2020年5月9日，在中國保險行業(yè)協(xié)會指導下，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（以下簡稱“安全指數(shù)管理中心”）發(fā)布了《中國保險汽車安全指數(shù)2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2019年測評工作開展情況，并對測評車型技術特點、汽車安全性能發(fā)展趨勢進行了總結與分析。根據(jù)國家疫情防控要求，此次報告通過線上平臺發(fā)布。

2019年，安全指數(shù)管理中心加強了對高端汽車品牌的抽選力度，并開展了對新能源車型的測評工作。在發(fā)布測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統(tǒng)車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。截止目前，中國保險汽車安全指數(shù)測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。

據(jù)中國保險汽車安全指數(shù)四項測評維度結果統(tǒng)計，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其余車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型占比11%。車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，有17款車型評價優(yōu)秀（G），2款車型評價良好（A），其余車型均為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型占比70%。車外行人安全指數(shù)方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，占比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，占比96%。

報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩(wěn)步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%；AEB單一車型全系標配率由0%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案（1R1V）已然成為目前市場高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的主流配置。

指數(shù)研究發(fā)現(xiàn)，本期測評車型耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)中低速碰撞約束系統(tǒng)誤起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；車內(nèi)乘員安全指數(shù)中，車輛結構和約束系統(tǒng)表現(xiàn)均有升級，獲得四項（25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）全優(yōu)秀（G）評價車型占比由2018年的13%提升至41%；車外行人安全指數(shù)平均得分率達72%，高于優(yōu)秀限值（65%），有3款測評車型配備了主動式發(fā)動機罩的新技術設備；在輔助安全指數(shù)方面，測評車型滿分率達79%。

報告發(fā)現(xiàn)，全球車型在中美市場安全性能表現(xiàn)差距依然存在，但明顯縮小。在2019年度測評的12款全球車型中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)優(yōu)秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優(yōu)秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS) 測評優(yōu)秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優(yōu)秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優(yōu)秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優(yōu)秀比例均為92%，IIHS測評優(yōu)秀比例均為100%。

2020年，中國保險汽車安全指數(shù)將聚焦汽車“新四化”，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯(lián)應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續(xù)發(fā)揮“助推器”作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產(chǎn)業(yè)技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。

報告強調(diào)，“零傷亡”是中國保險汽車安全指數(shù)一直以來的愿景，也是其堅持開展測評研究工作的動力。中國保險汽車安全指數(shù)將積極助推汽車安全技術與保險行業(yè)融合應用、協(xié)同發(fā)展，通過開展客觀、公正、科學、嚴謹?shù)钠囋u測工作，為保險定價提供科學決策參考，為減少社會的人員傷亡與財產(chǎn)損失做出貢獻。

促進汽車安全升級 助推行業(yè)良性發(fā)展

-2019年測評結果研究報告發(fā)布 -

 

2020年5月9日，在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導下，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（以下簡稱“安全指數(shù)管理中心”）發(fā)布《中國保險汽車安全指數(shù)2019年測評結果研究報告》。報告回顧了安全指數(shù)2019年測評工作開展情況，并對測評車型技術特點、汽車安全性能發(fā)展趨勢進行了總結與分析。根據(jù)國家疫情防控要求，此次報告通過線上平臺發(fā)布。

總 體 情 況

 

2019年，安全指數(shù)管理中心加強了對高端汽車品牌的抽選力度，并開展了對新能源車型的測評工作。在發(fā)布測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統(tǒng)車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。截止目前，中國保險汽車安全指數(shù)測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。

報 告 指 出

1

四個測評維度結果統(tǒng)計

據(jù)中國保險汽車安全指數(shù)四項測評維度結果統(tǒng)計，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其余車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型占比11%。車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，有17款車型評價優(yōu)秀（G），2款車型評價良好（A），其余車型均為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型占比70%。車外行人安全指數(shù)方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，占比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，占比96%。

2

安全技術水平提升

報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩(wěn)步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%；AEB單一車型全系標配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案（1R1V）已然成為目前市場高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的主流配置。

3

研 究 發(fā) 現(xiàn)

指數(shù)研究發(fā)現(xiàn)，本期測評車型耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)中低速碰撞約束系統(tǒng)誤起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；車內(nèi)乘員安全指數(shù)中，車輛結構和約束系統(tǒng)表現(xiàn)均有升級，獲得四項（正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）全優(yōu)秀（G）評價車型占比由2018年的13%提升至41%；車外行人安全指數(shù)平均得分率達72%，高于優(yōu)秀限值（65%），有3款測評車型配備了主動式發(fā)動機罩的新技術設備；在輔助安全指數(shù)方面，測評車型滿分率達79%。

報告發(fā)現(xiàn)，全球車型在中美市場安全性能表現(xiàn)差距依然存在，但明顯縮小。在2019年測評的12款全球車型中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)優(yōu)秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優(yōu)秀比例僅為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS) 測評優(yōu)秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優(yōu)秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優(yōu)秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優(yōu)秀比例均為92%，IIHS測評優(yōu)秀比例均為100%。

重 點 工 作

 

2020年，中國保險汽車安全指數(shù)將聚焦汽車“新四化”，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯(lián)應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續(xù)發(fā)揮“助推器”作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產(chǎn)業(yè)技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。

C-IASI 愿 景 

 

報告強調(diào)，“零傷亡”是中國保險汽車安全指數(shù)一直以來的愿景，也是其堅持開展測評研究工作的動力。中國保險汽車安全指數(shù)將積極助推汽車安全技術與保險行業(yè)融合應用、協(xié)同發(fā)展，通過開展客觀、公正、科學、嚴謹?shù)钠囋u測工作，為保險定價提供科學決策參考，為減少社會的人員傷亡與財產(chǎn)損失做出貢獻。