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車(chē)輛熱管理性能開(kāi)發(fā)概述

2019-03-08 22:49:13·  來(lái)源：中國(guó)汽研新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)  
　
車(chē)輛熱管理性能開(kāi)發(fā)流程分為三個(gè)階段：1）概念設(shè)計(jì)階段；2）零部件開(kāi)發(fā)階段；3）設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段。概念設(shè)計(jì)階段需要確定整車(chē)熱管理性能目標(biāo)、子系統(tǒng)目標(biāo)以及零部件
車(chē)輛熱管理性能開(kāi)發(fā)流程分為三個(gè)階段：1）概念設(shè)計(jì)階段；2）零部件開(kāi)發(fā)階段；3）設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段。概念設(shè)計(jì)階段需要確定整車(chē)熱管理性能目標(biāo)、子系統(tǒng)目標(biāo)以及零部件目標(biāo)；零部件設(shè)計(jì)階段需要根據(jù)概念設(shè)計(jì)階段確定的零部件目標(biāo)設(shè)計(jì)零部件的布置方式及其結(jié)構(gòu)尺寸等；設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段需要進(jìn)行零部件性能試驗(yàn)、子系統(tǒng)功能試驗(yàn)以及整車(chē)熱管理性能試驗(yàn)。

一、車(chē)輛熱管理性能測(cè)試
車(chē)輛熱管理性能試驗(yàn)主要包括整車(chē)熱平衡測(cè)試、整車(chē)降溫性能測(cè)試、整車(chē)采暖性能測(cè)試、整車(chē)抗結(jié)霜性能測(cè)試、整車(chē)空調(diào)最佳充注量測(cè)試、整車(chē)風(fēng)窗玻璃除霜與除霧測(cè)試等。
二、車(chē)輛熱管理性能1D仿真分析
熱管理1D仿真分析技術(shù)能夠進(jìn)行熱管理系統(tǒng)零部件的選型匹配、熱管理系統(tǒng)控制策略驗(yàn)證以及熱管理系統(tǒng)性能優(yōu)化。
三、車(chē)輛熱管理3D仿真分析
熱管理3D仿真分析技術(shù)可以進(jìn)行機(jī)艙熱管理仿真驗(yàn)證與優(yōu)化、電池包熱管理仿真驗(yàn)證與優(yōu)化以及乘員艙仿真驗(yàn)證與優(yōu)化
四、車(chē)輛熱管理控制策略開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證
五、熱管理系統(tǒng)標(biāo)定
1）標(biāo)定工況設(shè)定，即基于標(biāo)定場(chǎng)地（包括環(huán)境艙、夏季高溫地區(qū)、冬季極寒地區(qū)）根據(jù)整車(chē)開(kāi)發(fā)需求設(shè)定的環(huán)境溫度、光照強(qiáng)度、行車(chē)速度、爬坡度、行車(chē)時(shí)間等。
2）標(biāo)定信號(hào)與控制邏輯梳理。
六、總結(jié)
通過(guò)上述熱管理性能開(kāi)發(fā)手段與方法，可以使得車(chē)輛在可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性方面得到保障。 
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