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基于硬件在環(huán)（HIL）的電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試平臺(tái)
2019-03-05 15:34:36· 來(lái)源：天檢中心
基于硬件在環(huán)（HIL）的電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試平臺(tái)2018年12月，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱天檢中心）基于HIL的BMS軟硬件性能測(cè)試平臺(tái)完成調(diào)
基于硬件在環(huán)（HIL）的電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試平臺(tái)
2018年12月，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天檢中心”）基于HIL的BMS軟硬件性能測(cè)試平臺(tái)完成調(diào)試并投入使用，實(shí)現(xiàn)了BMS的電芯級(jí)-系統(tǒng)級(jí)-整車級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試功能，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)在電池管理系統(tǒng)軟硬件性能測(cè)試能力的空白。該平臺(tái)能夠?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)、電池系統(tǒng)、整車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、選型等提供正向開發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)，對(duì)BMS的軟件策略功能和硬件可靠性能進(jìn)行科學(xué)、有效評(píng)估。
目前該測(cè)試平臺(tái)由硬件在環(huán)測(cè)試設(shè)備、溫濕度環(huán)境箱、低壓電氣設(shè)備等組成，硬件在環(huán)測(cè)試設(shè)備能夠模擬單體電池，并對(duì)單體電壓進(jìn)行靈活配置，具備多路CAN通訊功能，能夠接收和發(fā)送整車CAN\內(nèi)網(wǎng)CAN\充電CAN\Debug CAN等報(bào)文數(shù)據(jù)，可以模擬電池包外部總壓值、絕緣檢測(cè)電壓值、預(yù)充電壓值等；溫濕度環(huán)境箱可以為BMS提供不同的溫濕環(huán)境，進(jìn)行功能驗(yàn)證；低壓電氣設(shè)備可以提供3種基本波形和16種任意波形，為BMS提供不同的供電環(huán)境，并進(jìn)行ISO16750-2電氣功能驗(yàn)證?？傊?，相比傳統(tǒng)的BMS測(cè)試方法，該測(cè)試平臺(tái)能夠快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的開展BMS各種相關(guān)性能和功能測(cè)試項(xiàng)目。
通過(guò)系統(tǒng)集成，該測(cè)試平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)BMS的電芯級(jí)-系統(tǒng)級(jí)-整車級(jí)全方位功能及性能測(cè)試。電芯級(jí)別，可完成電壓、溫度采樣精度、電芯均衡能力評(píng)價(jià)等測(cè)試；系統(tǒng)級(jí)別，可完成總電壓、電流采樣精度、絕緣阻值計(jì)算精度、SOC和SOH估算精度、繼電器I/O控制能力及失效判斷等測(cè)試；整車級(jí)別，可完成通信、模擬快充或慢充、模擬放電工況閉環(huán)、功能安全和故障注入等測(cè)試。
天檢中心已將該測(cè)試平臺(tái)與動(dòng)力電池“后電池分析研究平臺(tái)”、“電池對(duì)標(biāo)分析平臺(tái)”、“系統(tǒng)級(jí)綜合評(píng)價(jià)平臺(tái)”、“數(shù)據(jù)分析應(yīng)用平臺(tái)”、“梯次及回收測(cè)評(píng)平臺(tái)”等其他5大測(cè)試平臺(tái)高度融合，實(shí)現(xiàn)了覆蓋動(dòng)力電池關(guān)鍵材料-單體-系統(tǒng)-整車-其他領(lǐng)域?yàn)橐惑w的全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)能力。天檢中心將基于6大測(cè)試平臺(tái)從5個(gè)層級(jí)對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)行性能和功能的全方位測(cè)試評(píng)價(jià)，為行業(yè)客戶提供一站式解決方案。
基于該測(cè)試平臺(tái)，天檢中心承擔(dān)了2018年度科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)“動(dòng)力電池管理系統(tǒng)精準(zhǔn)評(píng)價(jià)技術(shù)”課題研究工作；同時(shí)參與了GB/T《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》、GB/T《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》等2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。下一步天檢中心將攜手行業(yè)同仁在BMS測(cè)評(píng)領(lǐng)域開展更加深入的研究工作！
