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如何提高電動和混合動力汽車動力系統(tǒng)測試的準確性和測試覆蓋率？
2020-06-23 16:51:24· 來源：恩艾NI知道
世界各國政府不斷制造法規(guī)要求汽車制造商提高燃油經(jīng)濟性的平均水平，因此汽車制造商轉(zhuǎn)向研究油電混合動力汽車。2015年，中國的新型電池電動汽車銷售量占全球總量
世界各國政府不斷制造法規(guī)要求汽車制造商提高燃油經(jīng)濟性的平均水平，因此汽車制造商轉(zhuǎn)向研究油電混合動力汽車。2015年，中國的新型電池電動汽車銷售量占全球總量的近三分之一，預(yù)計2020年要實現(xiàn)500萬輛零排放汽車上路。德國和英國也分別表示要在2030年和2040年停止新汽車和柴油車的銷售。
油電混合動力汽車增加大量電子組件，這意味著測試的難度的增加。
混合電動汽車和純電動汽車的典型電池拓撲都是以電池單元為基礎(chǔ)，這種拓撲結(jié)構(gòu)具有出色的可擴展性，但是要測試拓撲中的每個單元卻非常困難?？偟膩碚f，由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，使用普通的多功能DAQ設(shè)備無法實現(xiàn)，為降低測試成本、實現(xiàn)與其他測試的同步測量，NI研發(fā)出了一款具有通道?通道隔離的濾波模擬輸入模塊PXIe?4310。
電池模塊之間通過串聯(lián)連接獲得整個汽車所需要的總線電壓
PXIe?4310：16位，8通道，400 kS/s/ch，通道間隔離PXI模擬輸入模塊
油電混合動力汽車增加大量電子組件，這意味著測試的難度的增加。
混合電動汽車和純電動汽車的典型電池拓撲都是以電池單元為基礎(chǔ)，這種拓撲結(jié)構(gòu)具有出色的可擴展性，但是要測試拓撲中的每個單元卻非常困難?？偟膩碚f，由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，使用普通的多功能DAQ設(shè)備無法實現(xiàn)，為降低測試成本、實現(xiàn)與其他測試的同步測量，NI研發(fā)出了一款具有通道?通道隔離的濾波模擬輸入模塊PXIe?4310。
電池模塊之間通過串聯(lián)連接獲得整個汽車所需要的總線電壓
PXIe?4310：16位，8通道，400 kS/s/ch，通道間隔離PXI模擬輸入模塊
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