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首款自動(dòng)駕駛XC90開啟了世界上最雄心勃勃的公共自動(dòng)駕駛試驗(yàn)
2020-04-14 23:51:31· 來源：自動(dòng)駕駛測試驗(yàn)證技術(shù)創(chuàng)新論壇
最近小茹姐發(fā)現(xiàn)首款自動(dòng)駕駛XC90開啟了世界上最雄心勃勃的公共自動(dòng)駕駛試驗(yàn)這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下首款自動(dòng)駕駛XC90開啟
最近小茹姐發(fā)現(xiàn)首款自動(dòng)駕駛XC90開啟了世界上最雄心勃勃的公共自動(dòng)駕駛試驗(yàn)這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下首款自動(dòng)駕駛XC90開啟了世界上最雄心勃勃的公共自動(dòng)駕駛試驗(yàn)的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對(duì)大家有所幫助。
VOLVO的Drive Me自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)驗(yàn)已正式上線，其首批自動(dòng)駕駛XC90 T8大型混合動(dòng)力SUV車即將在瑞典進(jìn)行首次試驗(yàn)。
001號(hào)車之后將是“許多”相同的XC90，它們將參與沃爾沃所說的“世界上最雄心勃勃和最先進(jìn)的公共自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)”，允許在哥德堡共享的道路上進(jìn)行自動(dòng)和自動(dòng)駕駛。
盡管許多汽車制造商生產(chǎn)了一次性的或小批量的原型以供工程師測試，但沃爾沃的Drive Me項(xiàng)目將把批量生產(chǎn)的汽車交付給擁有更多駕車經(jīng)驗(yàn)的家庭，而不是擁有駕駛執(zhí)照。
另一個(gè)主要區(qū)別在于，除了項(xiàng)目標(biāo)貼和一些細(xì)微的附加傳感器外，量產(chǎn)車的外觀與路上的其他任何XC90都沒有什么不同，這突顯了該技術(shù)與展示廳模型的距離。
所謂的“自動(dòng)駕駛大腦”隱藏在行李箱地板下看不見，并控制與汽車周圍環(huán)境互動(dòng)所必需的各種攝像頭，接近傳感器和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
在正常的日常使用中，參與者可以像其他任何XC90一樣駕駛獨(dú)特的車輛，但是在與許多運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，大學(xué)和議會(huì)部門進(jìn)行大量合作之后，已在選定的道路上建立了網(wǎng)絡(luò)，以允許全自動(dòng)駕駛。
先前的試驗(yàn)和演示都強(qiáng)調(diào)了無人駕駛汽車的進(jìn)步，其中包括南澳大利亞州的無人駕駛汽車，這一系列XC90都是在沒有人為干預(yù)的情況下沿著封閉的高速公路行駛的，但是最新的測試演變旨在證明該技術(shù)在控制較少的環(huán)境中工作。
與所有自治XC90一樣，從Torslanda設(shè)施推出的第一個(gè)示例將經(jīng)過嚴(yán)格的測試和評(píng)估，以確保已準(zhǔn)備好進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，然后再移交給其托管人家族。
沃爾沃的工程師將監(jiān)視參與者如何使用車輛及其自動(dòng)駕駛能力，并且所收集的數(shù)據(jù)將使沃爾沃的開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠規(guī)劃下一代無人駕駛系統(tǒng)，并使其更接近第一個(gè)展示廳版本。
沃爾沃汽車主動(dòng)安全高級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人埃里克·科林格(Erik Coelingh)表示，該實(shí)驗(yàn)對(duì)于確定公眾如何以工程師無法模仿的方式使自動(dòng)駕駛汽車成為日常生活的一部分至關(guān)重要。
