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E-NCAP最新碰撞成績出爐，寶馬1系3系五星，Jeep自由光四星

2019-10-11 23:09:59·  來源：AutoLab  作者：張一  
　
在各家汽車碰撞測試機構(gòu)中，最早把行人保護和主動安全納入評價體系的E-NCAP堪稱權(quán)威之一。最近E-NCAP發(fā)布了他們最新進行碰撞測試的四款車型，其中三款是國內(nèi)有售
在各家汽車碰撞測試機構(gòu)中，最早把行人保護和主動安全納入評價體系的E-NCAP堪稱權(quán)威之一。最近E-NCAP發(fā)布了他們最新進行碰撞測試的四款車型，其中三款是國內(nèi)有售的。其中有兩款車型獲得了全5星的好評，而另外兩款拿到了4星的成績，接下來我們來看看國內(nèi)在售三款車型的的碰撞分析：
 
 
1 2019款寶馬1系

碰撞測試總評級：★★★★★
 

 
測試的寶馬1系車型在全部碰撞測試項目中都獲得了較好的評分，在正面測試中除了后排乘客胸部位置保護較弱，其余方面都獲得了高分。在總計38分的成人保護碰撞測試中寶馬1系一共拿下了31.8分，得分很高。
 
兒童安全一項，49分的總評分中寶馬1系得到了43分，其中側(cè)面、正面碰撞測試中，坐在后排安全座椅上的兒童都得到了非常好的保護，這個小項目為滿分。被扣分的地方包括寶馬1系前排及后排中間不支持安裝兒童座椅——這有點吹毛求疵了。
 
至于行人保護和主動安全測試中，寶馬1系的得分都不錯，行人保護一項中，前保險杠大部分測試點對行人的腿部的保護為“Good”，這是最好的評價等級。而AEB及車道輔助等配置也在主動安全測試中取得了較好的成績。
 
值得一提的是，測試過程中發(fā)現(xiàn)寶馬1系出現(xiàn)車道保持功能無法使用的情況，這說明寶馬1系的車道輔助系統(tǒng)僅僅是LKA+LDW，系統(tǒng)只起到預(yù)警加輕微干預(yù)的作用，遇上稍大的彎道就無能為力了。
 
2 2019款寶馬3系

碰撞測試總評級：★★★★★
 

 
雖然同樣都獲得了五星，但寶馬3系在碰撞測試的具體項目得分上要比1系更高。比如成人保護碰撞測試中，寶馬3系拿下了37.1分，離滿分僅差0.9分。而丟的這0.9分僅是50km/h正面100%全碰撞測試和64km/h正面偏置碰撞測試中，乘客和駕駛員胸部和腿部可能會受到一點點影響，其余部分均為“Good”滿分。
 
兒童安全一項，寶馬3系和1系的得分點和扣分的幾乎一致，總得分僅差0.2分。行人保護和主動安全輔助這兩項，寶馬3系的成績相比1系也要高一點，主要體現(xiàn)在對行人碰撞保護上。寶馬3系的前保險杠所有測試點對行人的保護等級均為“Good”。
 
E-NCAP最新碰撞成績出爐，寶馬1系3系五星，Jeep自由光四星

而安全輔助上，寶馬3系擁有后排乘員未系安全帶檢測，所以相對于1系占點分數(shù)上的便宜。
 
3 2019款Jeep自由光

碰撞測試總評級：★★★★☆
 

 
Jeep Cherokee在中國的名稱就是Jeep自由光。自由光在50km/h正面100%全碰撞測試和64km/h正面偏置碰撞測試以及側(cè)柱碰撞測試中，對乘客和駕駛員的保護做得都不錯?？鄯贮c主要在側(cè)面撞擊時駕駛員胸部保護，以及追尾時乘員頸部保護這兩處。前者估計是SUV車型重心點較高所導(dǎo)致的，而后者純屬設(shè)計問題，菲亞特-克萊斯勒的工程師需要上點心啊！
 
在兒童保護碰撞測試中，側(cè)碰和正碰的主要的扣分點也集中在兒童乘員頸部，但在身體其他部分的保護上還是非常好的，這一項總得分38.3分，和拿到五星評價的寶馬1系和3系還有點差距。
 

 
行人安全保護和安全輔助測試中，相比起轎車，SUV本身在行人保護上也有些劣勢，比如發(fā)生碰撞時轎車可能只會與行人腿部發(fā)生直接碰撞。SUV由于車頭更高，撞擊的不僅是行人腿部，還有骨盆區(qū)域，這也是Jeep自由光這方面得分不高的原因。另一個主要扣分點則是自由光AEB自動剎車功能在測試中的表現(xiàn)不太好，低速狀態(tài)并不能保證完全避免發(fā)生碰撞。
 
而安全輔助評分中，由于Jeep自由光的車道保持輔助是ELK + LKA（包括LDW）的配置，這是屬于可以跟隨前車，車道保持能力較強的車道保持輔助系統(tǒng)了，所以在這一項Jeep自由光得分較高。這個單項共4分，自由光拿到了3.3分，作為對比，總評價五星的寶馬3系和1系在這一項得分均在2分左右。
 
 
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