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中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程發(fā)布

2018-12-21 18:49:38·  來源：中國汽研檢測中心  
　
由中國汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合中國消費者報社開展的以消費者購車用車為核心的中國消費者汽車駕乘指數(shù)（后稱駕乘指數(shù)），近日《中國消費者汽車駕乘指數(shù)測
由中國汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合中國消費者報社開展的以消費者購車用車為核心的中國消費者汽車駕乘指數(shù)（后稱駕乘指數(shù)），近日《中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程V1.0》經(jīng)過多輪專家評審，在結(jié)束3個多月公開征求意見后正式上線。這是繼2018年6月發(fā)布“駕乘指數(shù)”首次公開亮相并發(fā)布駕乘指數(shù)體系框架后又一項重大進展，標(biāo)志著駕乘指數(shù)已經(jīng)形成測評維度全面，測評技術(shù)方法清晰，行業(yè)關(guān)注和認(rèn)可的測試評價體系，同時也宣告2019年車型測評工作全面啟動。
多層次論證分析讓測試評價規(guī)程更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)
中國汽車工程研究院聯(lián)合中國消費者報社按照科學(xué)性、代表性、可行性、發(fā)展性的原則，圍繞駕乘指數(shù)評價框架的四個體系維度（駕乘舒適性（Comfort）、駕駛性能（Driveability）、操控安全性（Safety）以及消費者評價（evaluation）），按照比我國現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更加全面的要求制訂了V1.0版中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程（征求意見稿）。
并于2018年9月對外發(fā)布中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程征求意見稿，通過線上線下多種方式征求企業(yè)和消費者意見，根據(jù)各車企和機構(gòu)反饋意見先后組織多次規(guī)程研討會，長安汽車、奇瑞汽車、長城汽車、長安福特、上汽通用五菱等十幾家車企以及重慶大學(xué)、重慶理工大學(xué)等高校的技術(shù)專家和知名學(xué)者對測試評價規(guī)程給予評估和建議，凝結(jié)成V1.0版中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程。
量化分析讓車輛駕乘性能表現(xiàn)更加直觀
中國汽研作為國內(nèi)獨立、權(quán)威的第三方研發(fā)測試服務(wù)機構(gòu)，常年從事汽車檢測與試驗工作，積累了大量的車輛性能數(shù)據(jù)。駕乘指數(shù)團隊通過大量的數(shù)據(jù)對比、摸底實驗，針對體系框架中所規(guī)定的車輛駕乘性能，制訂了可行的試驗方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u價指標(biāo)；同時，駕乘指數(shù)工程師團隊依據(jù)本身的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)驗以及大量的走訪調(diào)研，制訂出V1.0版中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程。此規(guī)程能更直觀的量化車輛駕乘性能。
V1.0版中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程從以下四個維度對整車的駕乘性能進行評價：
 
1
駕乘舒適性
駕乘舒適性指數(shù)測試評價規(guī)程旨在通過客觀測試及主觀評價，全面評價車輛在常用工況下車內(nèi)駕車或乘車環(huán)境的安靜性及舒適性，主觀評價從車輛異響和啟動、運行感受進行考量。舒適性客觀測試主要包括空間性能和NVH兩部分，空間性能測評借鑒SAE國際標(biāo)準(zhǔn)進行三維空間掃描，評價指標(biāo)分別是頭部空間、肩部空間、臀部空間和腿部空間。NVH性能測試評價規(guī)程包含七個部分，分別為安靜性測試評價規(guī)程、整車隔聲量測試評價規(guī)程、聲品質(zhì)測試評價規(guī)程、座椅舒適性評價規(guī)程、乘坐舒適性主觀評價規(guī)程、整車異響性能評價規(guī)程及汽車乘坐舒適性權(quán)重及表達。
2
駕駛性能
駕駛性能是消費者開車過程中最直觀感受到的指標(biāo)。駕駛性能客觀測試主要包括汽車的動力性能和制動性能兩部分。動力性能的評價指標(biāo)為汽車起步加速和超車加速時間。制動性能分為冷態(tài)制動和熱態(tài)制動，冷態(tài)制動主要考核車輛的制動距離，熱態(tài)制動則關(guān)注車輛制動時的抗熱衰退性能，試驗過程借鑒德國AMS測試標(biāo)準(zhǔn)。駕駛性能的主觀評價主要涵蓋加速性能、直線行駛、制動性能和換擋平順性四個部分，是對客觀測試的補充。
3
操控安全性
操控安全性是在突發(fā)情況下，評價車輛的車身穩(wěn)定性和車輛抗側(cè)翻性能。車身穩(wěn)定是從緊急避障和ESC試驗兩方面評價車輛的靈動性。車輛側(cè)翻以及側(cè)翻后引起的翻滾事故發(fā)生概率雖然不是最高的，但是所造成的死亡率是很高的，尤其是重心較高的SUV、皮卡車，駕乘指數(shù)的抗側(cè)翻性能借鑒美國高速公路安全管理局（NHTSA）的標(biāo)準(zhǔn)，通過穩(wěn)定系數(shù)和輪胎離地間隙綜合評價車輛的側(cè)翻概率。操控安全性以車輛客觀試驗測試為主，車輛主觀評價為輔，全方位檢驗車輛操控穩(wěn)定行駛能力。
4
消費者評價
消費者購車養(yǎng)車時，對駕乘舒適性、駕駛性能和操控安全性有著不同的需求和見解，因此駕乘指數(shù)主要通過中國消費者報收集消費者對汽車產(chǎn)品的使用滿意度和投訴兩部分?jǐn)?shù)據(jù)，中國消費者報利用本身在消費者群體中的影響力，通過市場調(diào)研和消費者用車投訴情況，制訂了用戶滿意度評分標(biāo)準(zhǔn)和消費者投訴評分標(biāo)準(zhǔn)。
不斷完善，保持開放
中國消費者汽車駕乘指數(shù)體系是一項立足于服務(wù)消費者和促進汽車產(chǎn)業(yè)升級的系統(tǒng)工程，中國消費者汽車駕乘指數(shù)測試評價規(guī)程的制定秉承開放合作的原則，通過吸納消協(xié)、消費者報、整車企業(yè)、4S店等各行各業(yè)的寶貴意見，持續(xù)關(guān)注消費者對切實需求，具有極強的開放性、專業(yè)性、公正性和科學(xué)性，能夠一定程度上促進消費者端與車企良性反饋機制的創(chuàng)建，為汽車行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)；同時為消費者提供全方位的汽車駕乘性能信息數(shù)據(jù)，引導(dǎo)消費者理性購車。 
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