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乘用車前排座椅正碰性能試驗(yàn)（3）

2019-05-18 23:34:42·  來源：座椅檢測(cè)知多少  
　
本篇文章主要涉及GB/T 11551-2014中對(duì)前排座椅正面碰撞的要求和試驗(yàn)方法。GB/T 11551-2014標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)描述了假人的擺放和布置，具體可見正文。1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
本篇文章主要涉及GB/T 11551-2014中對(duì)前排座椅正面碰撞的要求和試驗(yàn)方法。GB/T 11551-2014標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)描述了假人的擺放和布置，具體可見正文。

1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
在GB/T 11551-2014中規(guī)定：
不調(diào)整座椅，從試驗(yàn)車輛中完好的取出假人（對(duì)于硬頂結(jié)構(gòu)車輛，移動(dòng)座椅或改變座椅靠背位置可以撤離所有的乘員）。
將假人從約束系統(tǒng)解脫時(shí)，如果發(fā)生鎖止，通過在松脫裝置上施加≤60N的壓力可以解除約束。

2.座椅狀態(tài)調(diào)節(jié)
GB/T 11551-2014中規(guī)定汽車正面碰撞試驗(yàn)座椅狀態(tài)可以根據(jù)下表進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.碰撞試驗(yàn)使用的假人及其布置
GB/T 11551-2014規(guī)定在每個(gè)前排外側(cè)座椅上，安放一個(gè)符合要求的假人，假人應(yīng)符合就50％ Hybrid Ill假人技術(shù)要求及相應(yīng)調(diào)整要求。試驗(yàn)前，假人和測(cè)量?jī)x器系統(tǒng)的溫度應(yīng)穩(wěn)定，并保持在19~22℃范圍內(nèi)。在碰撞過程中，車上安裝的測(cè)量?jī)x器不應(yīng)影響假人的運(yùn)動(dòng)。
 
試驗(yàn)時(shí)，假人應(yīng)使用汽車制造廠設(shè)置的約束系統(tǒng)進(jìn)行約束。從卷收器中拉出肩帶織帶再使之卷回，重復(fù)上述操作四次。把安全帶束縛在假人身上，扣上帶扣并消除腰帶的全部松弛量。若安全帶系統(tǒng)帶有拉緊-放松裝置，則按汽車制造廠在車輛用戶手冊(cè)中推薦的方式給肩帶以最大的松弛量。若安全帶系統(tǒng)不帶拉緊-放松裝置，允許肩帶多余的織帶借助卷收器的卷收力自動(dòng)卷回。
假人的布置，如下所示：
  • 假人對(duì)稱面應(yīng)與座椅鉛錘中間平面重合。假人應(yīng)穿合身的純棉半袖上衣和短褲，假人每只腳都應(yīng)穿鞋，每只鞋子重570±100g。
圖片來源于Automotive Safety Summit Shanghai 2018）
  • 假人頭部傳感器安裝平面應(yīng)是水平的，偏離角度在2.5°以內(nèi)。
  • 駕駛員側(cè)假人上臂應(yīng)貼近軀干，其中心線應(yīng)盡量接近鉛錘平面。乘客側(cè)假人上臂應(yīng)與座椅靠背及軀干兩側(cè)相接觸。
  • 駕駛員側(cè)假人的手掌應(yīng)在轉(zhuǎn)向盤輪緣水平中心線處和輪緣外側(cè)相接觸，拇指應(yīng)放在轉(zhuǎn)向盤輪緣上并用膠帶輕輕粘貼，以便使假人的手在受到≥9N且≤22N的力向上推動(dòng)時(shí)，膠帶松脫，手能離開轉(zhuǎn)向盤輪緣。||乘客側(cè)假人的手掌應(yīng)和大腿的外側(cè)相接觸，小手指應(yīng)接觸到坐墊。
（圖片來源于Automotive Safety Summit Shanghai 2018）
  • 駕駛員側(cè)和乘客側(cè)假人的上軀干都應(yīng)靠著座椅靠背，假人的對(duì)稱面應(yīng)鉛錘且與單人座椅的縱向中心線重合。
  • 下肢安放程序：①H點(diǎn)：駕駛員及乘客側(cè)假人的H點(diǎn)應(yīng)在一個(gè)規(guī)定點(diǎn)的鉛錘方向和水平方向各為13mm的范圍內(nèi)，規(guī)定點(diǎn)位于3D H點(diǎn)測(cè)量裝置測(cè)得H點(diǎn)位置下方6mm處（3D H點(diǎn)測(cè)量裝置的小腿和大腿分別調(diào)為414mm和401mm來替代432mm和417mm的情況除外）。②骨盆角度：用下圖所示插入假人H點(diǎn)測(cè)量孔中的骨盆角度量規(guī)測(cè)定，與量規(guī)76.2mm平面上的水平面所成的夾角應(yīng)為22.5°±2.5°。
  • 駕駛員和乘客側(cè)假人的大腿應(yīng)盡可能靠著坐墊。雙腿膝部U形凸緣外表面之間的初始距離為270±10mm。在可能的情況下，盡量使駕駛員側(cè)假人的左腿及乘客側(cè)假人的雙腿分別處在縱向鉛垂平面內(nèi)。為更接近實(shí)際情況，駕駛員側(cè)假人的右腿應(yīng)處于鉛垂平面內(nèi)。受限于不同乘員艙形狀和假人雙腳的布置，允許對(duì)假人腿部位置作最后的調(diào)整。
  • 腳的安放程序：
  • ①駕駛員側(cè)假人。駕駛員側(cè)假人的右腳應(yīng)放在未踩下的加速踏板上，在地板表面上腳跟最后點(diǎn)應(yīng)在踏板平面內(nèi)。若腳不能放在加速踏板上，則應(yīng)垂直于小腿放在適當(dāng)位置，且沿踏板中心線方向盡量靠前，腳跟最后點(diǎn)擱在地板表面上。左腳腳跟應(yīng)盡量靠前放置，并擱在地板上。左腳應(yīng)盡可能放在腳踏板上。左腳的縱向中心線應(yīng)盡可能和車輛縱向中心線平行。
  • ②前排乘客側(cè)假人。乘客側(cè)假人雙腳應(yīng)盡可能放在腳踏板上，腳跟應(yīng)擱在地板上并盡量靠前放置。兩腳的縱向中心線應(yīng)盡可能與車輛縱向中心線平行。 
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