廣告
首頁 > 測試行業(yè)動(dòng)態(tài) > 正文
羅德與施瓦茨推出高精度測試暗室，助力下一代汽車?yán)走_(dá)芯片的研發(fā)
2020-04-08 18:01:55· 來源：羅德與施瓦茨中國
羅德與施瓦茨開發(fā)的RS ATS1500C是業(yè)界領(lǐng)先的天線測試系統(tǒng)，能夠提供出色的間接遠(yuǎn)場測試環(huán)境，并用于高性能的雷達(dá)測試。這項(xiàng)創(chuàng)新使得Uhnder的第一款具備192個(gè)虛擬
羅德與施瓦茨開發(fā)的R&S ATS1500C是業(yè)界領(lǐng)先的天線測試系統(tǒng)，能夠提供出色的間接遠(yuǎn)場測試環(huán)境，并用于高性能的雷達(dá)測試。這項(xiàng)創(chuàng)新使得Uhnder的第一款具備192個(gè)虛擬通道的4D數(shù)字汽車芯片雷達(dá)的技術(shù)變得日趨成熟。
汽車?yán)走_(dá)是驅(qū)動(dòng)下一代無人駕駛汽車所需的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）進(jìn)步的關(guān)鍵技術(shù)之一。早在2019年慕尼黑國際電子生產(chǎn)設(shè)備展（Productronica 2019）上，羅德與施瓦茨預(yù)告了用于測試的最新技術(shù)，即下一代汽車?yán)走_(dá)傳感器的測試解決方案。該測試系統(tǒng)包括用于遠(yuǎn)場測試的緊湊型R&S ATS1500C汽車?yán)走_(dá)測試暗室，在結(jié)合R&S AREG100A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器使用時(shí)，可以在不同距離進(jìn)行精確的雷達(dá)目標(biāo)仿真。它們共同構(gòu)成了獨(dú)特且具有創(chuàng)新性的間接遠(yuǎn)場測試方案，在整個(gè)研發(fā)和驗(yàn)證階段對(duì)雷達(dá)傳感器進(jìn)行可靠且可重復(fù)的驗(yàn)證，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)用戶友好且極為緊湊的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境。該解決方案可以對(duì)Uhnder全新的集成了4D數(shù)字調(diào)制的汽車芯片雷達(dá)（RoC）進(jìn)行精確校準(zhǔn)和驗(yàn)證。
R&S ATS1500C具有一個(gè)高精度緊縮場（CATR）反射面，可在77-81 GHz頻率范圍內(nèi)生成直徑為30 cm的靜區(qū)。其3D高精度轉(zhuǎn)臺(tái)可以全方位測試汽車?yán)走_(dá)。精心設(shè)計(jì)的吸波材料布局可消除模擬過程中的偽目標(biāo)。
作為一家創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)，Uhnder推出了一款獨(dú)特的汽車RoC，引領(lǐng)了相關(guān)性能和集成技術(shù)，并以重新定義關(guān)鍵技術(shù)為使命，以實(shí)現(xiàn)更安全的ADAS駕駛。其背后的新技術(shù)通過集成192個(gè)虛擬通道為Uhnder的4D數(shù)字調(diào)制雷達(dá)芯片提供了突破性的性能，相比目前標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)所使用的8個(gè)到24個(gè)虛擬通道是一個(gè)重大飛躍。盡管Uhnder雷達(dá)芯片的功耗少于8瓦，但每幀的檢測次數(shù)更高，可以以超過20 TeraOPS的處理能力對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤和分類。Uhnder RoC還率先推出了高對(duì)比度分辨率（HCR）技術(shù)，該技術(shù)可顯著改善距離和角度分辨率，并且可以區(qū)分大型雷達(dá)反射體附近的小型雷達(dá)反射體。與當(dāng)前的雷達(dá)芯片技術(shù)相比，這可以提供一個(gè)更加準(zhǔn)確和安全的響應(yīng)時(shí)間，并為當(dāng)前和未來的無人駕駛汽車高級(jí)ADAS功能鋪平了道路。
羅德與施瓦茨汽車?yán)走_(dá)市場部經(jīng)理Holger Gryska表示：“與Uhnder的合作表明了測試與測量的專業(yè)知識(shí)和行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)是如何產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的。眾所周知，兩家公司都是在各自領(lǐng)域中脫穎而出的探索者，它們?cè)谙蛉詣?dòng)駕駛的道路上砥礪前行。”
Uhnder的客戶與應(yīng)用工程高級(jí)總監(jiān)兼研究員Ralf Reuter表示：“羅德與施瓦茨是我們開發(fā)這項(xiàng)新技術(shù)的首選合作伙伴。我們的4D數(shù)字調(diào)制RoC具有特殊的測試要求，因此合作伙伴所擁有的專業(yè)知識(shí)、精確度和靈活性對(duì)我們至關(guān)重要。我們能夠達(dá)到甚至超越我們產(chǎn)品的預(yù)期性能，并朝著未來真正的無人駕駛邁出下一步。”
