第四屆i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會“分論壇二：智能汽車測試驗證關(guān)鍵技術(shù)”演講嘉賓精彩內(nèi)容分享 ！

盤點一
朱西產(chǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)車輛如何重塑
汽車的價值

上午的報告對智能網(wǎng)聯(lián)汽車了解到更多的資訊，現(xiàn)在一方面自動駕駛從駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)普遍的裝在了我們的車上，我們可以看到在廣州車展上很多企業(yè)已經(jīng)開始宣布自己車自動駕駛的能力達到L3，當(dāng)然我并不相信，也看到了汽車行業(yè)急需要這樣新的技術(shù)來提升自己產(chǎn)品的價值，自動駕駛應(yīng)該是一個非常值得期待的提升汽車價值，成為下一個新的賣點的技術(shù)，非常重要的技術(shù)。這里產(chǎn)品開發(fā)的過程中來不得半點虛假，來不得半點可吹牛的地方，這個車自動駕駛的功能到了用戶手里以后開發(fā)者心里會忐忑不安，最重要的是把這個功能做出來需要花很長的時間，證明自動駕駛的功能是安全的，本來是為了解決安全，為了解決安全的技術(shù)，現(xiàn)在本身可能就有安全的隱患，這些安全隱患我們在交到用戶手里的時候肯定都要想辦法解決掉。

盤點二
崔文峰：自動駕駛安全性驗證

各位嘉賓各位同仁大家下午好，在L3系統(tǒng)真正到來之前，我們希望通過我們的努力能夠?qū)⒆詣玉{駛系統(tǒng)做到最好，能夠在如此激烈的競爭環(huán)境下，讓我們長城汽車推出非常優(yōu)質(zhì)可靠安全的自動駕駛的產(chǎn)品以及自動駕駛的車輛，這是我揣摩我們老板的意思。
我是今天下午論壇里面唯一一個來自主機廠的，接下來給大家分享一下長城汽車關(guān)于自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)所做的一些思考和工作的進展，我們知道安全作為一個汽車基本的屬性，對于用戶的生命財產(chǎn)非常重要。自動駕駛汽車由于擁有更多的控制權(quán)，所以安全性變得更加的重要。

盤點三
蒲紫光：i-VISTA智能汽車
場地測試工具

大家下午好，首先歡迎大家來到中國汽研參加i-VISTA的研討會，演講之前我想先分享一下關(guān)鍵詞，首先會分享對于實車測試這個環(huán)節(jié)的思路，從i-VISTA的角度或者從中國汽研的角度，第二實際上也是發(fā)布，針對中國汽研4年來，我們買了非常多的測試設(shè)備，但是所有的測試設(shè)備我們發(fā)現(xiàn)一個問題，所有的測試設(shè)備應(yīng)該要針對測試本身而來，所以我們根據(jù)這個訴求自研出了一套實車測試系統(tǒng)，名字叫i-VISTA AVE。

盤點四
唐曉城：從單車智能到車路協(xié)同的
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試

尊敬的各位專家下午好！我叫唐曉城，今天給大家分享的主題是從單車智能到車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)其實測試，圍繞這個話題，我們還是聚焦在測試上。測試對于智能汽車保證它的安全性高效性來說是不言而喻的，智能汽車的研發(fā)剛才朱教授也介紹了很多，從今年麥肯錫車市報告可以看到現(xiàn)狀，現(xiàn)在車企頭部品牌的集中度在前部的品牌銷量越來越好，對國內(nèi)的企業(yè)來說打入這個品牌圈是一件非常重要的事情，這些新興的技術(shù)，像智能網(wǎng)聯(lián)汽車新能源汽車就是非常好的契機。
今天我這邊分享的內(nèi)容是圍繞通信有關(guān)，我們的測試也是和通信有關(guān)，單車智能領(lǐng)域仿真設(shè)備技術(shù)，說到5G早在2010年5G領(lǐng)先的機構(gòu)開展5G的一些研究計劃，幫助他們利用測試設(shè)備提供給他們的一些平臺，幫助他們?nèi)ゲ粩嗟尿炞C一些技術(shù)，從而去迭代新的技術(shù)。這里列出的是其中幾項技術(shù)，像毫米波等等技術(shù)的一些驗證。

盤點五
Nicolai：Flexible and Open Test Platform for ADAS Sensor and Controller Validation in the Lab

各位上午好，首先非常感謝，非常高興能夠來到這里，能夠這里跟大家談一下，非常感謝之前的那幾位演講者給我們分享了很多東西。首先說一下我們公司，我們是一個比較小的公司，大概只有300多人，我們是在1993年的時候建立的，在美國1999年建立公司，2014年在中國開始業(yè)務(wù)，那時候2014年來到中國，過去5年在中國工作，而且還建立了聯(lián)盟，我們有攝象頭這些，在2017年共同建立了一個公司，現(xiàn)在是美國工程協(xié)會的一員。
我們在測試領(lǐng)域比較擅長，一直滿足于消費者的需求，在過去幾年里所制造的產(chǎn)品，給大家看一下產(chǎn)品，從左邊開始有ADAS系統(tǒng)，還有雷達，我們在全世界很多地方進行大規(guī)模的相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)。我們的客戶主要有歐洲的一些產(chǎn)品，歐洲的一些客戶，2017年往亞洲開始拓展，建立了很多中國的客戶，我們的ADAS系統(tǒng)開始在中國運用，與中國汽研院就有很好的合作。

