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李爾中國工程中心模擬碰撞試驗室開工
2019-07-08 22:12:41· 來源：李爾中國
安全出行始終是人們關(guān)心的主題。當(dāng)自動駕駛時代到來，汽車將成為更成熟的智能設(shè)備，當(dāng)然，也對汽車安全性提出更高要求。如何直觀地了解汽車的安全性呢？眾所周知
安全出行始終是人們關(guān)心的主題。當(dāng)自動駕駛時代到來，汽車將成為更成熟的智能設(shè)備，當(dāng)然，也對汽車安全性提出更高要求。
如何直觀地了解汽車的安全性呢？眾所周知，需要通過汽車碰撞試驗。隨著人們對汽車安全性的重視程度越來越高，汽車碰撞試驗顯得尤為重要。不管是汽車制造商、消費(fèi)者還是政府監(jiān)管部門，都把注意力集中在車輛碰撞時的乘客安全保護(hù)上，各類測試法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)也日趨嚴(yán)苛。
汽車座椅安全是安心出行的前提。座椅作為整車最重要的零部件之一，直接關(guān)系到駕乘的安全性和舒適性。顯然，碰撞測試也是檢測座椅安全性的重要途徑。
臺車碰撞試驗：高效、精確、必要
整車碰撞試驗?zāi)軌虮容^準(zhǔn)確地模擬實(shí)際交通事故形式，能夠輸出接近真實(shí)的人體損傷數(shù)據(jù)，但碰撞過程中車身嚴(yán)重變形，車輛不可重復(fù)使用，導(dǎo)致試驗成本很高，在開發(fā)過程中不可能進(jìn)行大批量的整車碰撞試驗。因此，臺車碰撞試驗就顯得十分必要。臺車碰撞試驗具有車身不變形，白車身可重復(fù)使用等特點(diǎn)，能夠大大降低試驗的經(jīng)濟(jì)成本和時間成本。
臺車碰撞試驗如何進(jìn)行呢？臺車的白車身由被試驗車型的外殼（主要是乘員艙部分）加固整備得來，內(nèi)部安裝好儀表板、安全帶、座椅和假人，設(shè)置成整車碰撞試驗的狀態(tài)，再控制臺車加速度與整車碰撞過程相一致，進(jìn)而精確再現(xiàn)整車碰撞時測試假人所處的情形。
因為臺車發(fā)射的速度比人眨眼還快，所以試驗中還會拍攝高速攝像來分析假人運(yùn)動姿態(tài)。結(jié)合假人傳感器采集的數(shù)據(jù)，來分析安全部件的動態(tài)性能。
由于白車身在試驗中不會損壞，更換被測部件后可繼續(xù)重復(fù)試驗，所以，用臺車試驗進(jìn)行安全部件開發(fā)和測試是一種高效率和低成本的手段。
在臺車試驗室，可開展各類汽車零部件的法規(guī)和研發(fā)測試。包括：汽車座椅強(qiáng)度動態(tài)試驗、行李箱沖擊試驗、門鎖門鉸鏈動態(tài)試驗、安全帶動態(tài)試驗、客車和專用校車座椅及固定件強(qiáng)度動態(tài)試驗等。
讓安全更近一步，李爾臺車碰撞試驗室開工
隨著李爾在中國及其他亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長，李爾中國在研發(fā)和測試能力的投資也在持續(xù)增加。近期，李爾業(yè)界領(lǐng)先的模擬碰撞試驗室正式開工！
亞太區(qū)座椅副總裁兼任中國區(qū)總經(jīng)理昌宏順,亞太區(qū)法律總顧問Amit Sharma，亞太區(qū)人力資源副總裁Steve Clark參加了開工儀式。作為動態(tài)試驗室的一部分，其計劃將在2020年第二季度建成，屆時可用于車內(nèi)安全部件（安全帶、安全氣囊、座椅等）的各種動態(tài)測試。可以預(yù)見，李爾臺車碰撞試驗室的落成，將大幅縮短相關(guān)研發(fā)時間、提高研發(fā)效率，也將有效提高李爾座椅系統(tǒng)的研發(fā)實(shí)力，進(jìn)一步提升李爾座椅系統(tǒng)的安全性、舒適性。
