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國(guó)內(nèi)首次披露SUV減配防翻滾功能，安全隱患極大！
2019-06-02 21:57:16· 來(lái)源：中國(guó)汽車消費(fèi)報(bào)道
新聞背景這幾年，浙江電視臺(tái)《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》涉及汽車的很多報(bào)道，都是全國(guó)首次獨(dú)家披露，比如，車尾防撞鋼梁減配、剎車優(yōu)先系統(tǒng)減配、后排座椅鋼板減配、鐵皮油箱
新聞背景
這幾年，浙江電視臺(tái)《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》涉及汽車的很多報(bào)道，都是全國(guó)首次獨(dú)家披露，比如，車尾防撞鋼梁減配、剎車優(yōu)先系統(tǒng)減配、后排座椅鋼板減配、鐵皮油箱、服裝廠垃圾隔音棉等等。今天，我們又要全國(guó)首次披露SUV安全功能的減配。
SUV翻滾傷亡率高
SUV車身高、重心高，發(fā)生翻車概率是轎車的9倍。
據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局統(tǒng)計(jì)，雖然SUV翻滾事故只占車禍總量的2.4%，但是死亡人數(shù)卻占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的30%。也就是說(shuō)，美國(guó)交通事故中，有近1/3的人死于SUV翻滾事故。
在我國(guó)SUV交通事故中，SUV翻滾事故傷亡率高達(dá)55.6%，傷亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞。不僅如此，SUV在時(shí)速50公里以上發(fā)生的翻滾，車內(nèi)人員死亡率極高。
SUV翻滾，死亡率高，原因之一：被甩出車外
SUV翻滾，死亡率高，原因之二：車身變形嚴(yán)重
我們了解到，目前在國(guó)內(nèi)銷售的德系SUV、歐系SUV和美系SUV，車身框架都采用高成本的熱成型鋼；而絕大多數(shù)日系SUV和韓系SUV，車身框架基本采用低成本的高強(qiáng)度鋼。
SUV翻滾，死亡率高，原因之三：減配頭部氣簾
什么是“SUV防翻滾系統(tǒng)”？
防翻滾系統(tǒng)是一種防止車輛翻滾的裝置，它通過(guò)陀螺儀傳感器監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，發(fā)生車輛有翻滾的可能時(shí)，通過(guò)計(jì)算機(jī)高速運(yùn)算，在減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的同時(shí)，控制一個(gè)或多個(gè)車輪剎車來(lái)恢復(fù)車輛平衡，阻止翻滾發(fā)生。
國(guó)內(nèi)主流合資SUV防翻滾系統(tǒng)調(diào)查
大眾途昂
沒(méi)有
豐田普拉多
沒(méi)有
本田冠道
沒(méi)有
現(xiàn)代第四代勝達(dá)
沒(méi)有
吉普大指揮官
全系標(biāo)配
國(guó)內(nèi)主流自主品牌SUV防翻滾系統(tǒng)調(diào)查
哈弗H6
全系標(biāo)配
哈弗H2
全系標(biāo)配
名爵HS
全系標(biāo)配
榮威RX5
最低配3款車型沒(méi)有
吉利博越
沒(méi)有
傳祺GS4
沒(méi)有
奇瑞瑞虎8
沒(méi)有
長(zhǎng)安CS75
沒(méi)有
國(guó)內(nèi)自主品牌“SUV防翻滾系統(tǒng)”實(shí)驗(yàn)結(jié)果
排名第一，全系標(biāo)配“SUV防翻滾系統(tǒng)”的車型是哈弗全新H6、哈弗H2、名爵HS。
排名第二，最低配3款車型沒(méi)有配備，其余車型配備“SUV防翻滾系統(tǒng)”的車型是榮威RX5。
排名第三，全系沒(méi)有配備“SUV防翻滾系統(tǒng)”的車型是吉利博越、傳褀GS4、奇瑞瑞虎8、長(zhǎng)安CS75。
汽車專家汪英來(lái)點(diǎn)評(píng)