盤點六
Martin：Test solutions for ADAS and autonomous driving vehicles

非常感謝您的介紹，在之前的發(fā)言里面已經(jīng)了解了很多心得技術(shù)，我今天想講一講測試的技術(shù)，還包括我們汽車發(fā)展的未來。我們相關(guān)的設(shè)備和儀器，我也想向大家介紹一下，我們?nèi)绾晤A(yù)測汽車業(yè)的前景，怎么樣去符合各項法律法規(guī)，比如 在我們項目里面我想向大家介紹一下交叉路口我們?nèi)绾螠y試。為什么要談到主動安全，因為我們需要了解很多的道路使用者，他們的安全是有很大的問題的，因為他們是從正面交通事故的受害人，很多的調(diào)查研究顯示致命性的交通事故，人是中間最受傷的，我們看到卡車或者自行車使用者還有摩托車等等，但實際上行人受到的傷害也是比較大的，因此在研究當(dāng)中把道路使用者作為研究的對象。為了讓車更加安全，我們使用了很多傳感器設(shè)備，有雷達、超聲波、紅外線，這是我們主要的核心， 我們也做假人，有一些是做測試，有一些是做仿真的，各種測試環(huán)境之下，把假人用在真實場景中，我們進來努力的目標(biāo)，把虛擬和真實的場景結(jié)合起來。

盤點七
Laurent：AEB Euro NCAP2020 NEW Testing Challenges and importance of choosing the right measurement instruments performance

各位下午好！非常榮幸今天能夠來到這里，感謝邀請。剛才大家所講的這些東西非常好，可能里面有一些東西我要講的大家已經(jīng)講到了，我想說對于法規(guī)的挑戰(zhàn)，我先說一下我們公司的介紹，在說一下ADAS的介紹，以及2020測試。
我們的公司是在1996年的時候建立的，是在德國建立的，目前有22個工作人員，主要是致力于在電子機械工學(xué)和軟件設(shè)計產(chǎn)品這分析，同時也做測試標(biāo)定的一些服務(wù)。現(xiàn)在看到的是我們目前也有的合作伙伴我們的一些客戶，可以看到很多是歐洲的公司，還有其他很多。剛才Martin FritZ也提到了，我們要說一下為什么ADAS是有用的，為什么需要ADAS，因為它可以幫我們減少傷亡，減少駕駛員出錯的一些錯誤，因為很多事故都是由于駕駛員沒有進行良好的駕駛，或者是犯了一些錯導(dǎo)致了傷亡，ADAS系統(tǒng)包括很多的方面，包括車道偏離，但是總體是希望沒有事故發(fā)生，目前交通這么擁堵的情況下，有這么多的車，ADAS能夠幫助我們駕駛更便捷。

盤點八
鈴木洋介：智能網(wǎng)聯(lián)車輛的室內(nèi)實驗

我主要談的是在測試系統(tǒng)這一塊，智能車、網(wǎng)聯(lián)車，這是一個很小型的傳感器，大家可以看到是否休眠，適用于5G， 我們主要是做傳感器開發(fā)的。
大家下午好，我們演講的材料已經(jīng)打印好了，大家有需要可以過來拿。我們公司從超低頻到超高頻的研發(fā)，公司總部在東京，有空可以來我們公司做客。
接下來講一下融合測試系統(tǒng)，這邊是雷達目標(biāo)模擬器，還有移動導(dǎo)軌，這套系統(tǒng)是在室內(nèi)環(huán)境下，對車輛的攝像頭還有車載雷達進行室內(nèi)的融合測試的系統(tǒng)。在剛才講的基礎(chǔ)上，在加上駕駛艙組織的測試系統(tǒng)。在干擾的環(huán)境下也可以測試， 我們這套設(shè)備占地位置不是很大。

盤點九
Markus：Active Safety Robots update

非常感謝您的介紹，在之前的發(fā)言里面已經(jīng)了解了很多心得技術(shù)，我今天想講一講測試的技術(shù)，還包括我們汽車發(fā)展的未來。我們相關(guān)的設(shè)備和儀器，我也想向大家介紹一下，我們?nèi)绾晤A(yù)測汽車業(yè)的前景，怎么樣去符合各項法律法規(guī)，比如 在我們項目里面我想向大家介紹一下交叉路口我們?nèi)绾螠y試。為什么要談到主動安全，因為我們需要了解很多的道路使用者，他們的安全是有很大的問題的，因為他們是從正面交通事故的受害人，很多的調(diào)查研究顯示致命性的交通事故，人是中間最受傷的，我們看到卡車或者自行車使用者還有摩托車等等，但實際上行人受到的傷害也是比較大的，因此在研究當(dāng)中把道路使用者作為研究的對象。為了讓車更加安全，我們使用了很多傳感器設(shè)備，有雷達、超聲波、紅外線，這是我們主要的核心， 我們也做假人，有一些是做測試，有一些是做仿真的，各種測試環(huán)境之下，把假人用在真實場景中，我們進來努力的目標(biāo)，把虛擬和真實的場景結(jié)合起來。