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行人保護風擋玻璃CAE建模
2019-05-22 22:35:40· 來源：車輛碰撞安全
行人保護性能開發(fā)主要還是在于CAE仿真分析，因此行人保護CAE建模的質(zhì)量就至關重要，對于行人保護建模來說，風擋玻璃建模比較復雜，也是非常重要，直接影響頭碰得
行人保護性能開發(fā)主要還是在于CAE仿真分析，因此行人保護CAE建模的質(zhì)量就至關重要，對于行人保護建模來說，風擋玻璃建模比較復雜，也是非常重要，直接影響頭碰得分。下面就來介紹一種風擋玻璃建模方法。
汽車風擋玻璃為夾層玻璃，“三明治”形式，兩側(cè)為普通玻璃，中間一層為PVB透明膠片，這種設計既增加了玻璃的抗碎能力，同時也不會玻璃碎片散落而傷人。
兩側(cè)的玻璃厚度一般為2mm，中間的PVB膠，厚度為0.7mm，
兩側(cè)的玻璃使用材料*MAT_MODIFIED_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY來模擬，材料卡片設置如下：
中間夾層PVB膠使用材料*MAT_STRAIN_RATE_DEPENDENT_PLASTICITY來模擬，材料卡片設置如下：
為風擋玻璃三層結(jié)構(gòu)分別建立Part，其中風擋玻璃的網(wǎng)格放置在“Windscreen-PVB”Part中，而另外兩個Part為空。
分別給風擋玻璃三個Part賦予相應的材料，但它們的屬性共用一個，屬性卡片如下
S為積分點在厚度方向上的坐標，從-1到1；WF為三層厚度Part厚度比重；PID分別為三層Part的ID號。
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