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簡介：imc CANSAS-IHR 測量模塊，采用180dB動態(tài)自適應(yīng)量程技術(shù)，高精密、高動態(tài)， 從50nA 到 50A不間斷測量電流在設(shè)備及零部件產(chǎn)品開發(fā)和試驗過程中，因產(chǎn)品由電池或其他DC電源供電，所以對于產(chǎn)品工作電流的檢測與分析...
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簡介：根據(jù)不同溫度環(huán)境的驅(qū)動循環(huán)特性以及其他特性曲線，使用電池組循環(huán)充放電，以確定與循環(huán)壽命、效率和安全性相關(guān)的關(guān)鍵性能和耐久性特性。與時俱進(jìn)的解決方案 1 電池測試軟件電池測試軟件 - 管理測試執(zhí)行， 并使用...
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簡介：項目8718C輸入單元單相基本精度0.2級 （±讀數(shù)0.1%+量程0.1%）測量帶寬DC45Hz-65Hz輸入量程電壓：6-600V電流：0.05mA-0.1A-40A(量程自動切換)（可擴(kuò)展互感器）測量參數(shù)電壓U、電流I、 頻率f、 有功功率P、無功功...
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簡介：通過模擬電池單體以及模擬傳感器、I/O以及與其他ECU的通信，利用HIL測試驗證電池管理系統(tǒng)(BMS)的功能。確保通信、安全功能、電池均衡和故障監(jiān)測算法正常運行。 與時俱進(jìn)的解決方案 1 通過PXI CAN接口模塊，將Come...
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簡介：閉環(huán)仿真器可以用于對混合動力汽車和電動汽車逆變器的軟件和電氣功能進(jìn)行信號級測試。由于測功機(jī)存在物理限制，因此，通過使用仿真器代替測功機(jī)，可以在設(shè)計過程中更快進(jìn)行測試，同時降低測試成本和擴(kuò)大測試覆蓋...
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簡介：使用 BT2152A 或 BT2152B 自放電分析儀測量和記錄電池自放電電流和電壓控制分析儀的通道配置、測量設(shè)置、測試持續(xù)時間等保存或記錄所有通道的測量數(shù)據(jù)（電流和電壓），以及一組 32 個電池的溫度調(diào)取事先存儲的測...
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簡介：測量和記錄電池自放電電流、電池電壓、電池溫度。對系統(tǒng)中的儀器進(jìn)行配置。保存或記錄測量數(shù)據(jù)。調(diào)用之前儲存的測量結(jié)果進(jìn)行顯示和分析。將記錄的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到 Microsoft Excel（xlsx 文件）。匹配功能測量初始的電...
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簡介：Scienlab Energy Storage Discover（ESD）是所有 Scienlab 儲能測試環(huán)境的核心組件。直觀的軟件界面方便用戶進(jìn)行測試，獲得具體、穩(wěn)定和可重復(fù)的結(jié)果。軟件簡單易學(xué)，、操作直觀便捷測試編程直觀明了有針對性地進(jìn)...
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簡介：現(xiàn)代汽車電氣化由整個能源生態(tài)系統(tǒng)提供支持，其中包括利用太陽能并將其進(jìn)行 轉(zhuǎn)化以便進(jìn)行儲能和配電的光伏逆變器。能源效率是這個生態(tài)系統(tǒng)的綜合因素。 能源效率是這個生態(tài)系統(tǒng)的綜合因素。工程師面臨一個挑戰(zhàn) ：...
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簡介：與許多車輛中使用的常規(guī) 12 V 平臺相比，HEV 和全 EV 電池的電壓達(dá)到了 300 V 甚至更高。適合用于這種新型高壓、高功率環(huán)境的 EV 測試設(shè)備，其價格都非常 昂貴。 測試成本也在不斷上升。例如，在滿功率輸出的情況...
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簡介：SL106xA 系列 Scienlab 測量與控制模塊 是德科技的 Scienlab 測量和控制模塊可為汽車和工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)過程中的各種 測試、測量和控制任務(wù)提供精確的結(jié)果。它們非常適合承擔(dān)艱巨的測量任務(wù)，甚至 在惡劣的環(huán)境條件下...
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簡介：SL104XA 系列 Scienlab 動態(tài)直流仿真器 是德科技的 Scienlab 動態(tài)直流仿真器配有雙向綜合直流電壓和電流控制器、 高動態(tài)范圍以及可再生能量反饋功能。它是一款一體化的綜合系統(tǒng)，能夠?qū)?EV 和 EVSE 中的各種電力...
