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為了防止氣囊誤彈出,上汽大眾工程師竟然這么拼

2019-08-01 19:59:36·  來源:上海汽車報天天看  作者:吳瓊  
 
氣囊彈出=安全嗎?不!安全的氣囊不該彈出時絕不能彈出長期以來,國內(nèi)車企要花大量的金錢和時間去海外進(jìn)行氣囊誤作用測試,但上汽大眾已經(jīng)三年不用花這筆錢了。
氣囊彈出=安全嗎?不!安全的氣囊不該彈出時絕不能彈出
 

長期以來,國內(nèi)車企要花大量的金錢和時間去海外進(jìn)行“氣囊誤作用”測試,但上汽大眾已經(jīng)三年不用花這筆錢了。


“很多氣囊誤作用的標(biāo)定參數(shù)是要在極限工況下進(jìn)行的,是我們的工程師、技工們冒著‘生命危險’獲得的。”上汽大眾產(chǎn)品研發(fā)整車高級總監(jiān)馬扎根說。

據(jù)小編了解,安全氣囊在爆破時的速度最高能達(dá)到300km/h,相當(dāng)于一列高鐵的最高時速,這種強大的沖擊力直接作用于人體,會造成頭部和胸部骨折和內(nèi)出血,嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致死亡。

三年前,上汽大眾自主設(shè)計和建設(shè)了符合我國實際道路工況的氣囊誤作用試驗的專用試車場地,建立了符合中國用戶工況的氣囊誤作用試驗方法,掌握了氣囊參數(shù)標(biāo)定的Know-how。

2019年,上汽大眾基于中國工況的氣囊誤作用研發(fā)項目獲得了“上汽技術(shù)創(chuàng)新獎”一等獎。
 
氣囊安全試驗獨一份
 
在上海安亭鎮(zhèn)園工路1199號,靜靜地佇立著一個安全衛(wèi)士——上汽大眾安亭試車場。這個占地面積近1.44平方公里的試車場,是中國唯一一家擁有氣囊誤作用試驗專用場地的試車場。
 
 
7年前,上汽大眾希望在中國建立氣囊誤作用試驗的專用場地,和德國大眾進(jìn)行了談判。但當(dāng)時,外方并不相信中國具有這樣的能力。

“德國大眾來驗收時,很稱贊我們這個場地。”此后,所有上汽大眾生產(chǎn)的車輛,都不用飄洋過海去德國做氣囊誤作用試驗了。這里測試的第一款車,是凌渡的改款車型,凌渡是上汽大眾第一款轎跑車。馬扎根記憶深刻,“上市第一年,月均銷量就超過8000輛,是相當(dāng)好的業(yè)績了,太讓人興奮了。”

在上汽大眾5年前立項時,中國還沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。上汽大眾參考了國際上嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),并按照中國國情進(jìn)行了研發(fā),“我們針對氣囊誤作用可能發(fā)生的工況,自主設(shè)計和建設(shè)了符合我國實際道路工況的氣囊誤作用試驗的專用試車場地。”馬扎根說。
 
用“生命”去測試
 
在自主研發(fā)時,最難的就是沒有Know-how。“什么情況下,氣囊應(yīng)該彈出?什么情況下,氣囊不彈出?這些都需要精確的標(biāo)定。”馬扎根介紹,“當(dāng)時國內(nèi)沒有氣囊誤作用的相關(guān)經(jīng)驗,我們只能兩步走。一是參考德國大眾的模塊,另一步就是根據(jù)中國國情加入中國的模塊。”
 
 
在最終驗收時,德國大眾很驚訝中方的成績。如今,上汽大眾已經(jīng)擁有2項相關(guān)專利,更多的專利正在申報中。

這一切來得并不容易。

馬扎根說,“有一次做類翻滾試驗時,車子開翻了,大家都緊張壞了,幸好測試的小伙子去醫(yī)院檢查沒有大礙;還有一次,做“飛坡”試驗落地后,巨大的沖擊使車輛一下失控,差一點撞到場地邊的護(hù)欄。”
 
 
每一次進(jìn)行極限工況的氣囊參數(shù)標(biāo)定,馬扎根都會為這些勇士們捏一把汗,“有時,沒法去現(xiàn)場,我會看他們拍的視頻,非常的震撼,也非常的擔(dān)心。這讓我深刻地體會到什么叫人才。這些人,才是我們要好好保護(hù)的人才。” 

據(jù)悉,以前上汽大眾每款新車都必須送到德國去做氣囊誤作用試驗,從報關(guān)、運送車輛到試車結(jié)束歷時三個月。如今,在園工路的試車場,只需要6周就能保質(zhì)保量地完成測試。

馬扎根告訴記者:“三年來,我們測試了近20多款車,節(jié)約了近3700萬元的試驗費用。和試驗費用相比,更重要的是上汽大眾新車推出的速度變快了。”
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