2019年4月9日，聯(lián)合國(guó)多工況噪聲法規(guī)非正式工作組（UN ASEP IWG）第11次會(huì)議在上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地（廣西柳州）召開。來自生態(tài)環(huán)境部、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）、歐盟委員會(huì)增長(zhǎng)部、德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部、荷蘭車輛主管機(jī)構(gòu)、法國(guó)汽車技術(shù)研究中心、日本國(guó)土交通省、日本國(guó)家交通安全與環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化中心的多位政府及相關(guān)部門代表，由保時(shí)捷汽車、雷諾汽車、通用汽車、日產(chǎn)汽車等組成的世界汽車制造商聯(lián)合會(huì)（OICA）噪聲專家團(tuán)隊(duì)，本田（歐洲）摩托車、皮亞喬摩托車等組成的世界摩托車制造商聯(lián)合會(huì)（IMMA），歐洲摩托車制造商協(xié)會(huì)（ACEM），國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO），以及國(guó)內(nèi)汽車、摩托車檢測(cè)機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、整車及零部件企業(yè)等噪聲領(lǐng)域?qū)＜夜灿?jì)40余人參加了此次會(huì)議。中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)所”）所長(zhǎng)馮屹，生態(tài)環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心李剛，上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理李淑英，世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇汽車噪聲及輪胎工作組（GRBP）主席Serge Ficheux出席并致辭，上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心總經(jīng)理練朝春組織了會(huì)議期間的技術(shù)參觀與交流。

會(huì)議首先討論和確認(rèn)了2018年9月在瑞士日內(nèi)瓦召開的工作組第9次會(huì)議和2018年11月在東京召開的工作組第10次會(huì)議形成的技術(shù)報(bào)告。OICA將工作組前期完成的UN Regulation No. 51第1、2、3、4、5增補(bǔ)修訂案進(jìn)行了整合，并在會(huì)上進(jìn)行了討論和確認(rèn)。

會(huì)議的第2項(xiàng)內(nèi)容是討論了OICA提交的UN Regulation No. 51第6增補(bǔ)修訂案定置噪聲相關(guān)內(nèi)容，討論修改并通過了增補(bǔ)案中對(duì)于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車的術(shù)語(yǔ)定義，除此之外，還討論了關(guān)于汽車試驗(yàn)?zāi)Ｊ竭x擇的問題。

會(huì)議第3項(xiàng)內(nèi)容是與歐盟委員會(huì)及IMMA進(jìn)行了摩托車ASEP相關(guān)議題的信息交換和討論。IMMA介紹了實(shí)際駕駛工況下的試驗(yàn)方法提案，即測(cè)試包含1擋在內(nèi)的所有擋位，擴(kuò)寬了試驗(yàn)車速范圍，加寬了試驗(yàn)轉(zhuǎn)速范圍，任意選擇實(shí)際駕駛扭矩點(diǎn)。經(jīng)工作組討論決定對(duì)車速、轉(zhuǎn)速范圍等技術(shù)內(nèi)容繼續(xù)討論予以確認(rèn)。

會(huì)議的第4項(xiàng)內(nèi)容是對(duì)ASEP法規(guī)起草組（由中、德、日、法、OICA組成）形成的ASEP法規(guī)最新框架稿進(jìn)行了討論。其中德方主席Bernd Schüttler介紹了法規(guī)正文中適用范圍，技術(shù)要求，軟、硬件防篡改要求等內(nèi)容的起草意見，標(biāo)準(zhǔn)所謝東明介紹了由中國(guó)負(fù)責(zé)撰寫的附錄7 ASEP試驗(yàn)方法通則、儀器、汽車準(zhǔn)備和試驗(yàn)工況控制范圍等內(nèi)容。會(huì)議逐項(xiàng)確認(rèn)修改并表決，最終本次會(huì)議修改了適用范圍，同意增加RD+ASEP定義，并對(duì)附錄7試驗(yàn)方法的工況控制范圍進(jìn)行了討論和初步確認(rèn)。

會(huì)議的第5項(xiàng)內(nèi)容是由上汽通用五菱汽車股份有限公司工程師鄧國(guó)勇代表中國(guó)介紹了ASEP聲學(xué)限值模型研究成果，他結(jié)合與中汽中心合作完成的驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果以及“中國(guó)工況”相關(guān)大數(shù)據(jù)，闡述了當(dāng)前OICA限值模型的不合理性和需要修訂的內(nèi)容，并與工作組成員進(jìn)行討論。

會(huì)議最后討論了2019年UN ASEP IWG工作組會(huì)議的安排，經(jīng)過討論決定ASEP第12次會(huì)議定于2019年7月9日～11日在德國(guó)柏林或布魯塞爾召開，ASEP第13次會(huì)議定于2019年9月在美國(guó)召開。