一般家用轎車的零百加速時間為12秒左右，略好一些的能做到10秒。也有一些例外，像本田思域、現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)克03這類車型，可以做到8秒內(nèi)。原因是它們的動力參數(shù)和匹配都相當(dāng)出色。當(dāng)然，如果上升到性能更加突出的車型所追求的的就是5秒內(nèi)了。制動距離和動力加速原來相似，指車型有100公里的速度開始剎車到完全停住所用的時間。
制動效果的好壞取決于剎車卡鉗與剎車盤之間的摩擦系數(shù)和面積，系數(shù)越大制動效果越好。像蘭博基尼、保時捷、法拉利這類超級跑車的零百剎車距離都在35米左右，甚至更短。同理，油耗一般也是指行駛一百公里所消耗油耗的升數(shù)。用車環(huán)境的不同，即使是同等排量所消耗的油量也不同。例如一臺1.5L自吸發(fā)動機，它在高速的油耗一般為6升左右，在市區(qū)油耗卻能達到7—8升左右。對于這些數(shù)據(jù)，我們大多是從網(wǎng)上的車型解析表中或者相關(guān)的測試視頻里去了解的。在測試表和某些測試視頻中，我們經(jīng)?？吹绞裁?官方或者極限情況下0-100的加速時間，官方或者極限情況下100-0的制動距離，工信部綜合油耗等。這里引入了1個概念：極限情況下。
極限情況指什么？
極限情況下從客觀角度很好理解，顧名思義就是非常極端的情況，不容易理解的是：極限？極限運動倒是知道，就是結(jié)合了一些難度較高，且挑戰(zhàn)性較大之組合運動項目的統(tǒng)稱。那么對于車輛的極限測試來說：什么叫做極限情況下，都有哪些測試內(nèi)容呢？通過對汽車制造過程的了解我們可以知道，所謂的極限測試就是：在車輛上市前，廠家對車輛本身的一個全方位的測試，來確保車輛達到國家規(guī)定的標準。一般來說，極限測試為三高標定測試，即高溫、高寒和高原測試。也就是說主要是要將車輛置身于一個極端的環(huán)境中來測試車輛的各種性能數(shù)據(jù)和耐久性。而廠家最終公布的數(shù)據(jù)僅有加速成績、油耗、制動距離，這些東西對消費者買車而言有什么意義呢？
極限測試有什么意義？
一輛車的極限數(shù)據(jù)對于我們買車的人來說有什么樣的意義呢？答案是有和沒有同時存在。從有的角度來說，這些數(shù)據(jù)可以作為一個買車的參考。在實際的生活中，尤其對于那些長年生活在我國最北地區(qū)的人們來說，一輛車的耐寒能力是相當(dāng)重要的。在我國的北方地區(qū)，每到冬季都是鋪天蓋地的皚皚白雪，發(fā)動機過冷，可能會打不著車，線路可能會被凍住而短路，開在路上可能由于輪胎抓地力不夠而打滑。并且，生活在我國西部高原地區(qū)的那些人，車輛能在寒冷低壓的高原地區(qū)正常使用更是顯得非常重要。在我國的南方地區(qū)，每年夏天基本上平均溫度都在30度以上，部分地區(qū)更是40度以上。在這樣一個情況下，車輛本身在行駛過程也會產(chǎn)生非常高的溫度，以至于發(fā)動機長期在一個高溫高壓的負荷下工作。這將會讓我們的發(fā)動機更容易損壞，動力會更弱，油耗也一定會增加。
從沒有的角度來說，這些數(shù)據(jù)只是廠家的一個噱頭，并不貼合實際。像云南、廣西這些四季溫和的地方就對車輛極限要求沒有那么高。最重要的是，在如今行車環(huán)境變好以及技術(shù)的提升中，那些極限情況出現(xiàn)的可能極少，要想做到和廠家一樣的數(shù)據(jù)，根本就不可能。而且參與極限測試的車型一般由廠家提供的頂配車型，實際上主力銷售的車型在輪胎性能上、機械配置上、動力調(diào)校上都可能有所不同。畢竟一分錢一分貨也同樣是廠家遵循的道理。
 
總結(jié)
一輛車企的極限測試是汽車廠家對產(chǎn)品的檢驗，不過這些數(shù)據(jù)也被用作了宣傳營銷的噱頭。從一方面體現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的提升，但是另一面也暴露了汽車市場的畸形競爭。一輛車到底適不適合，從自己的需求出發(fā)最切實。 
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