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耐高溫、躍高原，綠馳汽車2019夏季試驗圓滿完成
2019-09-18 06:27:16· 來源：綠馳汽車
歷時近2個月，在地表溫度超過65℃的吐魯番經(jīng)受了高溫烤驗，在海拔5000多米的唐古拉山口完成了高原試煉，飽經(jīng)酷熱戈壁灘、冰冷高原雪、稀薄低氣壓洗禮之后，綠馳
歷時近2個月，在地表溫度超過65℃的吐魯番經(jīng)受了高溫“烤”驗，在海拔5000多米的唐古拉山口完成了高原試煉，飽經(jīng)酷熱戈壁灘、冰冷高原雪、稀薄低氣壓洗禮之后，綠馳汽車首款量產(chǎn)SUV（內(nèi)部代號：綠馳M500）重新回到了綠馳汽車試驗試制中心。
至此，綠馳汽車2019夏季高溫、高原試驗圓滿完成！
耐高溫，全面驗證產(chǎn)品品質(zhì)
吐魯番，是古絲綢之路上的璀璨明珠，是中華民族的千年“火洲”。
在這里，夏季氣溫經(jīng)?？梢愿哌_45℃，地表溫度最高甚至直逼80℃。蒼茫炙熱的戈壁灘，漫天無際的黃土砂礫，造就了綠馳汽車高溫試驗的最佳試煉場。
吐魯番盆地，地表溫度最高可達80℃
吐魯番高溫試驗過程中，綠馳汽車完成了電驅(qū)動系統(tǒng)熱管理標定、電池包系統(tǒng)熱管理標定、空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性測試，總測試項目足足有100多項，不僅全面驗證了綠馳M500的品質(zhì)性能，更為研發(fā)團隊帶回了大量寶貴的高溫測試數(shù)據(jù)，足以支持品質(zhì)不斷提升。
在不斷突破生理承受極限的高溫下，綠馳M500的電池包幾乎每時每刻都在經(jīng)受嚴峻考驗。得益于綠馳M500新一代雙向液冷系統(tǒng)，可有效控制電池溫度在±5℃以內(nèi)，無論是快充、慢充、或是各種工況，綠馳M500的電池安全性和能耗表現(xiàn)都極具實力。
在熱浪滾滾的吐魯番高速、城市道路、砂石路上，綠馳M500留下了無數(shù)次的加速剎車、爬坡蠕行的身影。經(jīng)過反復(fù)驗證的綠馳M500電驅(qū)動熱管理系統(tǒng)，即使在極端高溫環(huán)境下仍能對電機進行有效冷卻，使得動力輸出符合設(shè)計標準。
在連呼吸都因悶熱而變得無比困難的火焰山，綠馳M500經(jīng)受了長時間的充分暴曬，車內(nèi)溫度經(jīng)常達到60℃以上。即便如此，綠馳M500的空調(diào)系統(tǒng)仍能很快對車內(nèi)進行降溫，各內(nèi)飾零部件也未見任何衰退，綜合表現(xiàn)令人滿意。
躍高原，極端工況見證性能
格爾木，是青藏鐵路的起點，是蔚為壯觀的天路之城。
這里有滋養(yǎng)了中華萬里河山的三江源，孕育了世界寶貴文化遺產(chǎn)的巍巍昆侖，被譽為“世界第三極”的可可西里……這里，正是綠馳汽車2019夏季試驗的最終站。
從吐魯番到格爾木，綠馳汽車不僅要面對巨增的海拔，還要應(yīng)對驟變的溫度，對于綠馳M500的高原適應(yīng)性和可靠性是極大的考驗。經(jīng)過半個多月的試煉，在高原極端工況下，綠馳M500的三電系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、整車熱管理和整車性能都得到了充分驗證。
從海拔2700米的格爾木市區(qū)到海拔4767米的昆侖山口，綠馳汽車的工程師們一邊要克服高原反應(yīng)帶來的不適感，一邊要不斷記錄和調(diào)整試驗數(shù)據(jù)，對不同海拔下的整車性能進行標定，保證綠馳M500能夠充分適應(yīng)高原環(huán)境。
從山腳下的十幾度，到昆侖山上陰云密布白雪皚皚，極限低氣壓和低氣溫的雙重壓力之下，綠馳M500出色的熱管理系統(tǒng)，始終保證了能耗與效率的最佳平衡，續(xù)航里程和動力輸出都相當穩(wěn)定。
馳騁于天路之上，縱情于戈壁荒漠、鹽湖鹽灘之間，經(jīng)由國際頂級調(diào)教公司調(diào)教的底盤系統(tǒng)，處于行業(yè)領(lǐng)先地位的駕駛操控水平，讓綠馳M500能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜的路況、惡劣的環(huán)境，閱盡昆侖山色。
