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G.C.Motor制動性能測試系統(tǒng)解決方案

2020-04-10 20:29:02·  來源：汽車測試與數(shù)據(jù)分析  
　
制動系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺解決方案G（軟件運(yùn)行工況案例視頻）制動系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺通過模擬實(shí)車制動系統(tǒng)狀態(tài)，為eBooster/ESP等電控功能開發(fā)提供報(bào)文模擬環(huán)境，
制動系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺解決方案
 
G
（軟件運(yùn)行工況案例視頻）
制動系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺通過模擬實(shí)車制動系統(tǒng)狀態(tài)，為eBooster/ESP等電控功能開發(fā)提供報(bào)文模擬環(huán)境，實(shí)時采集制動零件及系統(tǒng)特性參數(shù)，為全面的分析整車制動性能和開發(fā)匹配提供數(shù)據(jù)支撐。
 
制動系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺通過選擇可適應(yīng)廣泛溫度范圍的傳感器、信號處理系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)，可以滿足車輛高低溫試驗(yàn)環(huán)境要求 。
穩(wěn)定通訊設(shè)備基于德國CSM-CAN輸入輸出通訊模塊進(jìn)行開發(fā)，方便軟件開發(fā)，方便接入HiL系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真
 
報(bào)文模擬設(shè)備可基于時間歷程信息數(shù)據(jù)輸入，播放電控系統(tǒng)運(yùn)行所需要的報(bào)文信息
 
壓力控制設(shè)備可以根據(jù)用戶需求高精度快響應(yīng)模擬實(shí)車制動系統(tǒng)運(yùn)行所需要的液壓、氣壓工作環(huán)境
 
 
雙伺服系統(tǒng)采用直線驅(qū)動電機(jī)在主缸工位加載，采用關(guān)節(jié)臂機(jī)器人在踏板工位進(jìn)行加載，通過關(guān)節(jié)臂機(jī)器人對踏板加載可以保障踏板力施力方向盡可能垂直于踏板表面
 
 
線束管理采用插拔式集成接口，方便設(shè)備進(jìn)出環(huán)境艙
 
人機(jī)交互友好
---測試過程可編程
 
---工況可以任意編程定義
 
---測試顯示控件可配置
 
---測試數(shù)據(jù)處理自動化以及可定制
 
系統(tǒng)用戶管理可設(shè)置測試使用、管理設(shè)置、遠(yuǎn)程操作多級權(quán)限
 
專業(yè)集成根據(jù)用戶需求制定數(shù)據(jù)處理與分析定制方案為用戶設(shè)計(jì)工裝夾具，根據(jù)用戶測試環(huán)境選用不同等級的傳感器、電機(jī)，可支持防水、鹽霧和高低溫各類環(huán)境條件
 
因需制定在大系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)功能范圍內(nèi)，可以根據(jù)用戶的實(shí)際使用需求，縮小設(shè)備功能，提高用戶性價(jià)比
 
可升級為HiL系統(tǒng)
可搭載實(shí)時系統(tǒng)，構(gòu)成EPB硬件在環(huán)/I-Booster硬件在環(huán)/ESP硬件在環(huán)
 
 
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