汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下載：關(guān)注以上公眾號(hào)，回復(fù)關(guān)鍵字“汽車標(biāo)準(zhǔn)”

回首從成立至今35年的發(fā)展之路，伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）在成長(zhǎng)中不斷積累，在積累中持續(xù)創(chuàng)新，在創(chuàng)新中贏得收獲。

秉持著獨(dú)立、公正、第三方的初心和定位，中汽中心在產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域樹立了業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹敖鹱终信啤?。從填補(bǔ)國內(nèi)整車測(cè)試評(píng)價(jià)體系空白，到不斷完善、創(chuàng)新、與國際測(cè)評(píng)體系接軌、打造具備中國特色的國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先的測(cè)評(píng)規(guī)程，中汽中心旗下的多個(gè)核心測(cè)評(píng)項(xiàng)目為推動(dòng)我國汽車安全技術(shù)水平的進(jìn)步、全行業(yè)踐行綠色可持續(xù)發(fā)展、以及幫助企業(yè)產(chǎn)品精準(zhǔn)滿足消費(fèi)者需求等方面做出了實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。如今，這些核心測(cè)評(píng)項(xiàng)目不僅得到國內(nèi)外行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的高度評(píng)價(jià)和廣泛認(rèn)可，在消費(fèi)端也受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注，成為引導(dǎo)大眾樹立理性、綠色汽車消費(fèi)觀的一把“標(biāo)尺”。

3月6日，中汽中心將旗下多個(gè)“名牌”測(cè)評(píng)項(xiàng)目——C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）、C-ECAP（中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程）、EV-TEST（中國電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程）、CCRT（中國汽車消費(fèi)者滿意度研究及評(píng)價(jià)規(guī)程）進(jìn)行了有效整合，由此中汽測(cè)評(píng)中心正式成立。在中汽中心成立35周年之際，旗下核心測(cè)評(píng)項(xiàng)目的整合，意味著未來，中汽測(cè)評(píng)中心將以持續(xù)創(chuàng)新和更加完善的測(cè)評(píng)實(shí)力和體系，聚合力打好測(cè)試評(píng)價(jià)“組合拳”，使中汽中心的“金字招牌”更加熠熠生輝，與此同時(shí)，不斷強(qiáng)化的測(cè)試評(píng)價(jià)體系能力將更精準(zhǔn)、更有效地服務(wù)于中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。



持續(xù)完善和創(chuàng)新測(cè)評(píng)項(xiàng)目碩果累累

從14年前，在國內(nèi)首開先河推出C-NCAP，到2015年正式發(fā)布國際首創(chuàng)的C-ECAP；從2016年創(chuàng)建并發(fā)布實(shí)施的具備國際引領(lǐng)的EV-TEST，再到2018年發(fā)布的CCRT實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首創(chuàng)，中汽中心旗下的不斷衍生和完善的核心測(cè)評(píng)項(xiàng)目，在持續(xù)創(chuàng)新中收獲累累。而這些收獲不僅是中汽中心的，更是全行業(yè)的。

截至目前，中汽中心共開展597款車型（其中C-NCAP 463款、C-ECAP 49款、EV-TEST 28款、CCRT 57款）的測(cè)評(píng)工作，涵蓋消費(fèi)者關(guān)注的90％以上的熱點(diǎn)車型，測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)支撐了20項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

4月27日新修訂的《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》、《CCRT管理規(guī)則（2018年版）》發(fā)布實(shí)施。5月15日《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》征求意見稿發(fā)布。

14年間，C-NCAP經(jīng)歷了數(shù)次改版，不斷升級(jí)的管理規(guī)則對(duì)我國汽車安全技術(shù)水平的進(jìn)步起到了積極推動(dòng)作用?！岸嗄暌詠鞢-NCAP一直默默守護(hù)大家的安全出行，現(xiàn)在車上常見的正面氣囊、兒童座椅ISOFIX、副駕駛安全帶提醒等眾多安全配置都是在C-NCAP持續(xù)努力推動(dòng)下成為了標(biāo)配。我們的使命是通過測(cè)評(píng)規(guī)程引領(lǐng)主流車型都能達(dá)到C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。我們也將一直秉持測(cè)試評(píng)價(jià)的場(chǎng)景要符合本國實(shí)際，不斷完善C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則?！睖y(cè)評(píng)中心負(fù)責(zé)人方茂東說。