李爾業(yè)界先進(jìn)的臺車碰撞試驗室的成立，展現(xiàn)了李爾作為全球領(lǐng)先的汽車座椅系統(tǒng)的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，以及李爾在為消費(fèi)者提供安全性、舒適性、智能化座椅產(chǎn)品方面的不懈努力。
如何直觀地了解汽車的安全性呢？眾所周知，需要通過汽車碰撞試驗。隨著人們對汽車安全性的重視程度越來越高，汽車碰撞試驗顯得尤為重要。不管是汽車制造商、消費(fèi)者還是政府監(jiān)管部門，都把注意力集中在車輛碰撞時的乘客安全保護(hù)上，各類測試法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)也日趨嚴(yán)苛。
汽車座椅安全是安心出行的前提。座椅作為整車最重要的零部件之一，直接關(guān)系到駕乘的安全性和舒適性。顯然，碰撞測試也是檢測座椅安全性的重要途徑。
臺車碰撞試驗：高效、精確、必要
整車碰撞試驗?zāi)軌虮容^準(zhǔn)確地模擬實(shí)際交通事故形式，能夠輸出接近真實(shí)的人體損傷數(shù)據(jù)，但碰撞過程中車身嚴(yán)重變形，車輛不可重復(fù)使用，導(dǎo)致試驗成本很高，在開發(fā)過程中不可能進(jìn)行大批量的整車碰撞試驗。因此，臺車碰撞試驗就顯得十分必要。臺車碰撞試驗具有車身不變形，白車身可重復(fù)使用等特點(diǎn)，能夠大大降低試驗的經(jīng)濟(jì)成本和時間成本。
臺車碰撞試驗如何進(jìn)行呢？臺車的白車身由被試驗車型的外殼（主要是乘員艙部分）加固整備得來，內(nèi)部安裝好儀表板、安全帶、座椅和假人，設(shè)置成整車碰撞試驗的狀態(tài)，再控制臺車加速度與整車碰撞過程相一致，進(jìn)而精確再現(xiàn)整車碰撞時測試假人所處的情形。
因為臺車發(fā)射的速度比人眨眼還快，所以試驗中還會拍攝高速攝像來分析假人運(yùn)動姿態(tài)。結(jié)合假人傳感器采集的數(shù)據(jù)，來分析安全部件的動態(tài)性能。
由于白車身在試驗中不會損壞，更換被測部件后可繼續(xù)重復(fù)試驗，所以，用臺車試驗進(jìn)行安全部件開發(fā)和測試是一種高效率和低成本的手段。
在臺車試驗室，可開展各類汽車零部件的法規(guī)和研發(fā)測試。包括：汽車座椅強(qiáng)度動態(tài)試驗、行李箱沖擊試驗、門鎖門鉸鏈動態(tài)試驗、安全帶動態(tài)試驗、客車和專用校車座椅及固定件強(qiáng)度動態(tài)試驗等。
讓安全更近一步，李爾臺車碰撞試驗室開工
隨著李爾在中國及其他亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長，李爾中國在研發(fā)和測試能力的投資也在持續(xù)增加。近期，李爾業(yè)界領(lǐng)先的模擬碰撞試驗室正式開工！
亞太區(qū)座椅副總裁兼任中國區(qū)總經(jīng)理昌宏順,亞太區(qū)法律總顧問Amit Sharma，亞太區(qū)人力資源副總裁Steve Clark參加了開工儀式。作為動態(tài)試驗室的一部分，其計劃將在2020年第二季度建成，屆時可用于車內(nèi)安全部件（安全帶、安全氣囊、座椅等）的各種動態(tài)測試。可以預(yù)見，李爾臺車碰撞試驗室的落成，將大幅縮短相關(guān)研發(fā)時間、提高研發(fā)效率，也將有效提高李爾座椅系統(tǒng)的研發(fā)實(shí)力，進(jìn)一步提升李爾座椅系統(tǒng)的安全性、舒適性。
李爾業(yè)界先進(jìn)的臺車碰撞試驗室的成立，展現(xiàn)了李爾作為全球領(lǐng)先的汽車座椅系統(tǒng)的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，以及李爾在為消費(fèi)者提供安全性、舒適性、智能化座椅產(chǎn)品方面的不懈努力。
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