他說：“這是Drive Me項(xiàng)目的重要里程碑。” “客戶與我們的工程師對(duì)汽車的看法不同，因此我們期待了解他們?cè)谌粘Ｉ钪腥绾问褂眠@些汽車以及它們將給我們帶來什么反饋。”
沃爾夫預(yù)測，隨著哥德堡試驗(yàn)的開始，首批全自動(dòng)生產(chǎn)型商用車將在2021年左右上路。
經(jīng)過瑞典的試驗(yàn)后，沃爾沃的車隊(duì)將在英國首都進(jìn)行類似的試驗(yàn)，而包括中國在內(nèi)的許多其他國家也表示有興趣與汽車制造商進(jìn)行自己的自主評(píng)估。
VOLVO的Drive Me自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)驗(yàn)已正式上線，其首批自動(dòng)駕駛XC90 T8大型混合動(dòng)力SUV車即將在瑞典進(jìn)行首次試驗(yàn)。
001號(hào)車之后將是“許多”相同的XC90，它們將參與沃爾沃所說的“世界上最雄心勃勃和最先進(jìn)的公共自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)”，允許在哥德堡共享的道路上進(jìn)行自動(dòng)和自動(dòng)駕駛。
盡管許多汽車制造商生產(chǎn)了一次性的或小批量的原型以供工程師測試，但沃爾沃的Drive Me項(xiàng)目將把批量生產(chǎn)的汽車交付給擁有更多駕車經(jīng)驗(yàn)的家庭，而不是擁有駕駛執(zhí)照。
另一個(gè)主要區(qū)別在于，除了項(xiàng)目標(biāo)貼和一些細(xì)微的附加傳感器外，量產(chǎn)車的外觀與路上的其他任何XC90都沒有什么不同，這突顯了該技術(shù)與展示廳模型的距離。
所謂的“自動(dòng)駕駛大腦”隱藏在行李箱地板下看不見，并控制與汽車周圍環(huán)境互動(dòng)所必需的各種攝像頭，接近傳感器和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
在正常的日常使用中，參與者可以像其他任何XC90一樣駕駛獨(dú)特的車輛，但是在與許多運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，大學(xué)和議會(huì)部門進(jìn)行大量合作之后，已在選定的道路上建立了網(wǎng)絡(luò)，以允許全自動(dòng)駕駛。
先前的試驗(yàn)和演示都強(qiáng)調(diào)了無人駕駛汽車的進(jìn)步，其中包括南澳大利亞州的無人駕駛汽車，這一系列XC90都是在沒有人為干預(yù)的情況下沿著封閉的高速公路行駛的，但是最新的測試演變旨在證明該技術(shù)在控制較少的環(huán)境中工作。
與所有自治XC90一樣，從Torslanda設(shè)施推出的第一個(gè)示例將經(jīng)過嚴(yán)格的測試和評(píng)估，以確保已準(zhǔn)備好進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，然后再移交給其托管人家族。
沃爾沃的工程師將監(jiān)視參與者如何使用車輛及其自動(dòng)駕駛能力，并且所收集的數(shù)據(jù)將使沃爾沃的開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠規(guī)劃下一代無人駕駛系統(tǒng)，并使其更接近第一個(gè)展示廳版本。
沃爾沃汽車主動(dòng)安全高級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人埃里克·科林格(Erik Coelingh)表示，該實(shí)驗(yàn)對(duì)于確定公眾如何以工程師無法模仿的方式使自動(dòng)駕駛汽車成為日常生活的一部分至關(guān)重要。
他說：“這是Drive Me項(xiàng)目的重要里程碑。” “客戶與我們的工程師對(duì)汽車的看法不同，因此我們期待了解他們?cè)谌粘Ｉ钪腥绾问褂眠@些汽車以及它們將給我們帶來什么反饋。”
沃爾夫預(yù)測，隨著哥德堡試驗(yàn)的開始，首批全自動(dòng)生產(chǎn)型商用車將在2021年左右上路。
經(jīng)過瑞典的試驗(yàn)后，沃爾沃的車隊(duì)將在英國首都進(jìn)行類似的試驗(yàn)，而包括中國在內(nèi)的許多其他國家也表示有興趣與汽車制造商進(jìn)行自己的自主評(píng)估。
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