博世全力專(zhuān)注于人工智能，并正在逐步將自己打造成一家軟件公司。這條路線在公司內(nèi)部并不總是被支持的。

博世正在推動(dòng)從傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)商到軟件集團(tuán)轉(zhuǎn)變。盡管在未來(lái)兩年內(nèi)將在諸如內(nèi)燃機(jī)技術(shù)或車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等傳統(tǒng)領(lǐng)域裁員約3,000人，但該公司正在大規(guī)模擴(kuò)展其人工智能（AI）和軟件領(lǐng)域。

“在未來(lái)兩年內(nèi)，我們將為AI培訓(xùn)近20,000名員工，”博世首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Bolle在拉斯維加斯CES的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

該計(jì)劃包括對(duì)管理人員、開(kāi)發(fā)工程師和AI開(kāi)發(fā)人員的三個(gè)不同級(jí)別的培訓(xùn)，并包括使用AI準(zhǔn)則的內(nèi)容。博世目前在人工智能領(lǐng)域擁有1,000多名員工。此外，集團(tuán)共有30,000多名軟件開(kāi)發(fā)人員。

博世每年在軟件開(kāi)發(fā)方面投資37億歐元。該戰(zhàn)略還包括在德國(guó)蒂賓根建立一個(gè)新的AI園區(qū)，博世將為此提供1.1億歐元。到2022年底，大約700名AI專(zhuān)家將搬到這里。

該項(xiàng)目是由巴登-符騰堡州（LandBaden-Württemberg）資助的網(wǎng)絡(luò)谷（Cyber Valley）的一部分?；ヂ?lián)網(wǎng)集團(tuán)亞馬遜也是合作伙伴之一。此外，博世還在全球其他七個(gè)地方設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，目前約有250名AI專(zhuān)家在移動(dòng)化、生產(chǎn)、智能家居和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域從事于150個(gè)項(xiàng)目。

在汽車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)人員過(guò)去常常出于競(jìng)爭(zhēng)原因而秘密工作，而博世則鼓勵(lì)A(yù)I專(zhuān)家參與發(fā)行科學(xué)出版物和國(guó)際會(huì)議。“我們發(fā)現(xiàn)最優(yōu)秀的人材想去最優(yōu)秀的人材那里工作，” Bolle在新聞發(fā)布會(huì)的邊上向《汽車(chē)周報(bào)》指出。這是爭(zhēng)取尖端人才的重要標(biāo)準(zhǔn)。
2025年市場(chǎng)規(guī)模為1,200億美元
博世集團(tuán)認(rèn)為AI在工業(yè)應(yīng)用中具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是在大街上，在家里還是在工廠中，人們都應(yīng)始終處于控制之中。Bolle在拉斯維加斯強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“人工智能不在于給人類(lèi)制定模式，而在于優(yōu)化技術(shù)以造福人類(lèi)。”

諸如ABS、ESP或安全氣囊控制單元之類(lèi)的發(fā)明已證明人類(lèi)可以從可靠的技術(shù)中受益。“從2025年開(kāi)始，每個(gè)博世產(chǎn)品都將包含人工智能，或者是在其幫助下進(jìn)行開(kāi)發(fā)或生產(chǎn)，”Bolle承諾。博世認(rèn)為，屆時(shí)市場(chǎng)規(guī)模將約為1,200億歐元。那將是2018年的12倍。

在自動(dòng)駕駛中，博世不僅要提供激光探測(cè)或雷達(dá)等單個(gè)組件，還要提供2級(jí)、3級(jí)、4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛的整個(gè)系統(tǒng)。“我們開(kāi)發(fā)所有形式的產(chǎn)品，”Bolle對(duì)《汽車(chē)周報(bào)》表示。雖然在為達(dá)到自動(dòng)駕駛的最高等級(jí)付出了巨大的努力，出現(xiàn)一定的幻滅。但是，這對(duì)該方面的投資卻沒(méi)有影響。

集團(tuán)的行動(dòng)方向卻未得到所有工作人員的一致認(rèn)可。“在涉及物聯(lián)網(wǎng)（IoT）或自動(dòng)駕駛等話題時(shí)，正在創(chuàng)造工作機(jī)會(huì)，而傳統(tǒng)領(lǐng)域卻承受著巨大壓力，”工作委員會(huì)負(fù)責(zé)人Hartwig Geisel在幾周前舉行的IG metall工會(huì)活動(dòng)上警告說(shuō)。

特別是在諸如噴射泵之類(lèi)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)場(chǎng)所，以及在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，大量的工作崗位都被刪除。Geisel表示，這威脅到“ 員工隊(duì)伍的裂痕 ”。這些工廠不應(yīng)成為最終的失敗者。他甚至擔(dān)心這會(huì)偏離“博世道路”，該道路總是會(huì)考慮員工的處境。

最近，員工和公司已就斯圖加特Feuerbach和Schwieberdingen的工廠達(dá)成協(xié)議。該協(xié)議將減少工作時(shí)間，但是會(huì)從而保留500個(gè)工作崗位。 

■來(lái)源：汽車(chē)周報(bào)
■編譯：Ken
■編輯：Bright