精雕細琢方為器，千錘百煉始成鋼。2019夏季試驗已經(jīng)圓滿完成，接下來，綠馳汽車還將為綠馳M500設(shè)置更多“極限挑戰(zhàn)”，以最佳狀態(tài)走向市場！
至此，綠馳汽車2019夏季高溫、高原試驗圓滿完成！
耐高溫，全面驗證產(chǎn)品品質(zhì)
吐魯番，是古絲綢之路上的璀璨明珠，是中華民族的千年“火洲”。
在這里，夏季氣溫經(jīng)?？梢愿哌_45℃，地表溫度最高甚至直逼80℃。蒼茫炙熱的戈壁灘，漫天無際的黃土砂礫，造就了綠馳汽車高溫試驗的最佳試煉場。
吐魯番盆地，地表溫度最高可達80℃
吐魯番高溫試驗過程中，綠馳汽車完成了電驅(qū)動系統(tǒng)熱管理標定、電池包系統(tǒng)熱管理標定、空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性測試，總測試項目足足有100多項，不僅全面驗證了綠馳M500的品質(zhì)性能，更為研發(fā)團隊帶回了大量寶貴的高溫測試數(shù)據(jù)，足以支持品質(zhì)不斷提升。
在不斷突破生理承受極限的高溫下，綠馳M500的電池包幾乎每時每刻都在經(jīng)受嚴峻考驗。得益于綠馳M500新一代雙向液冷系統(tǒng)，可有效控制電池溫度在±5℃以內(nèi)，無論是快充、慢充、或是各種工況，綠馳M500的電池安全性和能耗表現(xiàn)都極具實力。
在熱浪滾滾的吐魯番高速、城市道路、砂石路上，綠馳M500留下了無數(shù)次的加速剎車、爬坡蠕行的身影。經(jīng)過反復(fù)驗證的綠馳M500電驅(qū)動熱管理系統(tǒng)，即使在極端高溫環(huán)境下仍能對電機進行有效冷卻，使得動力輸出符合設(shè)計標準。
在連呼吸都因悶熱而變得無比困難的火焰山，綠馳M500經(jīng)受了長時間的充分暴曬，車內(nèi)溫度經(jīng)常達到60℃以上。即便如此，綠馳M500的空調(diào)系統(tǒng)仍能很快對車內(nèi)進行降溫，各內(nèi)飾零部件也未見任何衰退，綜合表現(xiàn)令人滿意。
躍高原，極端工況見證性能
格爾木，是青藏鐵路的起點，是蔚為壯觀的天路之城。
這里有滋養(yǎng)了中華萬里河山的三江源，孕育了世界寶貴文化遺產(chǎn)的巍巍昆侖，被譽為“世界第三極”的可可西里……這里，正是綠馳汽車2019夏季試驗的最終站。
從吐魯番到格爾木，綠馳汽車不僅要面對巨增的海拔，還要應(yīng)對驟變的溫度，對于綠馳M500的高原適應(yīng)性和可靠性是極大的考驗。經(jīng)過半個多月的試煉，在高原極端工況下，綠馳M500的三電系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、整車熱管理和整車性能都得到了充分驗證。
從海拔2700米的格爾木市區(qū)到海拔4767米的昆侖山口，綠馳汽車的工程師們一邊要克服高原反應(yīng)帶來的不適感，一邊要不斷記錄和調(diào)整試驗數(shù)據(jù)，對不同海拔下的整車性能進行標定，保證綠馳M500能夠充分適應(yīng)高原環(huán)境。
從山腳下的十幾度，到昆侖山上陰云密布白雪皚皚，極限低氣壓和低氣溫的雙重壓力之下，綠馳M500出色的熱管理系統(tǒng)，始終保證了能耗與效率的最佳平衡，續(xù)航里程和動力輸出都相當穩(wěn)定。
馳騁于天路之上，縱情于戈壁荒漠、鹽湖鹽灘之間，經(jīng)由國際頂級調(diào)教公司調(diào)教的底盤系統(tǒng)，處于行業(yè)領(lǐng)先地位的駕駛操控水平，讓綠馳M500能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜的路況、惡劣的環(huán)境，閱盡昆侖山色。
精雕細琢方為器，千錘百煉始成鋼。2019夏季試驗已經(jīng)圓滿完成，接下來，綠馳汽車還將為綠馳M500設(shè)置更多“極限挑戰(zhàn)”，以最佳狀態(tài)走向市場！
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