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寧波汽車檢測中心杭州灣分中心碰撞安全試驗研究部喜提新假人

2019-12-30 20:39:42·  來源：寧波汽車檢測中心  
　
按碰撞試驗的類型分，假人又可大致分為正面碰撞假人和側(cè)面碰撞假人。今天小編帶大家來欣賞寧波汽車檢測中心杭州灣分中心這款WorldSID 50th型假人，是根據(jù)全世界
按碰撞試驗的類型分，假人又可大致分為正面碰撞假人和側(cè)面碰撞假人。
 
今天小編帶大家來欣賞寧波汽車檢測中心杭州灣分中心這款WorldSID 50th型假人，是根據(jù)全世界的人體形態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，經(jīng)過長時間的研究得來的，目前是最先進(jìn)的世界通用型側(cè)面碰撞假人。
 
圖1
從外觀來看，橘色圍脖、紫色連體衣以及定制皮鞋，光艷奪目的它就是假人家族中最靚的仔！
脫去華麗的外衣，它內(nèi)涵豐富，由將近1000個零部件和近100個傳感器組成，傳感器采用高度內(nèi)置集成的方式來表現(xiàn)外觀的簡潔，小編想用“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”來形容最合適不過了！
在試驗中用上具有極高生物仿真度的它，怎能不反映試驗車的最真實狀況呢！
   用上它，為您的試驗車輛嚴(yán)格把關(guān)，為車輛的安全保駕護(hù)航！
言歸正傳，WorldSID 50th型假人作為最先進(jìn)的側(cè)面碰撞假人，是用以側(cè)面碰撞以及側(cè)面柱碰撞試驗的， 目前寧波汽車檢測中心杭州灣分中心碰撞試驗室添置了這款WorldSID 50th型假人，且已具備C-NCAP側(cè)面碰撞試驗以及側(cè)面柱碰撞試驗的能力，歡迎各大相關(guān)廠商咨詢試驗！
下面來欣賞在我們實驗室進(jìn)行的碰撞精彩瞬間！
 
 
 
圖2
 
最后，小編帶大家一起了解我國側(cè)面碰撞法規(guī)中具有代表性的18版C-NCAP側(cè)面碰撞試驗和近期發(fā)布的《汽車側(cè)面柱碰撞的乘員保護(hù)》（GB/T37337-2019），這兩個法規(guī)。
18版C-NCAP是這樣描述側(cè)面碰撞的：“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準(zhǔn)試驗車輛R點向后250mm位置，碰撞速度為50km/h（試驗速度不得低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點向后250mm處的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個WorldSID 50th型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置SID-IIs（D版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。”具體圖示如圖3所示。
圖3
當(dāng)碰撞發(fā)生時，平行于車輛碰撞速度矢量的垂直面與車輛縱向中心線之間應(yīng)形成75°±3°的碰撞角度，碰撞基準(zhǔn)線應(yīng)對準(zhǔn)剛性柱表面中心線且平行，分別距離碰撞基準(zhǔn)線25mm的兩垂直平面形成的接觸區(qū)域內(nèi)。車輛的碰撞速度為32km/h，并且至少在碰撞前0.5m內(nèi)保持穩(wěn)定，測量儀器的準(zhǔn)確度為1%。如果試驗在更高的碰撞速度下進(jìn)行，且車輛符合標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，也認(rèn)為合格。在駕駛員位置上放置一個WorldSID 50th型假人或者ES2-re型假人，用以測量駕駛員位置受傷害情況。具體圖示如圖4所示。
 
圖4
 
 
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