針對(duì)業(yè)界關(guān)注的C-NCAP修訂，方茂東表示，修訂的目的是為了及時(shí)優(yōu)化運(yùn)營管理流程，進(jìn)一步強(qiáng)化C-NCAP的獨(dú)立性和透明度；此次修訂主要圍繞“大安全”定位進(jìn)行指標(biāo)體系優(yōu)化調(diào)整，刪除不符合定位的測(cè)試項(xiàng)目；持續(xù)引領(lǐng)和推動(dòng)汽車安全技術(shù)升級(jí)。

“2021年版則是C-NCAP的一次大改版，修訂的原則依然是基于中國交通事故實(shí)際選取測(cè)試場(chǎng)景。例如被動(dòng)安全方面結(jié)合中國交通事故中中等重疊度碰撞較多的特點(diǎn)，將使用“車-車對(duì)撞”代替原2018年版的“車-樁碰撞”來評(píng)價(jià)乘員保護(hù)性能；又比如將對(duì)電動(dòng)汽車使用側(cè)面柱碰這種嚴(yán)苛的場(chǎng)景來評(píng)價(jià)碰撞后的乘員保護(hù)和電池保護(hù)。此外，還將引入燈光安全測(cè)試，以減輕在照明不佳情況下的事故率，這已經(jīng)領(lǐng)先了歐洲的Euro-NCAP?！敝衅麥y(cè)評(píng)管理中心技術(shù)管理部部長(zhǎng)周博雅說。

致力于健康、節(jié)能、環(huán)境、資源循環(huán)利用的C-ECAP經(jīng)過4年多的運(yùn)行，得到了國內(nèi)外同行的高度認(rèn)可，引領(lǐng)并推動(dòng)著汽車行業(yè)綠色發(fā)展理念，并作為自愿性產(chǎn)品認(rèn)證項(xiàng)目在國家認(rèn)監(jiān)委備案。

全球首個(gè)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)程EV-TEST的實(shí)施，則進(jìn)一步推動(dòng)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。EV-TEST致力于產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)多年占據(jù)全球第一的我國新能源汽車，在續(xù)航、能耗、安全性、充電和操縱性等用戶關(guān)注的各方面性能都得到有效提升。這也是全球首個(gè)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)程。

正式運(yùn)行兩年多的CCRT基于真實(shí)用車人主觀的綜合性能測(cè)試規(guī)程，其獨(dú)立性、專業(yè)性、公正性都在逐漸得到行業(yè)和消費(fèi)者的認(rèn)可。



建立符合國情的適度“超前標(biāo)準(zhǔn)” 打造世界領(lǐng)先的汽車測(cè)評(píng)規(guī)范

“充分發(fā)揮整合后的組合拳作用，進(jìn)一步規(guī)范汽車測(cè)評(píng)管理，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，打造中國特色、世界領(lǐng)先的汽車測(cè)評(píng)項(xiàng)目，這是中汽測(cè)評(píng)的發(fā)展愿景。我們有信心將中汽測(cè)評(píng)打造成中汽中心繼往開來再出發(fā)的標(biāo)桿項(xiàng)目?！狈矫瘱|說。

據(jù)悉，未來在測(cè)評(píng)規(guī)范的制定方面，中汽測(cè)評(píng)將持續(xù)推進(jìn)“中國標(biāo)準(zhǔn)中國化”，并建立具備廣泛共識(shí)度的“適度超前”標(biāo)準(zhǔn)，打造具備中國特色、符合中國國情、有利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，方茂東表示，滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)要求，只是產(chǎn)品的最低門檻，而不符合中國實(shí)際的“跨越式”標(biāo)準(zhǔn)超前，也不符合技術(shù)發(fā)展的自然規(guī)律。中汽測(cè)評(píng)將測(cè)評(píng)規(guī)范適度超前于國家標(biāo)準(zhǔn)，并逐步分階段提升，而且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)再轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)，這種先行先試對(duì)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有很好的推動(dòng)作用。

