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蒂森克虜伯高科技組件的汽車接受極限測試挑戰(zhàn)

2019-09-14 20:00:48·  來源：蒂森克虜伯中國  
　
18位員工、4,400公里的路途，不間斷的冰雪挑戰(zhàn)！攜手歐洲職業(yè)賽車選手，蒂森克虜伯倍適登專家團(tuán)隊(duì)駕駛著配備蒂森克虜伯高科技組件的汽車，從德國向瑞典進(jìn)發(fā)，在
18位員工、4,400公里的路途，不間斷的冰雪挑戰(zhàn)！攜手歐洲職業(yè)賽車選手，蒂森克虜伯倍適登專家團(tuán)隊(duì)駕駛著配備蒂森克虜伯高科技組件的汽車，從德國向瑞典進(jìn)發(fā)，在極端條件下接受重重考驗(yàn)！
 
2月18日，#roadtripswede公路之旅啟動儀式在德國埃森的蒂森克虜伯集團(tuán)總部舉行。作為汽車愛好者，蒂森克虜伯集團(tuán)首席執(zhí)行官吉多 • 克爾克霍夫也出席了本次活動。

3月17日，7輛裝配有蒂森克虜伯倍適登阻尼器、蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、凸輪軸和曲軸等發(fā)動機(jī)部件的汽車正式集結(jié)。當(dāng)天，團(tuán)隊(duì)成員從德國波鴻出發(fā)，幾天的旅途中，車隊(duì)到達(dá)丹麥的腓特烈港，途經(jīng)哥德堡，最終抵達(dá)瑞典北部的Arvidsjaur小鎮(zhèn)。

活動車隊(duì)集結(jié)

參與本次公路之旅的紅牛漂移兄弟（Red Bull Driftbrothers）。兄弟二人是歐洲賽車漂移團(tuán)體類別冠軍，其賽車皆配備有倍適登的懸掛裝置。


參與本次公路之旅的Anton Marklund，他是瑞典的職業(yè)賽車手，曾獲得2017 FIA歐洲汽車?yán)惞谲姟?/div>

本次旅途，蒂森克虜伯的科技組件經(jīng)歷雨水冰雪等重重考驗(yàn)，順利完成令人難忘的冒險(xiǎn)之旅。車隊(duì)測試的產(chǎn)品和技術(shù)也從側(cè)面展現(xiàn)了蒂森克虜伯正不斷研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，積極迎接未來挑戰(zhàn) 。

無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)：線控轉(zhuǎn)向
 

得益于線控轉(zhuǎn)向和無人駕駛技術(shù)，蒂森克虜伯的專家在旅途中可以把雙手從方向盤上挪開

作為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的領(lǐng)先供應(yīng)商，蒂森克虜伯已在積極研發(fā)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新一代產(chǎn)品——線控轉(zhuǎn)向（SbW）。

在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，蒂森克虜伯取消了方向盤與車輪之間的機(jī)械連接，使得轉(zhuǎn)向命令完全通過電子信號來實(shí)現(xiàn)，就像駕駛飛機(jī)一樣。這項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。

Julian Beckmann駕駛汽車前往瑞典北部

無人駕駛現(xiàn)在還處在早期階段，市場上也并不乏質(zhì)疑的聲音。蒂森克虜伯機(jī)械零部件業(yè)務(wù)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)理Julian Beckmann認(rèn)為，新技術(shù)產(chǎn)生的早期，很多人都對其持保留意見，但當(dāng)他將自身的經(jīng)驗(yàn)及蒂森克虜伯的測試車輛及高速公路上許多駕駛員的駕駛行為進(jìn)行比較時(shí)，他對無人駕駛的未來充滿信心。

在完全自動駕駛汽車取得突破以前，線控轉(zhuǎn)向已為終端用戶提供了明顯的優(yōu)勢。Julian Beckmann 表示：“純電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使駕駛員可以根據(jù)個(gè)人需要調(diào)整轉(zhuǎn)向感覺。我們也可以設(shè)想全新的轉(zhuǎn)向概念，例如，使用操縱桿或平板電腦取代傳統(tǒng)的方向盤。當(dāng)前，蒂森克虜伯已在我們的測試車輛中實(shí)施了這樣的概念。”

