梅塞德斯-奔馳技術(shù)專(zhuān)家Jochen Haab為領(lǐng)先的知名汽車(chē)制造商對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的謹(jǐn)慎態(tài)度辯護(hù)，稱(chēng)此類(lèi)系統(tǒng)的安全性仍有太多“假設(shè)”，無(wú)法完全跳入無(wú)人駕駛技術(shù)。

在本周訪(fǎng)問(wèn)澳大利亞期間，梅賽德斯R&D驗(yàn)證經(jīng)理被問(wèn)及他對(duì)特斯拉Model S顯然在最近在美國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛時(shí)致命的致命碰撞的看法。

他說(shuō)，此類(lèi)事故再次證實(shí)了梅賽德斯采用分步方法引入新的安全系統(tǒng)，目前這些安全系統(tǒng)僅處于無(wú)人駕駛能力五級(jí)途徑的第二級(jí)。

他說(shuō)：“它(特斯拉崩潰)引起了疑問(wèn)，是的，我們當(dāng)然會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行討論，并且我們會(huì)嘗試獲取信息-我們會(huì)看情況-但實(shí)際上對(duì)我們而言，它確認(rèn)了我們的處理方式，” “最近幾年，自從我們?cè)诮裉熹N(xiāo)售的第三代汽車(chē)中引入Distronic轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)以來(lái)，人們經(jīng)常出來(lái)說(shuō)：'嘿，為什么不做更多呢?您可以做更多–為什么不呢?您為什么要采取這些小步驟?'“我們說(shuō)這是安全的方法，一次只一步。然后，當(dāng)有信心時(shí)，我們將其分布到整個(gè)范圍內(nèi)，然后進(jìn)行下一步。那就是我們要做的。”

Haab先生說(shuō)，梅賽德斯(Mercedes)最近通過(guò)重新編程軟件，將標(biāo)準(zhǔn)的新一代E級(jí)車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)，用于在拉斯維加斯進(jìn)行演示。他說(shuō)，汽車(chē)具有無(wú)需駕駛員輸入即可駕駛的硬件和傳感器。但是，哈布先生說(shuō)，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要配備雷達(dá)系統(tǒng)和攝像頭等備用系統(tǒng)，以接管例如砸碎雷達(dá)的擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)玻璃的裂縫而擋住攝像頭的視線(xiàn)。他說(shuō)，由于大多數(shù)國(guó)家/地區(qū)的法規(guī)不允許以每小時(shí)10公里以上的速度提供全自動(dòng)轉(zhuǎn)向能力-有效地將其限制為自動(dòng)泊車(chē)-梅賽德斯沒(méi)有在其所有汽車(chē)上安裝這種后備系統(tǒng)。他說(shuō)：“是的，我們可以使軟件自動(dòng)驅(qū)動(dòng)。” “我們?cè)谀抢飺碛兴械霓D(zhuǎn)向，制動(dòng)和加速設(shè)備，以及傳感器和軟件，但是我們沒(méi)有用于'假設(shè)'的后備系統(tǒng)。“它們很少，但是您必須看看它們。從統(tǒng)計(jì)上講，它們會(huì)發(fā)生。從這個(gè)角度來(lái)看，我們不應(yīng)該這樣做，因?yàn)槲覀冞€沒(méi)有法律許可，所以我們不這樣做，這也是一個(gè)成本問(wèn)題。”

工程師Haab先生說(shuō)，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最近告訴梅賽德斯，其目前具有部分自動(dòng)化功能的現(xiàn)代汽車(chē)在該國(guó)已經(jīng)行駛了20億公里，沒(méi)有發(fā)生任何事故。當(dāng)被要求界定事件時(shí)，哈布先生說(shuō)：“沒(méi)有人對(duì)我們提起訴訟。“但這并不意味著我們沒(méi)有發(fā)生任何事故。事故是不可避免的，“零愿景”是一個(gè)愿景，但我們必須接近。” Haab先生說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的下一步將是在分離的高速公路上引入高度自動(dòng)化的駕駛-“真正的高速公路具有真正的高速公路之間的分隔，而不僅僅是一條線(xiàn)或草地，沒(méi)有交叉路口，沒(méi)有交叉路口，沒(méi)有行人或騎自行車(chē)的人等等。” 他說(shuō)，即使安裝了GPS和傳感器來(lái)跟蹤路線(xiàn)標(biāo)記和側(cè)向障礙物，車(chē)輛仍會(huì)依賴(lài)其他車(chē)輛以相同的速度向相同的方向行駛，以確保在高速公路上行駛時(shí)的安全。

Haab先生說(shuō)，梅賽德斯安裝在格柵上的雷達(dá)系統(tǒng)可以“看到”前方的三輛汽車(chē)，從而在車(chē)輛與任何潛在事故之間形成有效的緩沖。他說(shuō)，周?chē)慕煌▽?duì)于安全的自動(dòng)駕駛是如此重要，以致在這種技術(shù)水平下，不允許在空曠的道路上行駛的駕駛員(例如凌晨3點(diǎn))自動(dòng)駕駛。