汽車?yán)走_(dá)是驅(qū)動(dòng)下一代無人駕駛汽車所需的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）進(jìn)步的關(guān)鍵技術(shù)之一。早在2019年慕尼黑國際電子生產(chǎn)設(shè)備展（Productronica 2019）上，羅德與施瓦茨預(yù)告了用于測試的最新技術(shù)，即下一代汽車?yán)走_(dá)傳感器的測試解決方案。該測試系統(tǒng)包括用于遠(yuǎn)場測試的緊湊型R&S ATS1500C汽車?yán)走_(dá)測試暗室，在結(jié)合R&S AREG100A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器使用時(shí)，可以在不同距離進(jìn)行精確的雷達(dá)目標(biāo)仿真。它們共同構(gòu)成了獨(dú)特且具有創(chuàng)新性的間接遠(yuǎn)場測試方案，在整個(gè)研發(fā)和驗(yàn)證階段對(duì)雷達(dá)傳感器進(jìn)行可靠且可重復(fù)的驗(yàn)證，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)用戶友好且極為緊湊的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境。該解決方案可以對(duì)Uhnder全新的集成了4D數(shù)字調(diào)制的汽車芯片雷達(dá)（RoC）進(jìn)行精確校準(zhǔn)和驗(yàn)證。
R&S ATS1500C具有一個(gè)高精度緊縮場（CATR）反射面，可在77-81 GHz頻率范圍內(nèi)生成直徑為30 cm的靜區(qū)。其3D高精度轉(zhuǎn)臺(tái)可以全方位測試汽車?yán)走_(dá)。精心設(shè)計(jì)的吸波材料布局可消除模擬過程中的偽目標(biāo)。
作為一家創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)，Uhnder推出了一款獨(dú)特的汽車RoC，引領(lǐng)了相關(guān)性能和集成技術(shù)，并以重新定義關(guān)鍵技術(shù)為使命，以實(shí)現(xiàn)更安全的ADAS駕駛。其背后的新技術(shù)通過集成192個(gè)虛擬通道為Uhnder的4D數(shù)字調(diào)制雷達(dá)芯片提供了突破性的性能，相比目前標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)所使用的8個(gè)到24個(gè)虛擬通道是一個(gè)重大飛躍。盡管Uhnder雷達(dá)芯片的功耗少于8瓦，但每幀的檢測次數(shù)更高，可以以超過20 TeraOPS的處理能力對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤和分類。Uhnder RoC還率先推出了高對(duì)比度分辨率（HCR）技術(shù)，該技術(shù)可顯著改善距離和角度分辨率，并且可以區(qū)分大型雷達(dá)反射體附近的小型雷達(dá)反射體。與當(dāng)前的雷達(dá)芯片技術(shù)相比，這可以提供一個(gè)更加準(zhǔn)確和安全的響應(yīng)時(shí)間，并為當(dāng)前和未來的無人駕駛汽車高級(jí)ADAS功能鋪平了道路。
羅德與施瓦茨汽車?yán)走_(dá)市場部經(jīng)理Holger Gryska表示：“與Uhnder的合作表明了測試與測量的專業(yè)知識(shí)和行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)是如何產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的。眾所周知，兩家公司都是在各自領(lǐng)域中脫穎而出的探索者，它們?cè)谙蛉詣?dòng)駕駛的道路上砥礪前行。”
Uhnder的客戶與應(yīng)用工程高級(jí)總監(jiān)兼研究員Ralf Reuter表示：“羅德與施瓦茨是我們開發(fā)這項(xiàng)新技術(shù)的首選合作伙伴。我們的4D數(shù)字調(diào)制RoC具有特殊的測試要求，因此合作伙伴所擁有的專業(yè)知識(shí)、精確度和靈活性對(duì)我們至關(guān)重要。我們能夠達(dá)到甚至超越我們產(chǎn)品的預(yù)期性能，并朝著未來真正的無人駕駛邁出下一步。”
點(diǎn)贊 0 反對(duì) 0 舉報(bào) 0
收藏 0
評(píng)論 0 分享 64
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對(duì)機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對(duì)后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對(duì)摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