“我們的測(cè)評(píng)規(guī)程升級(jí)將遵循適度超前的原則，根據(jù)測(cè)評(píng)規(guī)程的實(shí)施效果，參考行業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和消費(fèi)者需求情況，本著企業(yè)‘努努力、跳一跳、夠得著’的思路，大概每三年修訂升級(jí)一次，測(cè)試規(guī)范升級(jí)前一年會(huì)提前征詢意見并在行業(yè)公示，給行業(yè)企業(yè)留出適度的技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間?！敝懿┭耪f。

“適度超前”的測(cè)試規(guī)范不僅能從客觀上促進(jìn)行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，很多時(shí)候還肩負(fù)著填補(bǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白的任務(wù)。

對(duì)此，周博雅表示，為了填補(bǔ)而填補(bǔ)沒有意義，沒有市場(chǎng)需求或者不符合中國實(shí)際情況的所謂“填補(bǔ)空白”是不切實(shí)際的“標(biāo)準(zhǔn)超前”。以消費(fèi)端的需求來引導(dǎo)汽車產(chǎn)品和測(cè)評(píng)規(guī)范的創(chuàng)新和進(jìn)步，才是理想狀態(tài)。在“填補(bǔ)空白”的過程中，測(cè)評(píng)規(guī)范要符合中國國情，滿足中國消費(fèi)需求是關(guān)鍵。目前，中汽測(cè)評(píng)中心已經(jīng)針對(duì)現(xiàn)行測(cè)評(píng)項(xiàng)目著手進(jìn)行調(diào)整和修訂，比如一些測(cè)評(píng)項(xiàng)目采用的國家標(biāo)準(zhǔn)中引用了歐美標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法，與我國道路交通實(shí)際情景有顯著差異的測(cè)試項(xiàng)目，在測(cè)試方法上進(jìn)行“中國化”的“填補(bǔ)空白”式的創(chuàng)新；另外，我國針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的熱點(diǎn)和用車的痛點(diǎn)，通過分析和科學(xué)論證，打造了一些領(lǐng)先國際的、具備中國特色的測(cè)試項(xiàng)目和創(chuàng)新測(cè)試方法，將更多的中國標(biāo)準(zhǔn)打造成世界領(lǐng)先的測(cè)評(píng)規(guī)范。

“CCRT率先根據(jù)中國汽車行駛工況和開著空調(diào)來測(cè)試評(píng)價(jià)車輛油耗和排放；EV-TEST鑒于我國標(biāo)準(zhǔn)中缺少電動(dòng)汽車冬季寒冷氣候下續(xù)駛里程測(cè)試、高溫天氣開空調(diào)的續(xù)駛里程測(cè)試，但這些又是消費(fèi)者質(zhì)疑和關(guān)注的痛點(diǎn)，獨(dú)創(chuàng)了相應(yīng)的測(cè)試評(píng)價(jià)項(xiàng)目，測(cè)評(píng)結(jié)果也得到了行業(yè)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目已被國家標(biāo)準(zhǔn)——GB/T18386修訂時(shí)采用。通過這兩個(gè)例子，既看出了我們?cè)诖蛟熘袊厣?、世界領(lǐng)先的測(cè)評(píng)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)方面的創(chuàng)新成果，更是看出了中汽測(cè)評(píng)在新時(shí)代將會(huì)有很大的拓展空間?！敝懿┭耪f。



構(gòu)筑統(tǒng)一測(cè)評(píng)運(yùn)營模式提升中國汽車國際話語權(quán)

整合后的中汽測(cè)評(píng)，將繼續(xù)以更權(quán)威、更公正、更開放、更高效、資源優(yōu)勢(shì)和整體實(shí)力更集中的全新面貌，提升自身業(yè)務(wù)能力，履行第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的職責(zé)，更要充分地發(fā)揮橋梁和紐帶作用，為行業(yè)、企業(yè)和消費(fèi)者服務(wù)，同時(shí)為提升中國汽車國際話語權(quán)貢獻(xiàn)力量。

