中保研C-IASI正式公布了“上汽大眾帕薩特”車型的碰撞測試視頻全過程。帕薩特正面25%偏置碰撞測評項目中帕薩特的駕駛艙嚴重變形,方向盤橫向位移過度,安全氣囊沒有起到保護作用,視頻過程觸目驚心。
前三項測試使用的是上汽大眾帕薩特2019款280TSI 商務版(最低配),結果顯示,耐撞性與維修經(jīng)濟性總體評級為A(良好) ,車內(nèi)乘員安全總體評級為M(一般),車外行人安全總體評級為G(優(yōu)秀)。車輛輔助安全使用的是2019款 380TSI 旗艦版(高配款),總體評級為G(優(yōu)秀)。
其中64km/h的正面25%偏置碰撞評級為P(較差),視頻畫面來看,測試過程車頭部分嚴重潰縮,導致駕駛艙變形入侵,A柱發(fā)生斷裂。更為嚴重的是,即使帕薩特配備了正面安全氣囊,但由于方向盤橫向位移過度,氣囊彈出后沒有保護到假人頭部,導致頭部兩次接觸硬體結構。換句話說,效果相當于沒有安全氣囊。
同時,上汽大眾帕薩特的正面25%偏置碰撞測試慘烈,直接刷破記錄,在C-IASI至今所有41款車型中,帕薩特的成績墊底,安全程度遠低于奔騰T77、起亞智跑、別克GL8、比亞迪宋MAX以及大眾途觀L。
有網(wǎng)友表示,“這應該是犧牲得最壯烈的一個假人了吧”、“正面氣囊臉都沒接住,25%測試看起來太嚇人了!”。還有網(wǎng)友稱,“A柱折成這樣,氣囊完美避開,這車是拿人命開玩笑嗎?”
據(jù)了解,測試過程中廠家技術人員現(xiàn)場跟蹤并觀看了碰撞試驗,對于這樣的結果,上汽大眾目前未發(fā)表任何說法,至于會不會在后續(xù)投產(chǎn)車型中作出針對性的結構加強,廠家方面也沒有消息公布。
中保研汽車技術研究院是由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起,由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯(lián)合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業(yè)內(nèi)前八家財產(chǎn)保險公司與精友世紀公司共同出資,入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來,總部設在北京。中保研是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式會員機構。至今,該公司的CIASI保險汽車安全指數(shù)已對國內(nèi)41款車型進行了碰撞試驗。
“高級”、“敦厚”、“安全”這些詞一直是國內(nèi)消費者對大眾汽車的印象,但經(jīng)歷了途觀L、邁騰以及帕薩特的真實碰撞后,大眾信仰、大眾神話或?qū)⒕痛似茰缌恕?/div>