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車輛右轉(zhuǎn)彎提示音國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，“誰”將率先強制實施？

2020-04-17 00:00:44·  來源：路漫漫車行遠(yuǎn)  
　
GB/T 38694-2020 《車輛右轉(zhuǎn)彎提示音要求及試驗方法》已于2020年3月31日發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)的實施日期為2020年10月1日。GB/T 38694-2020標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
GB/T 38694-2020 《車輛右轉(zhuǎn)彎提示音要求及試驗方法》已于2020年3月31日發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)的實施日期為2020年10月1日。
 
GB/T 38694-2020標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，其行政主管部門為工業(yè)和信息化部。
 
按照標(biāo)準(zhǔn)中的定義，右轉(zhuǎn)彎提示音是指“車輛右轉(zhuǎn)彎時，車輛向右側(cè)區(qū)域發(fā)出的、能夠?qū)ζ渌缆肥褂谜咂鸬教崾咀饔玫穆曇?rdquo;。
 
按照標(biāo)準(zhǔn)立項、制定以及發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)號來看，這是一項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，因此標(biāo)準(zhǔn)本身不具備強制性。“國家鼓勵采用推薦性標(biāo)準(zhǔn)”（摘自《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》），不過對于重型貨車，特別是營運車輛來說，這是一項“期盼”已久的標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)落地，心卻未必踏實。下一步，應(yīng)該關(guān)心的大概就是這項標(biāo)準(zhǔn)是否、何時以及如何落實了，一方面是從管理要求上如何實施標(biāo)準(zhǔn)，另一方面則是從產(chǎn)品設(shè)計上如何理解標(biāo)準(zhǔn)。
 
<一> 標(biāo)準(zhǔn)實施
 
工業(yè)和信息化部
作為GB/T38694-2020標(biāo)準(zhǔn)的主管部門，工業(yè)和信息化部會推進(jìn)這項標(biāo)準(zhǔn)的實施嗎？
 
工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)審核并發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，迄今為止，公告產(chǎn)品所依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不包含“車輛右轉(zhuǎn)彎提示音”的要求。
 
對工信部來說，強制實施一項推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)可以通過發(fā)布部令，或者修訂“道路機動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求”來實現(xiàn)。
 
公安部
 
當(dāng)然，也可能會由公安部來接棒，畢竟最先提出右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的是GB 7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》。
 
GB/T 38694-2020適用于“車輛右轉(zhuǎn)彎提示音裝置以及安裝了該裝置的最大設(shè)計總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車”。貨車由于其軸距較長、駕駛員視野盲區(qū)較大，因而在城區(qū)行駛作業(yè)時會對行人、非機動車等道路使用者帶來較高的事故風(fēng)險，特別是在車輛右轉(zhuǎn)彎的過程中。為此，新版GB 7258-2017中明確要求“總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車，應(yīng)裝備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置，并在設(shè)計和制造上保證駕駛?cè)瞬荒荜P(guān)閉車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置”。按照GB7258的過渡條款，從2019年1月1日起，新生產(chǎn)車應(yīng)滿足右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的規(guī)定。
 
GB 7258-2017是公安部提出并歸口的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，其行政主管部門也是公安部。不過，自GB7258-2017發(fā)布以后，公安部似乎并沒有提出或計劃制定有關(guān)“車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置”的標(biāo)準(zhǔn)，直至GB/T38694-2020發(fā)布為止，車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置究竟需要符合哪一個標(biāo)準(zhǔn)的要求仍然沒有一個明確的說法。
 
不過GB 7258畢竟是強制性標(biāo)準(zhǔn)，因此安裝車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置事實上已經(jīng)是強制性的要求，問題只是GB 7258是否會按照GB/T38694-2020來實施。公安部負(fù)責(zé)車輛的注冊登記檢驗和機動車查驗，從行政職能上來說，不適合通過部令或管理規(guī)定的方式要求實施一項新的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。但修訂GB 7258卻是完全可行的，例如提出新的標(biāo)準(zhǔn)修改單。
 
交通部
 
其實，交通部也比較迫切地需要一個類似GB/T 38694-2020的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟JT/T 1178.2-2019《營運貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車輛與掛車》也對右轉(zhuǎn)彎提示音裝置做了要求。
 
 JT/T 1178.2-2019是推薦性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由全國道路運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，主管部門為交通運輸部。在標(biāo)準(zhǔn)中對報警與提示有關(guān)的要求包含“10.4 牽引車輛應(yīng)安裝車輛右轉(zhuǎn)彎提示音裝置”，不過該標(biāo)準(zhǔn)同樣沒有明確右轉(zhuǎn)彎提示音裝置應(yīng)該滿足哪個標(biāo)準(zhǔn)的要求。
 
標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1178.2-2019于2019年3月15日由交通部發(fā)布，實施日期為2019年7月1日。雖然JT/T標(biāo)準(zhǔn)是屬于推薦性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但交通部可以通過類似于同一標(biāo)準(zhǔn)系列中的JT/T 1178.1-2018《營運貨車安全技術(shù)條件第1部分:載貨汽車》的實施經(jīng)驗，強制實施JT/T1178.2-2019，然后應(yīng)用于GB/T 38694-2020標(biāo)準(zhǔn)上。
 
JT/T 1178.1-2018是通過《交通運輸部辦公廳關(guān)于做好交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<營運貨車安全技術(shù)條件>（JT/T 1178.1—2018）落實工作的通知》，要求“營運貨車安全達(dá)標(biāo)車型由貨車生產(chǎn)企業(yè)自愿申報，可與燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型同時申報”。然后運輸服務(wù)司將其納入“道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型”，并進(jìn)一步被地方的交通運輸廳運管局落實的。
 
