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3項汽車行業(yè)強制性國家標準報批稿已發(fā)布
2020-05-28 00:04:04· 來源：車標典
近期，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布《平板玻璃》等19項強制性國家標準報批公示，其中包含3項汽車行業(yè)強制性國家標準報批稿。具體情況詳見下表：主要內(nèi)容等一覽表《
近期，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布《平板玻璃》等19項強制性國家標準報批公示，其中包含3項汽車行業(yè)強制性國家標準報批稿。具體情況詳見下表：
主要內(nèi)容等一覽表
《機動車玻璃安全技術規(guī)范》
汽車玻璃的生產(chǎn)在我國屬于生產(chǎn)技術、工藝發(fā)展得比較成熟的產(chǎn)品。世界各國或地區(qū)為了自我保護，都在制訂自己的認證體系和制度。這些認證制度和技術要求大同小異，主要分為兩大體系：分別以UN R43 及ANSI Z26.1 為藍本。有些國家和地區(qū)沒有自己的認證制度，則要求進入市場的汽車玻璃滿足UN R43 或ANSI Z26.1 的要求即可。
我國汽車安全玻璃標準也是以UNR43為藍本，同時根據(jù)GTR6的要求，對原有的有關夾層玻璃、鋼化玻璃、及塑玻復合材料技術指標的進行了調(diào)整。這次修訂的一項重要內(nèi)容是引入新的安全玻璃材料——剛性塑料材料，刪除了區(qū)域鋼化玻璃產(chǎn)品。
修訂后的標準技術內(nèi)容參考UN R43。無相關產(chǎn)品標準類的 ISO 標準可采用。部分項目的檢驗方法修改采用由相關ISO 標準轉(zhuǎn)化的推薦性國家試驗方法標準。修訂后標準與國外同類產(chǎn)品標準（UN R43 Rev.3,JIS R 3211-2015,GTR 6,ANSI Z26.1-1996）的對比表及其與 2003 版的詳細對比見編制說明（后臺獲取，直接回復：報批稿0430）。
總的來說，修訂后的標準與國外標準同類產(chǎn)品標準相比，在技術指標數(shù)量上去繁從簡，完全滿足我國對強制性標準編制的要求，同時該標準中有關目前國內(nèi)所有機動車玻璃類型產(chǎn)品的安全技術要求與國外同類產(chǎn)品的要求一致，個別指標，如耐燃燒性，高于國外要求，同時對特殊規(guī)格的產(chǎn)品，如厚玻璃制品、超小鋼化玻璃制品、抬頭顯示風窗玻璃等，在特定技術要求的檢驗方法上給予了更明確的規(guī)定，使標準更適應目前產(chǎn)品的發(fā)展狀態(tài)。該標準整體水平達到國際先進水平。
汽車安全玻璃是汽車車身的重要零部件之一。隨著汽車外形多樣化、個性化的設計，窗玻璃所占車身表面積已近 1/3，窗玻璃的各種特性也直接影響到司乘人員的安全及整車節(jié)能。
《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》
標準編制按照 GB/T 1.1-2009《標準化工作導則 第 1 部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)定進行起草。標準采標版本為 2018.11.7 發(fā)布的 UN R79(Rev.4e)第 4 修訂版《關于批準機動車輛轉(zhuǎn)向裝置的統(tǒng)一規(guī)定》。本標準參照其技術條款要求，不采用其認證內(nèi)容，本標準技術部分與 UN R79(Rev.4e)的一致性程度為非等效(NEQ)。
本標準不包括自動駕駛及輔助駕駛相關技術要求及試驗方法內(nèi)容，僅包括相關概念及為了保障標準文本結(jié)構(gòu)完整而進行的必要的描述。
《汽車和掛車 制動器用零部件技術要求及試驗方法》
制定背景：目前，我國對制動盤/制動鼓產(chǎn)品無強制性標準，涉及的推薦性標準也剛發(fā)布或正在等待批準，制動盤/制動鼓的產(chǎn)品質(zhì)量主要靠相關企業(yè)依據(jù)主機廠或企業(yè)內(nèi)部標準進行控制，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，特別是售后維修市場。
該標準的發(fā)布實施，將大大提升我國制動盤和制動鼓的產(chǎn)品質(zhì)量，同時，對汽車使用安全的提升將起到積極作用。
從采標層面看，其檢驗項目大部分與UN R90 一致。其中，N3和 M3類車輛的制動鼓/盤的熱疲勞試驗不采用 UN R90 的方法，改用恒速拖磨方式制動盤和制動鼓強度試驗，UN R90 的磨合試驗過于復雜，改為與我國相關行業(yè)標準一致的磨合試驗方法，制動初溫適當提高。
標準與UN R90 主要技術要素對比
