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每百公里耗油 0.04 升？看看HBM都干了點(diǎn)啥？
2022-03-23 17:05:02· 來源：HBM測試測量
每百公里耗油 0.04 升Chemnitz 技術(shù)大學(xué)采用 QuantumX 測試技術(shù)Fortis Saxonia項(xiàng)目團(tuán)隊(duì), Chemnitz技術(shù)大學(xué)(TU)一個學(xué)生開發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)了Sax 3.1賽車參加了在德國
每百公里耗油 0.04 升 – Chemnitz 技術(shù)大學(xué)采用 QuantumX 測試技術(shù)
Fortis Saxonia項(xiàng)目團(tuán)隊(duì), Chemnitz技術(shù)大學(xué)(TU)一個學(xué)生開發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)了Sax 3.1賽車參加了在德國勞奇茲賽道舉辦的2009年殼牌生態(tài)2500公里馬拉松賽。為保護(hù)環(huán)境，其動力只有一升燃料驅(qū)動。一項(xiàng)不可能的計(jì)劃? 來自HBM的高科技為其提供了大力支持，采用 QuantumX進(jìn)行的測試為優(yōu)化燃耗提供了所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
在原油和原材料日益匱乏的今天，需要為減輕環(huán)境污染提供創(chuàng)新技術(shù)。對于汽車制造商來說，需要開發(fā)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和更經(jīng)濟(jì)有效地驅(qū)動系統(tǒng)。殼牌是創(chuàng)新移動技術(shù)開發(fā)的贊助商之一。殼牌生態(tài)馬拉松賽從1985年開始舉辦，激勵學(xué)生，工程師和專家開發(fā)更經(jīng)濟(jì)有效的汽車原型。事實(shí)上，競賽取得了成功。2005, Fortis Saxonia團(tuán)隊(duì)開發(fā)的Sax 1賽車一升燃料行駛了655公里，到了2008年, Sax 3賽車行駛了2500公里。
提高駕駛性能: Fortis Saxonia 升級 Sax 3
Fortis Saxonia團(tuán)隊(duì)致力于開發(fā)Sax 3升級版賽車。20名學(xué)生參加了此次開發(fā)。Sax 3.1三輪賽車的重量只有45kg, 他們希望能夠在2009年5月7日到9日的比賽中能續(xù)寫去年的輝煌。采用了最新的能源技術(shù)的賽車希望能使Sax 3的行駛距離提高數(shù)百公里。為了進(jìn)一步優(yōu)化Sax 3，他們使用了來自HBM最新的測量技術(shù)。
采用 QuantumX
對于Sax 3.1賽車駕駛性能評估需要進(jìn)行那些測量是一個重要的問題: 放置在什么地方進(jìn)行測試? 由于只有非常狹小的空間 – 尺寸小巧的QuantumX 放大器和應(yīng)變片成為了最佳選擇，而其可以提供更高的測量質(zhì)量。
所有的測量量通過應(yīng)變片進(jìn)行測量，放大器采用QuantumX MX840。其帶有8個通道，安裝在駕駛員座椅的背面。通過一個12V，容量為10Ah的電池為其供電，其放置在賽車的前鼻區(qū)。這樣就確保了能在整個測量期間為放大器穩(wěn)定供電。一臺帶有2.24版本的catman Easy的測量軟件的筆記本用于配置放大器并采集和存儲測量數(shù)據(jù)。在測試過程中，筆記本放置在駕駛員的腿下，在每次暫停時(shí)，測試數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行檢查和存儲。
“QuantumX 不僅僅是因?yàn)槌叽缧∏伞?br />
“就像 Sax 3.1 一樣, HBM 的 QuantumX 放大器在非常小的空間中融合了大量的高科技,” Michael Klas 說, 其負(fù)責(zé)車輛的性能優(yōu)化. “我們采用 HBM 的原因不僅是因?yàn)槠浞浅Ｐ∏?，更重要的是在測試過程中，能夠提供極高的測量質(zhì)量.”