  強制實施JT/T 1178.2-2019之后，就可以在申報材料中要求按照GB/T38694-2020提供檢測報告了。這……
     
簡單匯總一下與右轉(zhuǎn)彎提示音有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)：
 
雖然個人以為GB/T 38694 -2020應(yīng)該本本分分的發(fā)揮它推薦性標(biāo)準(zhǔn)的作用，不過考慮到實際需要，恐怕這個標(biāo)準(zhǔn)還是會有關(guān)部門被落實的。倘如此，不妨考慮一下下面的實施建議：
 
<二> 標(biāo)準(zhǔn)理解
      基本要求：
 
1）駕駛員不能單獨關(guān)閉提示音裝置（4.1.2.）
該要求對應(yīng)于GB7258-2017中的“在設(shè)計和制造上保證駕駛?cè)瞬荒荜P(guān)閉車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置”。本標(biāo)準(zhǔn)強調(diào)不能“單獨關(guān)閉”，可能是考慮到采用轉(zhuǎn)向燈的開啟作為“右轉(zhuǎn)彎”信號的情況，此時如果關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈將會達(dá)到“關(guān)閉”提示音裝置的效果。
不過這條規(guī)定實際上是一把雙刃劍。“不能關(guān)閉”一方面可以保證在需要發(fā)出提示音的時候一定會發(fā)出，另一方面在不希望發(fā)出提示音的時候卻又無法避免其發(fā)聲，例如在不超過40km/h的車速下（或者在市區(qū)）進(jìn)行變道、在右轉(zhuǎn)彎前等待綠燈或者在嚴(yán)格限制噪聲的時段或者區(qū)域內(nèi)行駛時。
錯誤的提示音（變道）或者令人厭煩的提示音（等待），可能會導(dǎo)致駕駛員習(xí)慣于去避免“觸發(fā)右轉(zhuǎn)彎信號”，在市區(qū)要變道時或路口轉(zhuǎn)彎等待時不開啟轉(zhuǎn)向燈，這類的“副作用”將會在很大程度上消弱加裝提示音裝置所帶來的效益。
如果不用轉(zhuǎn)向燈作為右轉(zhuǎn)彎信號，而采用“方向盤轉(zhuǎn)角”觸發(fā)，雖然可以消除一些不需要的提示音，但從時效性上來說就有點“聊勝于無”了。
當(dāng)然，在4.3.3.(e)中也考慮到了變道的因素“若車輛可自動識別變道…”
 
2）提示音應(yīng)有晝間與夜間兩種工作模式（4.1.3.）
必須有夜間工作模式是一種減少“騷擾”的措施。如果能夠手動選擇工作模式，那么在嚴(yán)格限制噪聲的時段或者區(qū)域就可以通過選擇夜間工作模式來減少對外騷擾。
3）提示音應(yīng)是蜂鳴提示音或蜂鳴語音組合提示音（4.1.4.）
必須要有蜂鳴提示音。如果該標(biāo)準(zhǔn)被強制實施的話，建議還是不要選擇“蜂鳴語音組合提示音”了，因為按照4.2.1.2的規(guī)定，語音為“右轉(zhuǎn)彎，請注意”。
除非企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了“若車輛可自動識別變道…”，否則用戶很可能會嘲笑設(shè)計人員的智商……
整車提示音要求
 
1）在車輛右側(cè)，通過前軸中心線的橫向垂直平面內(nèi)，距離右前輪外側(cè)面2m、離地高度1.2m處（4.3.1.）
聲壓級的測量位置與車輛行駛噪聲的測量位置類似，都在離地高度1.2m處，而橫向距離選擇了非機動車與機動車之間的典型間距?？v向位置在前軸中心處，位于商用車駕駛員的盲區(qū)并且是右轉(zhuǎn)彎過程中最危險的區(qū)域（如圖示）。
 
2）晝間工作模式和夜間工作模式的轉(zhuǎn)換可以采用手動方式或自動方式實現(xiàn)（4.3.2.）
必須提供兩種工作模式是一種人性化的規(guī)定，當(dāng)然不是對駕駛員而是對處于周圍環(huán)境中的人而言。建議采用手動方式實現(xiàn)工作模式間的轉(zhuǎn)換，或者帶有手動控制模式的自動轉(zhuǎn)換方式，在車輛復(fù)雜的使用場景中難免會有一些不適合所采用的自動控制的情況。
 
3）提示音裝置應(yīng)安裝在車輛右側(cè)，且裝置的最高聲壓級方向朝向車輛右側(cè)（4.3.3.）
需要提示的是車輛右側(cè)的人員，所以安裝在車輛的右側(cè)且最高聲壓級方向朝向車輛右側(cè)可以最大程度的利用所發(fā)出的聲音、減少“噪聲”（其它方向、其他人員）排放。不過，該要求也幾乎相當(dāng)于確定了車輛制造商需要安裝一個“單獨的”提示音裝置，而無法借助車輛上現(xiàn)有的聲響警告裝置（喇叭）。
比較合適的安裝位置應(yīng)該在駕駛室后圍板的右側(cè)（見典型重型車圖片）。
 
右轉(zhuǎn)彎提示音裝置的合適安裝位置示意
參考標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T38694-2020  車輛右轉(zhuǎn)彎提示音要求及試驗方法
JT/T1178.2-2019 營運貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車輛與掛車
GB 7258-2017   機動車運行安全技術(shù)條件 
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