成立后的中汽測(cè)評(píng)中心在運(yùn)營模式上將有哪些變化？對(duì)此，方茂東表示，初步建立起了“四個(gè)統(tǒng)一”的測(cè)評(píng)運(yùn)營模式，包括統(tǒng)一選車、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一測(cè)試和統(tǒng)一發(fā)布，與行業(yè)建立一站式交流和服務(wù)平臺(tái)?！安扇∵@樣的統(tǒng)一運(yùn)營模式，可以通過優(yōu)化內(nèi)部管理流程的方式，切實(shí)減輕汽車企業(yè)對(duì)接多個(gè)管理中心的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，測(cè)評(píng)中心也建立了一系列內(nèi)部資源優(yōu)化和外部形象統(tǒng)一的制度體系?！狈矫瘱|說，“未來中汽測(cè)評(píng)將以更開放的姿態(tài)開展工作，一方面，將加強(qiáng)與行業(yè)其他第三方機(jī)構(gòu)的合作和共建，共同促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展；另一方面，還將加強(qiáng)與公眾的互動(dòng)，進(jìn)一步確保測(cè)評(píng)過程和結(jié)果的公正、公開、透明、權(quán)威?！?br />
除了測(cè)評(píng)運(yùn)營模式的統(tǒng)一之外，目前中汽測(cè)評(píng)中心還完成了C-NCAP、CCRT等測(cè)評(píng)規(guī)程的統(tǒng)一修訂工作。方茂東透露，修訂工作主要是根據(jù)不同測(cè)評(píng)項(xiàng)目的差異化定位，統(tǒng)一了測(cè)評(píng)項(xiàng)目之間的干涉指標(biāo)以及精簡(jiǎn)部分測(cè)試項(xiàng)目，一次性解決了汽車油耗、車內(nèi)空氣質(zhì)量、噪聲等指標(biāo)測(cè)評(píng)方法不協(xié)同和重復(fù)測(cè)量的問題，切實(shí)減輕各方負(fù)擔(dān)。

采訪中，方茂東也坦言，中汽測(cè)評(píng)中心成立后也遇到了一些挑戰(zhàn)，比如測(cè)評(píng)整合后要與原有的測(cè)評(píng)體系平穩(wěn)對(duì)接?！耙跇O短時(shí)間順利地完成選車買車模式優(yōu)化、試驗(yàn)流程再造、測(cè)評(píng)規(guī)程技術(shù)內(nèi)容整合和運(yùn)營模式宣貫，對(duì)我們來說，既是挑戰(zhàn)也是戰(zhàn)斗力的檢驗(yàn)。目前來看我們是保質(zhì)保量完成了這些工作，確保新冠肺炎疫情過后，測(cè)評(píng)中心的各項(xiàng)工作迅速切換到正常狀態(tài)?！彼f，“未來，我們將進(jìn)一步完善和細(xì)化測(cè)評(píng)項(xiàng)目管理制度，持續(xù)做好各項(xiàng)測(cè)評(píng)指標(biāo)技術(shù)工作，充分聽取國內(nèi)外行業(yè)企業(yè)意見，優(yōu)化測(cè)評(píng)技術(shù)指標(biāo)體系，更好地發(fā)揮行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)作用?！?br />
中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、壯大和成熟，與相關(guān)領(lǐng)域的測(cè)評(píng)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)創(chuàng)新與完善是相輔相成的，目前包括C-NCAP、CCRT在內(nèi)的多個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目建立起來的系統(tǒng)、科學(xué)的測(cè)試評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際引領(lǐng)，中國汽車的國際話語權(quán)也因此而逐步提升。據(jù)了解，中汽中心構(gòu)建的C-NCAP目前是“Global-NCAP”（全球NCAP）組織中9個(gè)正式成員之一，也是代表中國參與NCAP國際事務(wù)的惟一授權(quán)機(jī)構(gòu)，目前正在緊張籌備在中國舉辦的世界NCAP大會(huì)；CCRT和EV-TEST從消費(fèi)者調(diào)研或主觀評(píng)價(jià)、客觀試驗(yàn)兩個(gè)方面搭建的汽車性能多維度綜合評(píng)價(jià)體系也得到跨國車企的關(guān)注和參與，發(fā)揮著積極引導(dǎo)車企提升用戶滿意度的作用。