根據(jù)我國標準化相關文件規(guī)定，本標準除采用我國對應的規(guī)范性引用文件替代UN R90的規(guī)范性引用文件外，還增加了5 項規(guī)范性引用標準，本標準涉及的規(guī)范性引用標準與UN R90規(guī)范性引用文件對應情況見下表。
本標準規(guī)范性引用文件與UN R90對應關系一覽表
主要內(nèi)容等一覽表
《機動車玻璃安全技術規(guī)范》
汽車玻璃的生產(chǎn)在我國屬于生產(chǎn)技術、工藝發(fā)展得比較成熟的產(chǎn)品。世界各國或地區(qū)為了自我保護，都在制訂自己的認證體系和制度。這些認證制度和技術要求大同小異，主要分為兩大體系：分別以UN R43 及ANSI Z26.1 為藍本。有些國家和地區(qū)沒有自己的認證制度，則要求進入市場的汽車玻璃滿足UN R43 或ANSI Z26.1 的要求即可。
我國汽車安全玻璃標準也是以UNR43為藍本，同時根據(jù)GTR6的要求，對原有的有關夾層玻璃、鋼化玻璃、及塑玻復合材料技術指標的進行了調(diào)整。這次修訂的一項重要內(nèi)容是引入新的安全玻璃材料——剛性塑料材料，刪除了區(qū)域鋼化玻璃產(chǎn)品。
修訂后的標準技術內(nèi)容參考UN R43。無相關產(chǎn)品標準類的 ISO 標準可采用。部分項目的檢驗方法修改采用由相關ISO 標準轉(zhuǎn)化的推薦性國家試驗方法標準。修訂后標準與國外同類產(chǎn)品標準（UN R43 Rev.3,JIS R 3211-2015,GTR 6,ANSI Z26.1-1996）的對比表及其與 2003 版的詳細對比見編制說明（后臺獲取，直接回復：報批稿0430）。
總的來說，修訂后的標準與國外標準同類產(chǎn)品標準相比，在技術指標數(shù)量上去繁從簡，完全滿足我國對強制性標準編制的要求，同時該標準中有關目前國內(nèi)所有機動車玻璃類型產(chǎn)品的安全技術要求與國外同類產(chǎn)品的要求一致，個別指標，如耐燃燒性，高于國外要求，同時對特殊規(guī)格的產(chǎn)品，如厚玻璃制品、超小鋼化玻璃制品、抬頭顯示風窗玻璃等，在特定技術要求的檢驗方法上給予了更明確的規(guī)定，使標準更適應目前產(chǎn)品的發(fā)展狀態(tài)。該標準整體水平達到國際先進水平。
汽車安全玻璃是汽車車身的重要零部件之一。隨著汽車外形多樣化、個性化的設計，窗玻璃所占車身表面積已近 1/3，窗玻璃的各種特性也直接影響到司乘人員的安全及整車節(jié)能。
《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》
標準編制按照 GB/T 1.1-2009《標準化工作導則 第 1 部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)定進行起草。標準采標版本為 2018.11.7 發(fā)布的 UN R79(Rev.4e)第 4 修訂版《關于批準機動車輛轉(zhuǎn)向裝置的統(tǒng)一規(guī)定》。本標準參照其技術條款要求，不采用其認證內(nèi)容，本標準技術部分與 UN R79(Rev.4e)的一致性程度為非等效(NEQ)。
本標準不包括自動駕駛及輔助駕駛相關技術要求及試驗方法內(nèi)容，僅包括相關概念及為了保障標準文本結(jié)構(gòu)完整而進行的必要的描述。
《汽車和掛車 制動器用零部件技術要求及試驗方法》
制定背景：目前，我國對制動盤/制動鼓產(chǎn)品無強制性標準，涉及的推薦性標準也剛發(fā)布或正在等待批準，制動盤/制動鼓的產(chǎn)品質(zhì)量主要靠相關企業(yè)依據(jù)主機廠或企業(yè)內(nèi)部標準進行控制，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，特別是售后維修市場。
該標準的發(fā)布實施，將大大提升我國制動盤和制動鼓的產(chǎn)品質(zhì)量，同時，對汽車使用安全的提升將起到積極作用。
從采標層面看，其檢驗項目大部分與UN R90 一致。其中，N3和 M3類車輛的制動鼓/盤的熱疲勞試驗不采用 UN R90 的方法，改用恒速拖磨方式制動盤和制動鼓強度試驗，UN R90 的磨合試驗過于復雜，改為與我國相關行業(yè)標準一致的磨合試驗方法，制動初溫適當提高。
標準與UN R90 主要技術要素對比
根據(jù)我國標準化相關文件規(guī)定，本標準除采用我國對應的規(guī)范性引用文件替代UN R90的規(guī)范性引用文件外，還增加了5 項規(guī)范性引用標準，本標準涉及的規(guī)范性引用標準與UN R90規(guī)范性引用文件對應情況見下表。
本標準規(guī)范性引用文件與UN R90對應關系一覽表
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