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中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)第一期消費(fèi)者駕評(píng)結(jié)果報(bào)告 （駕駛性能篇）

2019-08-16 19:52:21·  來源：中國(guó)汽研汽車工程研發(fā)中心  
　
2019年7月28日，中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)（C-ADRI）第一期消費(fèi)者駕評(píng)活動(dòng)在渝舉行。本次活動(dòng)由消費(fèi)者對(duì)凱迪拉克XT4、大眾途觀L、斯巴魯森林人的操控安全性、駕駛
2019年7月28日，中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)（C-ADRI）第一期消費(fèi)者駕評(píng)活動(dòng)在渝舉行。本次活動(dòng)由消費(fèi)者對(duì)凱迪拉克XT4、大眾途觀L、斯巴魯森林人的操控安全性、駕駛性能、駕乘舒適性進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。上一期發(fā)布了操控安全性的評(píng)價(jià)結(jié)果，可以看出三輛車的差異還是比較明顯。本期為大家呈現(xiàn)的是三輛車的駕駛性能消費(fèi)者評(píng)價(jià)結(jié)果。
駕駛性能消費(fèi)者評(píng)價(jià)項(xiàng)目主要包含兩大類，即加速性能和制動(dòng)性能，加速性能有四項(xiàng)主要評(píng)價(jià)項(xiàng)，制動(dòng)性能有三項(xiàng)主要評(píng)價(jià)項(xiàng)，通過設(shè)置典型評(píng)價(jià)要素的方式，使消費(fèi)者更容易感知和評(píng)價(jià)。經(jīng)過對(duì)駕駛性能消費(fèi)者評(píng)價(jià)結(jié)果數(shù)據(jù)整理及客觀的統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果如下：
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1.加速性能
1.1.動(dòng)力性
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛在起步加速和超車加速的能力，動(dòng)力性越好給人的直觀感覺就是推背感越強(qiáng)，起步加速快，超車加速有信心。可減少超車加速時(shí)危險(xiǎn)的發(fā)生，給駕駛者帶來愉悅輕松的駕駛感受。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
備注：柱狀圖中的百分比代表選擇該項(xiàng)人數(shù)占總?cè)藬?shù)的百分比，下同
從結(jié)果可以看出有85%的消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 動(dòng)力強(qiáng)勁；58%的消費(fèi)者認(rèn)為途觀L 的動(dòng)力強(qiáng)勁；而森林人只有7%的消費(fèi)者認(rèn)為動(dòng)力強(qiáng)勁，另有48%的消費(fèi)者認(rèn)為其動(dòng)力較弱。分析結(jié)果可以看出：XT4 動(dòng)力性占有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì),途觀L 次之,森林人動(dòng)力性較弱。
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1.2.坡道起步能力
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛的坡道起步能力，坡道起步能力差，可能會(huì)出現(xiàn)坡道起步溜車或上坡動(dòng)力疲軟情況，影響駕駛者的感受。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從圖表可以看出有72%的消費(fèi)者覺得 XT4 坡道起步能力強(qiáng)；有20%的消費(fèi)者認(rèn)為途觀 L 坡道起步能力強(qiáng)，也有15%的消費(fèi)者認(rèn)為坡道起步能力弱；森林人與途觀 L 相差不大，有19%的消費(fèi)者認(rèn)為其坡道起步能力強(qiáng)，有13%消費(fèi)者認(rèn)為其坡道起步能力弱?？梢钥闯觯篨T4 坡道起步表現(xiàn)最好，途觀 L 和森林人不分伯仲。
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1.3. 換擋的舒適感
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛行駛過程當(dāng)中換擋時(shí)，駕駛者的舒適感，屬于比較綜合的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，受較多的因素影響，換擋卡滯、檔位清晰度、換擋桿人機(jī)布置合理性、換擋過程中出現(xiàn)的頓挫感等，均會(huì)對(duì)換擋的舒適感產(chǎn)生較大影響。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，有71%的消費(fèi)者認(rèn)為森林人換擋舒適感較好；XT4 有63%的消費(fèi)者認(rèn)為其換擋舒適性較好；而途觀 L 有32%的消費(fèi)者認(rèn)為其換擋舒適性較好，也有16%的消費(fèi)者認(rèn)為其換擋舒適性較差。分析數(shù)據(jù)得知：森林人最好，XT4 次之，途觀 L 舒適感一般。
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1.4. 換擋過程中的轟鳴、抖動(dòng)和頓挫等現(xiàn)象