這幾年，汽車廠家的減配越來(lái)越隱蔽，從最早的車尾防撞鋼梁減配、剎車優(yōu)先系統(tǒng)減配、鐵皮油箱，到最近的后排座椅鋼板減配、服裝廠垃圾隔音棉等等。如今的減配方式已經(jīng)逐漸深入到汽車的軟硬件核心體系中，汽車廠家減配“SUV防翻滾系統(tǒng)”就是典型的例子。
這幾年，浙江電視臺(tái)《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》涉及汽車的很多報(bào)道，都是全國(guó)首次獨(dú)家披露，比如，車尾防撞鋼梁減配、剎車優(yōu)先系統(tǒng)減配、后排座椅鋼板減配、鐵皮油箱、服裝廠垃圾隔音棉等等。今天，我們又要全國(guó)首次披露SUV安全功能的減配。
SUV翻滾傷亡率高
SUV車身高、重心高，發(fā)生翻車概率是轎車的9倍。
據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局統(tǒng)計(jì)，雖然SUV翻滾事故只占車禍總量的2.4%，但是死亡人數(shù)卻占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的30%。也就是說(shuō)，美國(guó)交通事故中，有近1/3的人死于SUV翻滾事故。
在我國(guó)SUV交通事故中，SUV翻滾事故傷亡率高達(dá)55.6%，傷亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞。不僅如此，SUV在時(shí)速50公里以上發(fā)生的翻滾，車內(nèi)人員死亡率極高。
SUV翻滾，死亡率高，原因之一：被甩出車外
SUV翻滾，死亡率高，原因之二：車身變形嚴(yán)重
我們了解到，目前在國(guó)內(nèi)銷售的德系SUV、歐系SUV和美系SUV，車身框架都采用高成本的熱成型鋼；而絕大多數(shù)日系SUV和韓系SUV，車身框架基本采用低成本的高強(qiáng)度鋼。
SUV翻滾，死亡率高，原因之三：減配頭部氣簾
什么是“SUV防翻滾系統(tǒng)”？
防翻滾系統(tǒng)是一種防止車輛翻滾的裝置，它通過(guò)陀螺儀傳感器監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，發(fā)生車輛有翻滾的可能時(shí)，通過(guò)計(jì)算機(jī)高速運(yùn)算，在減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的同時(shí)，控制一個(gè)或多個(gè)車輪剎車來(lái)恢復(fù)車輛平衡，阻止翻滾發(fā)生。
國(guó)內(nèi)主流合資SUV防翻滾系統(tǒng)調(diào)查
大眾途昂
沒(méi)有
豐田普拉多
沒(méi)有
本田冠道
沒(méi)有
現(xiàn)代第四代勝達(dá)
沒(méi)有
吉普大指揮官
全系標(biāo)配
國(guó)內(nèi)主流自主品牌SUV防翻滾系統(tǒng)調(diào)查
哈弗H6
全系標(biāo)配
哈弗H2
全系標(biāo)配
名爵HS
全系標(biāo)配
榮威RX5
最低配3款車型沒(méi)有
吉利博越
沒(méi)有
傳祺GS4
沒(méi)有
奇瑞瑞虎8
沒(méi)有
長(zhǎng)安CS75
沒(méi)有
國(guó)內(nèi)自主品牌“SUV防翻滾系統(tǒng)”實(shí)驗(yàn)結(jié)果
排名第一，全系標(biāo)配“SUV防翻滾系統(tǒng)”的車型是哈弗全新H6、哈弗H2、名爵HS。
排名第二，最低配3款車型沒(méi)有配備，其余車型配備“SUV防翻滾系統(tǒng)”的車型是榮威RX5。
排名第三，全系沒(méi)有配備“SUV防翻滾系統(tǒng)”的車型是吉利博越、傳褀GS4、奇瑞瑞虎8、長(zhǎng)安CS75。
汽車專家汪英來(lái)點(diǎn)評(píng)
這幾年，汽車廠家的減配越來(lái)越隱蔽，從最早的車尾防撞鋼梁減配、剎車優(yōu)先系統(tǒng)減配、鐵皮油箱，到最近的后排座椅鋼板減配、服裝廠垃圾隔音棉等等。如今的減配方式已經(jīng)逐漸深入到汽車的軟硬件核心體系中，汽車廠家減配“SUV防翻滾系統(tǒng)”就是典型的例子。
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