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北美最先進(jìn)的駕駛模擬器

2019-09-27 23:28:09·  來(lái)源：菲亞特克萊斯勒汽車(chē)  
　
9月25日，菲克集團(tuán)研發(fā)中心（ARDC）啟動(dòng)了一個(gè)新的車(chē)輛動(dòng)態(tài)模擬器（VDS）實(shí)驗(yàn)室，將在北美推出最先進(jìn)的駕駛模擬器技術(shù)。通過(guò)九個(gè)運(yùn)動(dòng)方向和特定的駕駛員校準(zhǔn)，新
9月25日，菲克集團(tuán)研發(fā)中心（ARDC）啟動(dòng)了一個(gè)新的車(chē)輛動(dòng)態(tài)模擬器（VDS）實(shí)驗(yàn)室，將在北美推出最先進(jìn)的駕駛模擬器技術(shù)。通過(guò)九個(gè)運(yùn)動(dòng)方向和特定的駕駛員校準(zhǔn)，新的模擬器可以高度模擬實(shí)際的駕駛體驗(yàn)。
 
“我們最新的VDS是在實(shí)時(shí)、虛擬環(huán)境中模擬車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)的尖端技術(shù)”，菲克加拿大工程主管Tony Mancina表示，“這項(xiàng)新技術(shù)為駕駛員提供了定制的虛擬沉浸感，可在多種模擬的路面和駕駛環(huán)境上模擬特定車(chē)輛的行駛和操縱。” 
 
大多數(shù)駕駛模擬器使用六個(gè)執(zhí)行器來(lái)提供六個(gè)“自由度”。但是，為了精確地再現(xiàn)車(chē)輛的行駛、操縱和加速特性，菲克VDS系統(tǒng)使用九個(gè)執(zhí)行器來(lái)創(chuàng)造更多的運(yùn)動(dòng)范圍，從而使沉浸感更接近于實(shí)際的車(chē)輛。
 
新型VDS的一個(gè)顯著特點(diǎn)是3微米的空氣墊，整個(gè)4.5噸的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)像氣墊船或冰球一樣漂浮在地面上，并通過(guò)大型電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)了安靜、無(wú)縫的運(yùn)動(dòng)。
新的模擬器能夠添加子系統(tǒng)，例如制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定控制（ESC），以在回路測(cè)試臺(tái)中創(chuàng)建硬件，從而更好地滿(mǎn)足功能目標(biāo)。該策略有助于減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間并降低項(xiàng)目驗(yàn)證成本。
“通過(guò)回路中的硬件模擬駕駛體驗(yàn)是我們工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，有助于在開(kāi)發(fā)過(guò)程中更早地識(shí)別設(shè)計(jì)變更。” 菲克車(chē)輛工程負(fù)責(zé)人Rob Wichman表示，“通過(guò)使用模擬器，我們可以創(chuàng)建一個(gè)虛擬環(huán)境來(lái)評(píng)估車(chē)輛的行駛和操縱，對(duì)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用程序的傳感器技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，評(píng)估不同的人機(jī)界面（HMI）配置以及對(duì)駕駛員分心和分散注意力進(jìn)行測(cè)試。”
該模擬器可以安裝在任何車(chē)身、道路和環(huán)境中。為了在五個(gè)投影儀屏幕上創(chuàng)造視覺(jué)體驗(yàn)，首先需要通過(guò)掃描環(huán)境和不同的道路（例如菲克在密歇根州切爾西的試驗(yàn)場(chǎng)）收集數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)連接在一起，以創(chuàng)建一個(gè)實(shí)時(shí)虛擬環(huán)境，其中包括海拔變化、偏斜道路和坑洼。
最初，VDS將用于支持底盤(pán)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)，但將來(lái)將用于支持ADAS和HMI系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。菲克投資總共1,010萬(wàn)加幣（包括安大略省政府通過(guò)西南安大略省發(fā)展基金的支持），展開(kāi)與新駕駛模擬器技術(shù)的開(kāi)發(fā)商VI-grade合作。
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