值得提及的是，象 Sax 3.1 賽車采用 HBM 測試技術(shù)的例子很多，其為提高能源效率做出了巨大努力.
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：
郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
網(wǎng)址：www.hbm.com
免費(fèi)熱線電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
Fortis Saxonia項(xiàng)目團(tuán)隊(duì), Chemnitz技術(shù)大學(xué)(TU)一個學(xué)生開發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)了Sax 3.1賽車參加了在德國勞奇茲賽道舉辦的2009年殼牌生態(tài)2500公里馬拉松賽。為保護(hù)環(huán)境，其動力只有一升燃料驅(qū)動。一項(xiàng)不可能的計(jì)劃? 來自HBM的高科技為其提供了大力支持，采用 QuantumX進(jìn)行的測試為優(yōu)化燃耗提供了所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
在原油和原材料日益匱乏的今天，需要為減輕環(huán)境污染提供創(chuàng)新技術(shù)。對于汽車制造商來說，需要開發(fā)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和更經(jīng)濟(jì)有效地驅(qū)動系統(tǒng)。殼牌是創(chuàng)新移動技術(shù)開發(fā)的贊助商之一。殼牌生態(tài)馬拉松賽從1985年開始舉辦，激勵學(xué)生，工程師和專家開發(fā)更經(jīng)濟(jì)有效的汽車原型。事實(shí)上，競賽取得了成功。2005, Fortis Saxonia團(tuán)隊(duì)開發(fā)的Sax 1賽車一升燃料行駛了655公里，到了2008年, Sax 3賽車行駛了2500公里。
提高駕駛性能: Fortis Saxonia 升級 Sax 3
Fortis Saxonia團(tuán)隊(duì)致力于開發(fā)Sax 3升級版賽車。20名學(xué)生參加了此次開發(fā)。Sax 3.1三輪賽車的重量只有45kg, 他們希望能夠在2009年5月7日到9日的比賽中能續(xù)寫去年的輝煌。采用了最新的能源技術(shù)的賽車希望能使Sax 3的行駛距離提高數(shù)百公里。為了進(jìn)一步優(yōu)化Sax 3，他們使用了來自HBM最新的測量技術(shù)。
采用 QuantumX
對于Sax 3.1賽車駕駛性能評估需要進(jìn)行那些測量是一個重要的問題: 放置在什么地方進(jìn)行測試? 由于只有非常狹小的空間 – 尺寸小巧的QuantumX 放大器和應(yīng)變片成為了最佳選擇，而其可以提供更高的測量質(zhì)量。
所有的測量量通過應(yīng)變片進(jìn)行測量，放大器采用QuantumX MX840。其帶有8個通道，安裝在駕駛員座椅的背面。通過一個12V，容量為10Ah的電池為其供電，其放置在賽車的前鼻區(qū)。這樣就確保了能在整個測量期間為放大器穩(wěn)定供電。一臺帶有2.24版本的catman Easy的測量軟件的筆記本用于配置放大器并采集和存儲測量數(shù)據(jù)。在測試過程中，筆記本放置在駕駛員的腿下，在每次暫停時(shí)，測試數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行檢查和存儲。
“QuantumX 不僅僅是因?yàn)槌叽缧∏伞?br />
“就像 Sax 3.1 一樣, HBM 的 QuantumX 放大器在非常小的空間中融合了大量的高科技,” Michael Klas 說, 其負(fù)責(zé)車輛的性能優(yōu)化. “我們采用 HBM 的原因不僅是因?yàn)槠浞浅Ｐ∏?，更重要的是在測試過程中，能夠提供極高的測量質(zhì)量.”
值得提及的是，象 Sax 3.1 賽車采用 HBM 測試技術(shù)的例子很多，其為提高能源效率做出了巨大努力.
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：
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