Julian Beckmann補(bǔ)充：“汽車行業(yè)正處于幾十年來最大的變革中。自動駕駛和電動汽車等趨勢正在推動整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。我感受到了我們的工程師和開發(fā)人員展望未來的雄心和勇氣。他們擁有為客戶當(dāng)前和未來需求開發(fā)合適解決方案的技能。“

防止暈車：智能阻尼系統(tǒng)的研發(fā)

在通往瑞典的公路旅行中，蒂森克虜伯的汽車專家還在極端條件下測試了蒂森克虜伯倍適登的高科技阻尼器。

車隊(duì)在冰雪中行進(jìn)

無論是在城市交通中、高速公路還是越野情況下 ，現(xiàn)代阻尼器中的自適應(yīng)控制允許駕駛員只按一下按鈕，即可改變駕駛模式。這樣的高科技汽車零部件，給注重乘車舒適度的駕駛員帶來了極佳的體驗(yàn)。

倍適登高科技阻尼器

倍適登阻尼器的靈活性在OEM市場具有決定性的優(yōu)勢。蒂森克虜伯倍適登的高科技阻尼器確保了來自戴姆勒、寶馬和保時(shí)捷等汽車制造商的眾多車型，能夠?yàn)轳{駛員提供完美的駕駛體驗(yàn)。倍適登“驅(qū)動和操作”部門的專家，本次活動的團(tuán)隊(duì)成員Matthias Grünig表示：“通過我們的半主動阻尼解決方案，客戶可以同時(shí)覆蓋從軟到硬的各種可能的懸掛設(shè)置。這也允許駕駛員靈活調(diào)整車輛，以適應(yīng)其駕駛偏好。”

在蒂森克虜伯專家看來，未來的阻尼器可以更加智能。暈車會給人帶來諸如頭痛、頭暈或惡心等癥狀，破壞旅行體驗(yàn)。在一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，蒂森克虜伯正在使用智能阻尼系統(tǒng)，最大限度地減少暈車癥狀。

以傳感器、雷達(dá)、攝像頭、GPS和云端網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備為基礎(chǔ)對環(huán)境進(jìn)行識別，蒂森克虜伯的智能阻尼系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)大量來自汽車內(nèi)部的數(shù)據(jù)，從而提前對駕駛員的駕駛行為和路面狀況作出反應(yīng)。

通過靈敏地感受路面給輪胎的回彈力，蒂森克虜伯的智能阻尼系統(tǒng)可以單獨(dú)響應(yīng)每個(gè)車輪，有效緩解車輛運(yùn)動對人體前庭神經(jīng)的刺激，繼而減輕暈車癥狀，提高車輛的靈敏度、安全性和舒適度。
 
無人駕駛汽車對減震的要求更高，部分原因是為了優(yōu)化車輛的整體能耗，另外一個(gè)原因是，出于安全舒適的考慮，無人駕駛的車輛車身必須盡可能對震蕩刺激保持不敏感。因此，蒂森克虜伯正在測試哪些作用力和加速行為會在無人駕駛汽車行駛過程中對身體產(chǎn)生影響，并促發(fā)暈動癥。

通過對車輛動態(tài)控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，蒂森克虜伯希望能夠極大降低包括無人駕駛汽車在內(nèi)的交通工具暈車發(fā)生的概率。

在瑞典，蒂森克虜伯的團(tuán)隊(duì)還在冰道、冰凍湖泊等零度以下的環(huán)境中，進(jìn)行蒂森克虜伯產(chǎn)品的耐久性測試，驗(yàn)證蒂森克虜伯的產(chǎn)品質(zhì)量符合極端情況下的高標(biāo)準(zhǔn)。

這次旅行不僅展現(xiàn)了蒂森克虜伯專業(yè)的汽車工程能力，也展示了蒂森克虜伯塑造未來出行的堅(jiān)定決心。
 
 
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