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簡介：SL1040A Scienlab 充電測試系統(tǒng) 為了全面測試所有 EV 和 EVSE 的充電接口，是德科技提供了一種多合一的測試解決方案。SL1040A 系列 Scienlab 充電測試系統(tǒng) (CDS) 是一款創(chuàng)新的解決方案，它可以對電動汽車 (EV) 和...
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簡介：SL101xA 系列 Scienlab BMS 環(huán)境 是德科技的 Scienlab 電池管理系統(tǒng) (BMS) 環(huán)境可以提供上述全部能力以及更多 功能。該系統(tǒng)帶有一個硬件在環(huán)測試環(huán)境，用于重復(fù)測試和 BMS 優(yōu)化。Scienlab 電芯仿真器可以代替電芯...
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簡介：電芯樣本、電芯、電池模塊和電池包測試 是德科技的 Scienlab 測試系統(tǒng)可以全面、可靠地測試電動交通、移動通信、工業(yè) 和固定應(yīng)用中使用的電芯、電池模塊、電池包以及電池管理系統(tǒng) (BMS)。是德科技 的測試系統(tǒng)搭載...
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簡介：電芯充放電平臺 Keysight BT2200 充放電平臺 Keysight BT2200 充放電平臺支持經(jīng)濟(jì)高效的鋰離子電芯化成，而且非常容易重 新配置。其模塊化配置在每個機(jī)箱內(nèi)可以配備 8 至 256 個電芯或用戶通道，提供 電芯所需的 ...
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簡介：用于研發(fā)的電芯表征 單通道 BT2191A 自放電測量系統(tǒng) 是德科技針對研發(fā)部門推出的 BT2191A 自放電測量系統(tǒng)（圖 7）采用了一種全新 的恒電位測量方法，大大節(jié)省了測量鋰離子電池自放電所需的時間。對于圓柱 形 1865...
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簡介：電池自放電分析 32 通道 BT2152B 自放電分析儀 Keysight BT2152B 自放電分析儀可以直接測量大量鋰離子電芯的自放電電流。 恒電位測量技術(shù)可以將判斷電池自放電性能好壞所需的時間從幾天或幾個星期縮 短到幾分鐘或...
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簡介：電芯和電池測試 電動交通對電芯和電池提出了更高的需求 ：提升 性能、提高續(xù)航里程、降低成本。這些器件必須 具有高品質(zhì)，并能滿足功率和能量密度、安全性、 耐用性等要求。要想在市場上立足，成本必須優(yōu)化。 出...
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簡介：Scienlab 電機(jī)模擬器 為了對逆變器進(jìn)行充分測試，我們需要深入而全面地仿真電機(jī)。是德科技的 Scienlab 電機(jī)模擬器和 Scienlab 動態(tài)直流仿真器共同作用，使用預(yù)先定義的負(fù)載 周期為逆變器提供各種類型的壓力測試環(huán)...
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簡介：逆變器是許多應(yīng)用中不可或缺的元器件，因為它們能夠進(jìn)行雙向電壓轉(zhuǎn)換。牽引逆變器將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為電動機(jī)的交流電壓。這一功能使得逆變器成為電動交通以及眾多工業(yè)應(yīng)用中的關(guān)鍵元器件。汽車行業(yè)對質(zhì)量、耐...
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簡介：混動汽車和電動汽車有許多架構(gòu)上的差異。強(qiáng)混動（或并行混動）和純電動（無引擎）汽車的電動動力傳動系統(tǒng)都是由大容量電池提供的高電壓 (HV) 總線來驅(qū)動的（圖 2）。逆變器和電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的功率電平都在 60 kW ...
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簡介：結(jié)構(gòu)完整性對車輛的預(yù)期壽命非常重要 - 車輛在車身結(jié)構(gòu)、底盤或其他部件（如減震器、車軸、動力總成支架或整個動力總成）方面的完整性如何？溫度、濕度和陽光等環(huán)境條件如何影響車輛的結(jié)構(gòu)完整性？應(yīng)充分獲取以下...
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簡介：HBK電動動力總成測試解決方案為汽車制造商和供應(yīng)商提供了一套完整的實時測試和測量工具，簡化評估過程，并快速有效地提供可操作的見解。我們的電動動力總成測試設(shè)備能大幅降低測量不確定性，為傳動系統(tǒng)效率和性能...
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