2018年12月，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天檢中心”）基于HIL的BMS軟硬件性能測(cè)試平臺(tái)完成調(diào)試并投入使用，實(shí)現(xiàn)了BMS的電芯級(jí)-系統(tǒng)級(jí)-整車級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試功能，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)在電池管理系統(tǒng)軟硬件性能測(cè)試能力的空白。該平臺(tái)能夠?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)、電池系統(tǒng)、整車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、選型等提供正向開發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)，對(duì)BMS的軟件策略功能和硬件可靠性能進(jìn)行科學(xué)、有效評(píng)估。
目前該測(cè)試平臺(tái)由硬件在環(huán)測(cè)試設(shè)備、溫濕度環(huán)境箱、低壓電氣設(shè)備等組成，硬件在環(huán)測(cè)試設(shè)備能夠模擬單體電池，并對(duì)單體電壓進(jìn)行靈活配置，具備多路CAN通訊功能，能夠接收和發(fā)送整車CAN\內(nèi)網(wǎng)CAN\充電CAN\Debug CAN等報(bào)文數(shù)據(jù)，可以模擬電池包外部總壓值、絕緣檢測(cè)電壓值、預(yù)充電壓值等；溫濕度環(huán)境箱可以為BMS提供不同的溫濕環(huán)境，進(jìn)行功能驗(yàn)證；低壓電氣設(shè)備可以提供3種基本波形和16種任意波形，為BMS提供不同的供電環(huán)境，并進(jìn)行ISO16750-2電氣功能驗(yàn)證?？傊?，相比傳統(tǒng)的BMS測(cè)試方法，該測(cè)試平臺(tái)能夠快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的開展BMS各種相關(guān)性能和功能測(cè)試項(xiàng)目。
通過(guò)系統(tǒng)集成，該測(cè)試平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)BMS的電芯級(jí)-系統(tǒng)級(jí)-整車級(jí)全方位功能及性能測(cè)試。電芯級(jí)別，可完成電壓、溫度采樣精度、電芯均衡能力評(píng)價(jià)等測(cè)試；系統(tǒng)級(jí)別，可完成總電壓、電流采樣精度、絕緣阻值計(jì)算精度、SOC和SOH估算精度、繼電器I/O控制能力及失效判斷等測(cè)試；整車級(jí)別，可完成通信、模擬快充或慢充、模擬放電工況閉環(huán)、功能安全和故障注入等測(cè)試。
天檢中心已將該測(cè)試平臺(tái)與動(dòng)力電池“后電池分析研究平臺(tái)”、“電池對(duì)標(biāo)分析平臺(tái)”、“系統(tǒng)級(jí)綜合評(píng)價(jià)平臺(tái)”、“數(shù)據(jù)分析應(yīng)用平臺(tái)”、“梯次及回收測(cè)評(píng)平臺(tái)”等其他5大測(cè)試平臺(tái)高度融合，實(shí)現(xiàn)了覆蓋動(dòng)力電池關(guān)鍵材料-單體-系統(tǒng)-整車-其他領(lǐng)域?yàn)橐惑w的全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)能力。天檢中心將基于6大測(cè)試平臺(tái)從5個(gè)層級(jí)對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)行性能和功能的全方位測(cè)試評(píng)價(jià)，為行業(yè)客戶提供一站式解決方案。
基于該測(cè)試平臺(tái)，天檢中心承擔(dān)了2018年度科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)“動(dòng)力電池管理系統(tǒng)精準(zhǔn)評(píng)價(jià)技術(shù)”課題研究工作；同時(shí)參與了GB/T《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》、GB/T《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》等2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。下一步天檢中心將攜手行業(yè)同仁在BMS測(cè)評(píng)領(lǐng)域開展更加深入的研究工作！
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