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中國汽研牽頭標準榮獲中國汽車工程學(xué)會2019年度CSAE優(yōu)秀標準項目
2019-12-27 20:08:29· 來源：汽車風(fēng)洞中心
為進一步落實國家深化標準化工作改革精神，推動團體標準在汽車領(lǐng)域壯大發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會于2019年12月27日在北京召開中國汽車工程學(xué)會標準創(chuàng)新大會暨2020年
為進一步落實國家深化標準化工作改革精神，推動團體標準在汽車領(lǐng)域壯大發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會于2019年12月27日在北京召開中國汽車工程學(xué)會標準創(chuàng)新大會暨2020年標準化工作會議。
工信部科技司標準處領(lǐng)導(dǎo)，全國汽標委領(lǐng)導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)以及標準化工作委員會委員，專業(yè)分會負責(zé)人，地方學(xué)會負責(zé)人，行業(yè)研究機構(gòu)，國內(nèi)外汽車企業(yè)集團、科研機構(gòu)、高校等單位代表近200人出席本次會議。
會上，中國汽研牽頭和參與研制的兩項CSAE標準榮獲中國汽車工程學(xué)會 “2019年度CSAE優(yōu)秀標準項目”。獲獎標準《T/CSAE 114-2019汽車動力總成冷卻能力環(huán)境風(fēng)洞試驗方法》由中國汽研牽頭，長安汽車、華晨汽車、上汽、一汽-大眾、吉利汽車等共同參與完成；該標準針對現(xiàn)有相關(guān)國標核心工況來源于卡車研究，應(yīng)用于乘用車將會造成冷卻系統(tǒng)設(shè)計冗余、成本升高，以及目前國內(nèi)車企多借鑒國外標準，導(dǎo)致與國內(nèi)實際道路的相關(guān)性不可知、驗證體系不完善等一系列問題，在充分研究國內(nèi)汽車使用環(huán)境條件及典型駕駛工況的基礎(chǔ)上，依據(jù)國內(nèi)典型道路工況制定汽車動力總成冷卻能力環(huán)境風(fēng)洞測試流程及試驗工況。
本標準極大彌補了現(xiàn)有相關(guān)標準的不足，有利于實現(xiàn)汽車動力總成冷卻性能的精準開發(fā)，推動我國相關(guān)技術(shù)的進步與發(fā)展。獲獎標準《T/CSAE 113-2019汽車整車氣動-聲學(xué)風(fēng)洞風(fēng)噪試驗—車內(nèi)風(fēng)噪測量方法》由同濟大學(xué)牽頭，中國汽研，東風(fēng)汽車，上汽，一汽，上汽大眾，中汽中心，廣汽，泛亞汽車等共同參與完成；該標準規(guī)定了在3/4開口回流式低速氣動-聲學(xué)風(fēng)洞中進行整車車內(nèi)風(fēng)噪測量的方法，將有效提高風(fēng)噪測試結(jié)果數(shù)據(jù)的可比性、通用性和共享性，從而節(jié)約風(fēng)噪試驗資源，實現(xiàn)全行業(yè)的技術(shù)合作與共享。
中國汽研作為汽車空氣動力學(xué)分會掛靠單位，自2016年11月11日成立以來，以團體標準快速發(fā)展為契機，以滿足行業(yè)和市場需求為目標，以提升服務(wù)行業(yè)能力、建立行業(yè)影響力為動力，積極組織行業(yè)單位開展CSAE標準研制工作。
截止目前，已發(fā)布汽車空氣動力學(xué)領(lǐng)域CSAE標準4項，在研CSAE標準11項，相關(guān)工作將有效服務(wù)國內(nèi)車企汽車產(chǎn)品正向研發(fā)，促進國內(nèi)汽車空氣動力學(xué)技術(shù)發(fā)展和進步。
工信部科技司標準處領(lǐng)導(dǎo)，全國汽標委領(lǐng)導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)以及標準化工作委員會委員，專業(yè)分會負責(zé)人，地方學(xué)會負責(zé)人，行業(yè)研究機構(gòu)，國內(nèi)外汽車企業(yè)集團、科研機構(gòu)、高校等單位代表近200人出席本次會議。
會上，中國汽研牽頭和參與研制的兩項CSAE標準榮獲中國汽車工程學(xué)會 “2019年度CSAE優(yōu)秀標準項目”。獲獎標準《T/CSAE 114-2019汽車動力總成冷卻能力環(huán)境風(fēng)洞試驗方法》由中國汽研牽頭，長安汽車、華晨汽車、上汽、一汽-大眾、吉利汽車等共同參與完成；該標準針對現(xiàn)有相關(guān)國標核心工況來源于卡車研究，應(yīng)用于乘用車將會造成冷卻系統(tǒng)設(shè)計冗余、成本升高，以及目前國內(nèi)車企多借鑒國外標準，導(dǎo)致與國內(nèi)實際道路的相關(guān)性不可知、驗證體系不完善等一系列問題，在充分研究國內(nèi)汽車使用環(huán)境條件及典型駕駛工況的基礎(chǔ)上，依據(jù)國內(nèi)典型道路工況制定汽車動力總成冷卻能力環(huán)境風(fēng)洞測試流程及試驗工況。
本標準極大彌補了現(xiàn)有相關(guān)標準的不足，有利于實現(xiàn)汽車動力總成冷卻性能的精準開發(fā)，推動我國相關(guān)技術(shù)的進步與發(fā)展。獲獎標準《T/CSAE 113-2019汽車整車氣動-聲學(xué)風(fēng)洞風(fēng)噪試驗—車內(nèi)風(fēng)噪測量方法》由同濟大學(xué)牽頭，中國汽研，東風(fēng)汽車，上汽，一汽，上汽大眾，中汽中心，廣汽，泛亞汽車等共同參與完成；該標準規(guī)定了在3/4開口回流式低速氣動-聲學(xué)風(fēng)洞中進行整車車內(nèi)風(fēng)噪測量的方法，將有效提高風(fēng)噪測試結(jié)果數(shù)據(jù)的可比性、通用性和共享性，從而節(jié)約風(fēng)噪試驗資源，實現(xiàn)全行業(yè)的技術(shù)合作與共享。
中國汽研作為汽車空氣動力學(xué)分會掛靠單位，自2016年11月11日成立以來，以團體標準快速發(fā)展為契機，以滿足行業(yè)和市場需求為目標，以提升服務(wù)行業(yè)能力、建立行業(yè)影響力為動力，積極組織行業(yè)單位開展CSAE標準研制工作。
截止目前，已發(fā)布汽車空氣動力學(xué)領(lǐng)域CSAE標準4項，在研CSAE標準11項，相關(guān)工作將有效服務(wù)國內(nèi)車企汽車產(chǎn)品正向研發(fā)，促進國內(nèi)汽車空氣動力學(xué)技術(shù)發(fā)展和進步。
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