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)或者彎曲振動(dòng)等造成在發(fā)動(dòng)機(jī)和被驅(qū)動(dòng)的車輪之間動(dòng)力傳遞的是否有突變，是否造成車身或方向盤振動(dòng)，是否出現(xiàn)頓挫感，是否出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲等。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從圖表可以看出，森林人與 XT4 不分上下，均沒有消費(fèi)者認(rèn)為有嚴(yán)重的轟鳴抖動(dòng)現(xiàn)象，XT4 分別有60%和40%的消費(fèi)者認(rèn)為轟鳴抖動(dòng)等現(xiàn)象一般或者不明顯；森林人分別有50%的消費(fèi)者認(rèn)為轟鳴抖動(dòng)現(xiàn)象一般和不明顯；而途觀 L 有13%的消費(fèi)者認(rèn)為其轟鳴抖動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重。XT4 和森林人不分上下，均比較好，途觀 L 表現(xiàn)一般。
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綜合來看在加速性能方面，無論是動(dòng)力性還是坡道起步能力,多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 表現(xiàn)最為優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)勁；而森林人在動(dòng)力性方面相對(duì)較弱，但在換擋舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。途觀 L 在動(dòng)力性方面表現(xiàn)好，其它方面表現(xiàn)一般。
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2.制動(dòng)性能                       
2.1.制動(dòng)信心感
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛在制動(dòng)過程當(dāng)中給駕駛者的信心感，制動(dòng)信心感強(qiáng)，代表車輛“剎得住”，可減少事故的發(fā)生。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從圖表結(jié)果可以看出，有65%的消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 的制動(dòng)信心感較強(qiáng)，4%的消費(fèi)者認(rèn)為其制動(dòng)信心感較弱；森林人有48%的消費(fèi)者認(rèn)為制動(dòng)信心感較強(qiáng)，也有4%的消費(fèi)者認(rèn)為其信心感較弱；途觀 L 有42%的消費(fèi)者認(rèn)為制動(dòng)信心感較強(qiáng)，而有8%的消費(fèi)者認(rèn)為其較弱。XT4 信心感最強(qiáng)，森林人次之，途觀 L表現(xiàn)一般。
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2.2.制動(dòng)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛在制動(dòng)過程當(dāng)中駕駛者對(duì)于車頭下沉動(dòng)作的感受，制動(dòng)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象越嚴(yán)重，車頭下沉動(dòng)作越明顯，前懸架支撐越弱。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從結(jié)果可以看出， XT4 和途觀 L 結(jié)果一樣，沒有消費(fèi)者認(rèn)為制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象嚴(yán)重；森林人有7%的消費(fèi)者認(rèn)為制動(dòng)點(diǎn)頭嚴(yán)重，有29%消費(fèi)者認(rèn)為其有輕微的制動(dòng)點(diǎn)頭。
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2.3.制動(dòng)的舒適性
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)制動(dòng)過程當(dāng)中帶給人的舒適感，屬于較綜合的一項(xiàng)，主要與制動(dòng)踏板力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)的車身動(dòng)作、制動(dòng)調(diào)整性相關(guān)。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從圖表可以看出，有54%的消費(fèi)者認(rèn)為森林人制動(dòng)的舒適性較好，也有4%的消費(fèi)者認(rèn)為其制動(dòng)舒適性較差；XT4 有40%的消費(fèi)者認(rèn)為制動(dòng)的舒適性較好，有4%的消費(fèi)者認(rèn)為其較差；而途觀 L 只有27%的消費(fèi)者認(rèn)為其制動(dòng)的舒適性較好，但是沒有消費(fèi)者認(rèn)為其制動(dòng)舒適性較差。
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在制動(dòng)性能方面，綜合來看消費(fèi)者普遍認(rèn)為三輛車的制動(dòng)性能均不錯(cuò)，XT4給人的制動(dòng)信心感最強(qiáng)，森林人的制動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)結(jié)果較好，途觀 L則表現(xiàn)比較均衡。
中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)始終致力于為消費(fèi)者帶來更專業(yè)和權(quán)威的汽車選購(gòu)指導(dǎo)，并引導(dǎo)車企提升整車質(zhì)量與駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。后續(xù)也將在全國(guó)各地開展消費(fèi)者駕評(píng)活動(dòng)，讓各地消費(fèi)者均有機(jī)會(huì)參與到中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)評(píng)價(jià)中來。 
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