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停工命令下 帕卡仍在測試自動駕駛卡車
2020-04-14 23:50:32· 來源：自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇
一名工程師將一輛貨車的開到了一條空測試跑道上，然后，該工程師扳動開關(guān)，將手從方向盤上移開，腳從油門踏板上移開，車就自動行駛了起來。據(jù)外媒報道，這是世界
一名工程師將一輛貨車的開到了一條空測試跑道上，然后，該工程師扳動開關(guān)，將手從方向盤上移開，腳從油門踏板上移開，車就自動行駛了起來。
據(jù)外媒報道，這是世界上最大的中型和重型卡車制造商之一帕卡（Paccar）正在測試其自動駕駛卡車，該公司技術(shù)中心總經(jīng)理Philip Stephenson表示：“對于自動駕駛肯沃斯（Kenworth）卡車能夠順利繞過陰影角落，然后繞過陽光照耀的角落的能力感到非常驚奇。”
Philip Stephenson感到驚奇是因為肯沃斯卡車傳感器需要在光線不變的情況下，利用人工智能（AI）算法探測車道邊緣。當駕駛工程師Chris Balton幾年前首次測試該款自動駕駛卡車時，上述條件迫使其最終接過駕駛權(quán)。
目前，帕卡公司正在其占地242英畝的園區(qū)測試其自動駕駛車輛技術(shù)。雖然州長Jay Inslee因新型冠狀病毒下達了停工命令，不過州長認為自動駕駛卡車行業(yè)是必要行業(yè)，因此，該公司仍在測試自動駕駛卡車，并改進該項技術(shù)，以實現(xiàn)遠程工作并保持社交距離。而該項技術(shù)的成果可能會給貨運行業(yè)帶來重大變革。
在自動駕駛卡車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的各公司都希望能夠徹底變革該行業(yè)，帕卡公司表示，其研究重點是提高安全性和耐用性，讓駕駛員減少動作，允許更多的人來操作車輛。與此同時，卡車行業(yè)表示，在幾乎無政府監(jiān)管的情況下，擔心該項技術(shù)的迅速發(fā)展會導致卡車司機失去工作。
Stephenson則表示，仍不確定全自動駕駛車輛何時會上市，但是預計該項技術(shù)很快會在較小規(guī)模上得到應用，例如在行人和車輛都稀少的運輸港口等。
在帕卡公司的測試軌道上，安裝在車輛外部的設備包括攝像頭、激光雷達和雷達，會將數(shù)據(jù)輸入至一個計算系統(tǒng)，而該系統(tǒng)隱藏在駕駛員座椅后面的柜子中。在駕駛工程師Balton頭部旁邊安裝了一臺監(jiān)視器，可實時顯示道路圖像，還會利用算法將物體標記為道路標志或者人。另一臺監(jiān)視器會顯示探測到的車道標記。
1982年，因地勢平坦且位置偏遠，帕卡公司選擇了該地作為試驗區(qū)，也是測試配備AI設備長途卡車的理想試驗區(qū)。該設施共有450名工人，包括技術(shù)專家、工程師和科學家，還配備了利用塑料和金屬3D打印設備原型的實驗室。
在該設施內(nèi)部，該卡車會利用液壓升降機測試潛在故障，而液壓升降機會震動駕駛室，模擬真實的磨損情況。此外，還為車輛上的傳感器安裝了綠色電纜，傳輸數(shù)千次測量的數(shù)據(jù)；還會利用機器學習分析結(jié)果數(shù)據(jù)，預測車輛零件的耐久性。
而在車內(nèi)則配備了語音識別應用程序SoundHound和帕卡公司合作研發(fā)的概念驗證，該應用可以利用語音識別技術(shù)執(zhí)行命令。（文中圖片均來自seattletimes.com）
據(jù)外媒報道，這是世界上最大的中型和重型卡車制造商之一帕卡（Paccar）正在測試其自動駕駛卡車，該公司技術(shù)中心總經(jīng)理Philip Stephenson表示：“對于自動駕駛肯沃斯（Kenworth）卡車能夠順利繞過陰影角落，然后繞過陽光照耀的角落的能力感到非常驚奇。”
Philip Stephenson感到驚奇是因為肯沃斯卡車傳感器需要在光線不變的情況下，利用人工智能（AI）算法探測車道邊緣。當駕駛工程師Chris Balton幾年前首次測試該款自動駕駛卡車時，上述條件迫使其最終接過駕駛權(quán)。
目前，帕卡公司正在其占地242英畝的園區(qū)測試其自動駕駛車輛技術(shù)。雖然州長Jay Inslee因新型冠狀病毒下達了停工命令，不過州長認為自動駕駛卡車行業(yè)是必要行業(yè)，因此，該公司仍在測試自動駕駛卡車，并改進該項技術(shù)，以實現(xiàn)遠程工作并保持社交距離。而該項技術(shù)的成果可能會給貨運行業(yè)帶來重大變革。
在自動駕駛卡車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的各公司都希望能夠徹底變革該行業(yè)，帕卡公司表示，其研究重點是提高安全性和耐用性，讓駕駛員減少動作，允許更多的人來操作車輛。與此同時，卡車行業(yè)表示，在幾乎無政府監(jiān)管的情況下，擔心該項技術(shù)的迅速發(fā)展會導致卡車司機失去工作。
Stephenson則表示，仍不確定全自動駕駛車輛何時會上市，但是預計該項技術(shù)很快會在較小規(guī)模上得到應用，例如在行人和車輛都稀少的運輸港口等。
在帕卡公司的測試軌道上，安裝在車輛外部的設備包括攝像頭、激光雷達和雷達，會將數(shù)據(jù)輸入至一個計算系統(tǒng)，而該系統(tǒng)隱藏在駕駛員座椅后面的柜子中。在駕駛工程師Balton頭部旁邊安裝了一臺監(jiān)視器，可實時顯示道路圖像，還會利用算法將物體標記為道路標志或者人。另一臺監(jiān)視器會顯示探測到的車道標記。
1982年，因地勢平坦且位置偏遠，帕卡公司選擇了該地作為試驗區(qū)，也是測試配備AI設備長途卡車的理想試驗區(qū)。該設施共有450名工人，包括技術(shù)專家、工程師和科學家，還配備了利用塑料和金屬3D打印設備原型的實驗室。
在該設施內(nèi)部，該卡車會利用液壓升降機測試潛在故障，而液壓升降機會震動駕駛室，模擬真實的磨損情況。此外，還為車輛上的傳感器安裝了綠色電纜，傳輸數(shù)千次測量的數(shù)據(jù)；還會利用機器學習分析結(jié)果數(shù)據(jù)，預測車輛零件的耐久性。
而在車內(nèi)則配備了語音識別應用程序SoundHound和帕卡公司合作研發(fā)的概念驗證，該應用可以利用語音識別技術(shù)執(zhí)行命令。（文中圖片均來自seattletimes.com）
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