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暢想未來駕駛技術，汽車以太網(wǎng)勢必先行
2020-04-02 15:42:17· 來源：是德科技
? 以太網(wǎng)技術的標準性、成熟性、通用性和互聯(lián)擴展的優(yōu)勢（當然這一點也為汽車以太網(wǎng)技術的安全性帶來了爭議）
? 線的重量：100base-T1 是全雙工標準，物理上只需要一根非屏蔽雙絞線即可實現(xiàn)，大大減輕了線束的重量，與之帶給車身的負擔，可以減少線纜重量約 30%，減少連接成本約 80%。
汽車以太網(wǎng)，是一項由計算領域的傳統(tǒng)互聯(lián)技術向汽車領域進行遷移、升級和適應的技術。因此測試方法與電子領域總線的測試方法一脈相承。
測試測量頂級廠商是德科技Keysight Technology將其在電子測試測量行業(yè)積累的深厚經(jīng)驗與汽車行業(yè)的需求深入結(jié)合，推出了專門針對于汽車以太網(wǎng)的全套測試方案，并且在2017年收購了Ixia公司之后，將此方案進一步完整，打通了汽車以太網(wǎng)從Layer 1 物理層到Layer 7 協(xié)議層的全部測試方案。
汽車以太網(wǎng)的物理層測試都有其標準測試規(guī)范如下：
是德科技提出的測試方法，完全符合規(guī)范，且被行業(yè)協(xié)會所推薦。
物理層測試包括3個部分：
? 發(fā)送端測試
? 接收端測試
? 線纜/連接器合規(guī)性測試
最后一點，很關鍵：以太網(wǎng)信號通路上信號一致性的測試和 CAN、LAN 不同，高速總線帶來的一個通用問題，就是信號在高速傳輸過程中受到周圍環(huán)境中交調(diào)、互擾、輻射、阻抗不連續(xù)等因素，對信號產(chǎn)生干擾和衰減，因此，一致性測試至關重要，一定要講完這個，才算是結(jié)構完整、有始有終。
? 線的重量：100base-T1 是全雙工標準，物理上只需要一根非屏蔽雙絞線即可實現(xiàn)，大大減輕了線束的重量，與之帶給車身的負擔，可以減少線纜重量約 30%，減少連接成本約 80%。
汽車以太網(wǎng)，是一項由計算領域的傳統(tǒng)互聯(lián)技術向汽車領域進行遷移、升級和適應的技術。因此測試方法與電子領域總線的測試方法一脈相承。
測試測量頂級廠商是德科技Keysight Technology將其在電子測試測量行業(yè)積累的深厚經(jīng)驗與汽車行業(yè)的需求深入結(jié)合，推出了專門針對于汽車以太網(wǎng)的全套測試方案，并且在2017年收購了Ixia公司之后，將此方案進一步完整，打通了汽車以太網(wǎng)從Layer 1 物理層到Layer 7 協(xié)議層的全部測試方案。
汽車以太網(wǎng)的物理層測試都有其標準測試規(guī)范如下：
是德科技提出的測試方法，完全符合規(guī)范，且被行業(yè)協(xié)會所推薦。
物理層測試包括3個部分：
? 發(fā)送端測試
? 接收端測試
? 線纜/連接器合規(guī)性測試
最后一點，很關鍵：以太網(wǎng)信號通路上信號一致性的測試和 CAN、LAN 不同，高速總線帶來的一個通用問題，就是信號在高速傳輸過程中受到周圍環(huán)境中交調(diào)、互擾、輻射、阻抗不連續(xù)等因素，對信號產(chǎn)生干擾和衰減，因此，一致性測試至關重要，一定要講完這個，才算是結(jié)構完整、有始有終。
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